其實早在大學畢業後，我的父母就想給我買一臺車了，但當時考慮到上班地點離家就只有一公里左右，出去玩可以坐地鐵公交，所以就覺得買車沒必要，便拒絕了父母的好意。而出乎我意料的是，剛進入公司5個月（也就是今年的11月份），我就被借調去離我家5公里外的合作方公司了，且這一去就得呆一年多的時間，因此，我忽然有些後悔當初沒買車了，畢竟每日在寒風中等公交的日子是真的不好受，且遇見下雨天還容易遲到。於是，在12月初，我突然有了想買車的想法，並最終在精挑細選之下，花費了3萬多提了臺宏光MINI EV。
在入手宏光MINI EV之前，我最中意的車其實是尤拉白貓，但考慮到自己手上的資金比較拮据，便放棄了。然後，在朋友的推薦下，我瞭解到了2.88萬起的宏光MINI EV，並在第一次到店體驗與試駕了實車後，心滿意足的提了它。下面就讓我這個95後萌妹子來跟大家分享一下提車作業吧，希望能對正在遲疑是否選擇宏光MINI EV的朋友們一些參考。
在上週末去往4S店看見了宏光MINI EV實車時，我對於它的滿意度就很高了。因為雖然在此前，我已在網上看了許多關於宏光MINI EV的圖片，並對它有了呆萌的印象，但在我看了宏光MINI EV的實車時卻發現，它除了既呆萌可愛又硬朗之外，同時還非常的精緻，可謂是給到了我一個不大不小的驚喜，很符合我這個向來喜歡精緻可愛事物的95後的審美。
在圍繞著宏光MINI EV轉了兩圈後，我又去往了它的車內，打算體驗一下它乘坐起來怎麼樣。而在進入宏光MINI EV車內之前，我對於它的空間是不怎麼看好的，畢竟從外面來看，它是真的很靈巧。當然，我也不注重它的空間是否夠大，畢竟我買車就只是為了代步。但出乎我意料的是，宏光MINI EV小巧的車身內竟然有4個座位，且身高168cm的我在它的前後排均能舒適乘坐。而且，更讓我意外的是，銷售還告知我宏光MINI EV的座椅還能選裝五五放倒，並給我現場演示了一下，直接讓宏光MINI EV變成了一個有著能輕鬆放幾個大號行李箱的後備箱容積，實用性非常出色。
在對這款車瞭解得差不多後，我就和銷售說想感受下動態體驗，隨即銷售便安排了試駕車。在坐上駕駛位的第一感覺便是，這臺車好像完全不存在什麼視野盲區，所到之處幾乎一目瞭然。開起來時，宏光MINI EV嬌小的車身尺寸所給到的駕駛動態確實很靈活，甚至你就感覺自己是開著一臺能合法上路的卡丁車，不僅只會佔據三分之一的車道，同時感覺駕駛著它去往一些狹小的衚衕路段，也會很輕鬆。並且，在加速響應上，我感覺宏光MINI EV也都比我開過的那些燃油車更快。更關鍵的是，在最後回到4S店停車時，連我這個完全不算老司機的駕駛員，都直接是一把停進了側方位的車位。
此外，在我試乘試駕的途中，銷售也還介紹了宏光MINI EV的充電便利性與低成本的用車。在銷售的話語中我瞭解到，宏光MINI EV充電並不依賴於充電樁，用常規的家用電和一個三角插頭既能搞定；且以120km續航的車型來說，充滿一次也就花個6元多的電費。此後我自己也權衡了一下，續航的話120km完全足夠我用幾天了，入手售價3.28萬的自在款也沒啥壓力；如果我在辦公室樓下充電的話，基本就等於不花錢。
所以，在試駕後，我發現顏值高、空間實用、駕駛輕鬆、停車便利、價格便宜且用車成本低的宏光MINI EV，它正是滿足我對於自己人生中第一臺車的所有期待，於是便果斷找來了銷售算價格，並最終將售價3.28萬的宏光MINI EV自在款提回了家。