汽車輪胎越寬越費油，但是現在很多車都追求寬輪胎，難道它們都不考慮油耗嗎？其實我認為可以從這幾個方面來分析。
為什麼寬輪胎費油
寬輪胎費油並不是因為輪胎與地面摩擦力變大導致的，而是輪胎滾動阻力增大導致的。
因為輪胎是有彈性的，輪胎與地面接觸的部分會被壓縮變得更扁，行駛中輪胎不斷被壓縮、復原，會形成一定阻力，這就是車輪的滾動阻力。
輪胎越寬，行駛中被壓縮變形的部分越多，產生的滾動阻力就越大，對油耗的影響就越明顯。
油耗大為什麼還要選擇寬胎？
既然輪胎過寬會導致油耗升高，那麼為什麼廠家還會選擇寬輪胎呢？直接用窄一些的輪胎多好。便宜實惠，且油耗更低。
其實這和以下兩個因素有關：
1、匹配車輛特性
有些車動力強，不僅提速快，極速也高。這對輪胎抓地力就有比較明顯的需求了。選擇寬輪胎在全力起步時不容易打滑，另外車跑得快遇到情況也要剎得快，輪胎寬一點剎車時有更多的地面制動力，可以提高剎車效能。
2、美觀
有些車本身外形就大，如果使用普通尺寸輪胎的話看起來有“頭重腳輕”的感覺，既顯得小氣又非常彆扭。
而且就算是普通車輛如果換成大尺寸輪胎的話也可以輕鬆提升顏值，看起來比同級別其他車輛更高階一些。雖然裝個寬輪胎沒什麼太大的技術含量，和高階並不沾邊，但這只是理論上的看法。現實中很多人潛意識裡還是認為輪胎寬一點的車更高階，那廠家在輪胎上做點文章提升一下形象也就很正常了。
寬輪胎對油耗的影響也不一定非常大
使用大輪胎的車基本上都會選擇低扁平比的輪胎，因為這種輪胎可以配合大尺寸輪轂，看起來非常有視覺衝擊力。
而相同直徑的車輪如果選擇高扁平比輪胎的話就只能選擇小尺寸輪轂了，效果就像上圖一樣，很明顯廠家追求視覺效果的話絕對會選擇低扁平比輪胎。
同時低扁平比輪胎側面高度很低且很硬，在標準胎壓下輪胎壓縮量小得多，那麼加寬後增加的滾動阻力是有限的。
但是高扁平比的輪胎就不同了，側面很高，就算你按照標準胎壓充氣也能看到輪胎明顯的壓縮量。這種輪胎加寬後增加的阻力肯定比低扁平比輪胎更多了。
所以說這就是在油耗、外觀、抓地力、制動效果等眾多要素中作取捨的結果，魚與熊掌不可兼得，想要效能和顏值，那就必然要犧牲一部分經濟性了。