眾所周知，近年來國內汽車市場的快速發展自然離不開自主品牌的成就，特別是自主品牌憑藉實惠的價格和豐富的配置，牢牢佔據了緊湊型SUV細分市場的主導地位，哈弗H6、吉利博越、長安CS55、寶駿520等都是月銷量常在萬輛以上的旗艦車型，而寶駿510上市不到一年就成功下架哈弗H6，這種實力遠非合資品牌所能與之競爭的高度，作為皇冠的繼承者，亞信採用了家族最新的設計語言，更大的進氣格柵加上多個輔助水平鍍鉻飾邊和懸掛在中間的網牛頭標誌瞬間提升了整個正面的品牌認知度，兩側銳利的組燈明亮，組燈內部的水晶LED光源與日間行車燈相結合，點亮起來十分搶眼，堅固的前保險槓也增加了很多運動的汽車。
身體的一側採用流線型設計，鋒利的上腰線從前大燈貫穿整個身體尾燈和凹凸線低於門板，創造一個優雅的汽車姿態而延伸側身體的視覺效果，低垂的車身輪廓、低車身和多輔助鋁合金輪轂呈現出向前俯衝的運動姿態，深受廣大消費者的喜愛，尾部設計有鋒利的稜角，不規則主流穿孔LED尾燈在夜間點亮時，識別效果較好，隱蔽的排氣孔充分保證了尾部的對稱性和厚重感，長寬高分別為4980x1685x1450mm，軸距為2870mm，近5米，後方腿部空間充足。
室內裝潢的整體佈局與日本人簡單的生活方式相一致，隨處可以觸控到的區域內都佈滿了大量的唐朔工藝軟床材料和實木紋板，給人帶來一種非常精緻的感覺，銀色鍍鉻裝飾也被新增到方向盤，空調出口和門把手，進一步活躍的內部，平底多功能方向盤，體積更小，握感更強；這款超大尺寸的液晶觸控式螢幕集成了傳統的娛樂系統和多媒體功能，技術上令人興奮，沙發座椅與優秀的包裝和靠背支援呈現一個非常令人滿意的舒適，新車配備了全景天窗、倒車雷達、平行故障、後部獨立空調、胎壓監測、電子手剎等tide配置。
在功率方面，亞信擁有2.0L、2.5L、2.5L油電混合動力系統，最大功率為131、154、160kW，峰值扭矩為210、250、221Nm，變速器配合無級變速器、8速手動一體機和e-CVT無級變速器組合，使該車的行駛品質也非常出色，此外，2.5L發動機的熱效應高達40.6%，幾乎與世界發動機持平；懸掛調整中採用麥弗遜式獨立懸架+多連桿獨立懸架組合，有利於方向盤四個方向的調整，充分保證車輛高速行駛時的穩定性和平衡。
齊叔叔評論：在競爭激烈的汽車市場中，b級車領域的直接競爭從未停止過，特別是在90年代隨著當前購車群體的增多，各大汽車公司紛紛突出重車車型以迅速搶佔市場份額，由於雷諾停賽和皇冠銷量不佳，豐田在B-plus領域一直處於競爭劣勢，該公司推出了亞洲龍來與之競爭，年輕、運動的外觀和簡潔的內飾佈局以及豐富的配置都受到消費者的讚賞和認可，而不是普通的動力總成和20萬公里只做維修質量是我們的實力毋庸置疑。
豐田終於發火了，這輛新車比A6開起來好得多，20萬公里的維護是一個真正的成功。