新疆日報
“下雨天，經過該路段要特別注意看線路，來不得半點馬虎。”近日，在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒機務段機車模擬駕駛室，“復興號”車隊動力機車司機劉萬濤和他的同事們正在電力機車模擬方艙演練列車惡劣天氣條件下的非正常處置。
1976年，劉萬濤出生在一個鐵路家庭，他的父親、哥哥都是火車司機。“父親和哥哥開著火車跑遍新疆，那種在飛馳中感受新疆魅力的感覺吸引著我。”他說。
2005年，經過考試，他也成為中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒機務段一名火車司機。
劉萬濤清楚地記得，剛參加工作時，他駕駛的是內燃機車，內燃機車噪聲大、空間小、駕駛體驗不好，一趟下來疲憊異常。當時火車速度很慢，時速只有35公里，還比不上大巴車的速度，旅客在車上耗時較長。
“當時回庫爾勒必須在火車上過一夜。”乘客張瑞英說。
此後，新疆鐵路發展日新月異，2010年7月，新疆第一條電氣化鐵路——精伊霍鐵路開通。2014年，隨著改造後的“吐庫二線”投運，吐魯番至庫爾勒段實現電氣化；2015年，烏魯木齊至庫爾勒開行“南疆之星”城際列車，兩地最快行程縮短至4個半小時……
從最初時速只有35公里的內燃機車，到後來的電力機車、“南疆之星”，劉萬濤駕駛的機車型號不斷更新。2019年，時速160公里動力集中“復興號”動車組列車進入新疆，8月8日，C8804次“復興號”列車從庫爾勒站首發至烏魯木齊站，他擔任首發司機，成為新疆鐵路首批“復興號”機車司機。
乘坐“復興號”，從烏魯木齊至庫爾勒只需3個半小時，輕輕鬆鬆就可當天往返。開著“復興號”的劉萬濤覺得倍兒有面子——不僅列車速度更快，執行噪聲小，車廂的各項設施也升級換代，給旅客帶來更好的出行體驗。
“說實話，過去出遠門是挺‘遭罪’的，現在則是一種享受。”劉萬濤說，帶給旅客愉悅感的，不僅是出行的快捷、舒適，還有沿途越來越美麗的風景。
飛馳在新疆大地，劉萬濤對家鄉的感情日益加深，“我希望在我職業生涯中，能儘可能多地拉載旅客，讓更多人感受新疆的美。”他說。(逯風暴)