前不久，備受矚目的混動新星車型——享域銳·混動正式上市。由於在上市前，我們對新產品的亮點已經摸得一清二楚，所以唯一值得期待的就是享域銳·混動將會以一個什麼樣的價格上市。
關注享域銳·混動的價格，說白了其實就是關注這款車型的命運。享域銳·混動的定價與姊妹車型凌派銳·混動的定價差異，或許將直接影響著消費者的購車選擇。
定價“半平半低”
享域銳·混動共推出了四款車型，數量上與凌派銳·混動保持一致。從具體售價來看，入門版的兩款車型定價與凌派幾乎一致（差100元），而高配的兩款車型的定價則比凌派低約3000元（實際為2900元）。
享域銳·混動車型的定價策略基本與燃油版車型差不多。燃油版車型中，除了入門本手動車型之外，其它各款車型的定價都比凌派同級車型便宜大約3000元。
所以享域全車系的定價基本就是，入門產品與凌派持平，而高配車型則大約存在3000元差價。
對比凌派 享域略顯劣勢
享域銳·混動與凌派銳·混動部分車型之間存在的約3000元差價，大體就是兩款車型目前在市面上的實際表現的導致的。凌派於2014年正式由廣汽本田推出，而享域則是近兩年隨著凌派換代同步推出的由東風本田推出的姊妹車型。顯然經過多年經營的凌派擁有更大的知名度，同時凌派更多的保有客戶，也為自身增添了幾分可信服的能力。
從目前終端銷量也能看出為何存在這樣的定價差異。近一年來，凌派的月均銷量大體在1萬輛左右，而享域的月均銷量只能在3000-5000輛之間。當然，除了兩款產品之間知名度的差異之外，東風本田在A級市場配置有思域和享域，而廣汽本田只有凌派一款產品，也有著很強的影響作用。
享域銳·混動或許可以學學雷凌
其實同為日系產品，雷凌與卡羅拉之間也存在著相應的問題。對比雷凌，卡羅拉作為原型車更名正言順一些，其產品銷量長期領先與雷凌。
面對卡羅拉帶來的巨大壓力，雷凌也嘗試做出了一些改變。首先也是在定價上面下功夫，雷凌無論是燃油版還是雙擎版，其整體定價都要比卡羅拉更親民一些，而且終端優惠的幅度也會更高一些。
除了定價之外，雷凌還在努力做出一些調整，讓自身與卡羅拉拉開一些差異。比如說配置，同級別卡羅拉和雷凌在配置上是有差異的，有的配置雷凌更高，有的則是卡羅拉更高。這樣一來，對不同配置有具體傾向的消費者就會做出不同的選擇。
另外，雷凌正在發揮其對比卡羅拉更年輕運動的特性。近期雷凌在2021款上新的同時推出了使用美版卡羅拉原味設計的運動版車型，受到了一大批年輕消費者的青睞。
雷凌在售價、配置、外觀等方面都在努力與卡羅拉做出差異，這種做法其實值得享域及享域銳·混動車型去學習。既然出生比凌派更晚，有先天劣勢，那就不如做出改變，展現出自己更獨特的一面，或許會有意想不到的效果。（文/鍾奕）