汽勢Auto-First|梁樹一
“城市裡又有霧霾了，好想出去走走”……
似乎誰都不甘平凡，不願終日只有柴米油鹽，即便是對每一個上班族而言，逃離喧囂、出去走走成了他們的夢想，或許，車市下行之際SUV市場增速明顯高於轎車市場也與此不無關係。當然，如果真想酣暢淋漓的出去放飛自我，選擇一輛普通的城市SUV多少顯得有些太過保守，畢竟真正能適應大自然的始終是專業選手——硬派越野車，而首選自然是連續4年位列中國越野車銷量冠軍的北京越野BJ40。
北京越野BJ40家族旗下有諸多車型，城市獵人版、環塔冠軍版、刀鋒英雄版、雨林穿越版、致敬2020版……當然，每款車型都有不同的側重，BJ40 家 族在專業之外，還要憑藉“深耕”制勝，當然，從終端銷量來看，BJ40 確實得到了想要的 結果。而在 BJ40 家族如此龐大的產品體系中，汽勢 Auto-First 更青睞城市獵人版，因為它是目前國內越野車市場最最均衡的車型，它能滿足高強度的越野需求，也能兼顧家用，它有 鐵骨也有柔情。
天生硬核助風雨無阻
硬派越野車一定要與眾不同，因為與傳統城市 SUV 相比，它更具野性，而 BJ40 城市 獵人版顯然就是一輛格外與眾不同的車，它線條硬朗、稜角分明，或許在北京越野看來，這 些元素出現在一輛真正的越野車上是恰如其分的，而顯然事實的確如此，BJ40 家族之所以 能深受年輕消費者青睞，顏值不容忽視。
“方盒子”造型之外，無論是可拆卸的車頂，還是別具特色的後掛備胎，BJ40 城市獵 人版似乎在“野”的道路上越戰越勇。其中，可拆卸的車頂能飽覽沿途風光，而後掛備胎不 僅極具野性，在複雜的野外如遇爆胎，換胎速度也是它的優勢。
拋開顏值不談，一輛優秀的越野車一定要有與眾不同的底盤，如果駕駛一輛普通的城市 SUV 去越野，那麼你定然會發現，車輛的異響會越來越嚴重，當然，這是輕者，重者愛車 還會出現各類損傷，包括轉向異常，車門縫隙變大，甚至無法關閉等等情況。這便是城市SUV 底盤結構導致車身抗扭性較差的原因，所以，普通的 SUV 車型本身完全不適合越野。
而要想提高車身抗扭性，非承載式車身結構是必然選擇，這就是我們常說“帶有大梁” 的底盤結構。常規的 SUV 車型將發動機、懸架系統、座椅等等全部與車輛的車身結構相連， 這就是常說的承載式車身結構，而車身結構的剛性又十分有限，所以車輛抗扭性較差。而對 於採用非承載式車身結構的硬派越野車而言，發動機、懸架、座椅、車架全部與大梁相連， 而大梁是非常結實的鋼架，不僅能夠對抗地面衝擊，還能吸收衝擊，於是，車輛的抗扭性便 得到大幅加強。值得一提的是，北京越野 BJ40 城市獵人版就採用了非承載式車身結構，駕 駛者無需擔心越野過程中車身發生扭曲導致故障。
除此之外，四驅系統更是硬派越野車的重中之重，目前常見的四驅系統有三種：適時四 驅、全時四驅、分時四驅。其中，適時四驅多用在城市 SUV 上，結構多為多片離合器結構， 它的功能僅僅是為了提高車輛在溼滑路面起步時的穩定性，如果用於越野，不僅車輪鎖止能 力較差，離合器片也非常容易過熱，所以，它不具備越野效能。而全時四驅的結構有很多， 包括高階車型上用到的託森結構，以及更多的多片離合器結構，值得一提的是，多片離合器 結構的全時四驅其實可以簡單理解為適時四驅始終處於四驅結合狀態，所以，其同樣不具備 越野效能，當然，目前市面上諸多硬派越野車恰恰就採用了這樣的四驅結構，包括哈弗 H9 和福特撼路者，所以，它的越野效能真的有待推敲，而對於託森結構而言，可以這樣說，表 現尚可，但造價昂貴。
最後來看分時四驅系統，BJ40 城市獵人版就採用了這樣的四驅系統，它的特點是可以 在兩驅、高速四驅、低速四驅之間進行切換，分動箱可理解為牙嵌式中央差速鎖，輪上動力 輸出可主動切換。可以說，分時四驅系統是機械素質最強的四驅系統，打滑、過熱都不會存 在，同時，分時四驅系統往往支援扭矩放大，以 BJ40 城市獵人版為例，其扭矩可放大 2.5 倍，這意味車輛的最大扭矩將超過 800N·m，這樣的動力還有越不過去坎？
天生硬核的外觀設計，越野車專用的非承載式車身結構，再加上素質過硬的分時四驅系統，BJ40 城市獵人版在同價位顯然是沒有對手的。當然，這些還不夠，BJ40 城市獵人版在 去年進行了一次升級，換裝了全新 2.0T 發動機，最大功率 224 匹馬力，峰值扭矩 380 牛米， 動力出色，油耗卻得到降低，而全新採用的 8AT 變速箱來自採埃孚，是目前全球最出色的 變速箱之一，採購價格相當高昂，這更體現了 BJ40 城市獵人版的誠意，更助力 BJ40 城市 獵人版的實力達到同級最強。
安全舒適享安逸出行
在越野屬性爆棚之外，家用屬性也是 BJ40 城市獵人版的一大亮點，且這點是目前市面 上大多數硬派越野車所不具備的，或許在它們看來這本身是一件難兩全的事，即便可以做到， 那麼必須採取一個讓人悲痛萬分的方式——加錢。事實上，老款 BJ40 城市獵人版似乎在家 用屬性層面做的也不夠好，只不過之前的那次升級讓其徹底脫胎換骨。
在預算有限的情況下，BJ40 城市獵人版為何能成為一款具備家用屬性的車呢，這點首 先要從其動力總成聊起。之前提到，全新的 2.0T 發動機最大功率達到了 224 匹馬力，峰值 扭矩達到了 380 牛米，很明顯其動力表現更加出色了，但與此同時，它的油耗卻更低了， 較此前降低了降低了 1L/100km，而油耗毫無疑問是一輛優秀的家用車的重要指標。其次，BJ40 城市獵人版換用了 ZF 8AT 變速箱，換擋平順，這點更大大增加了整車行駛品質，且 需要注意的是，目前 20 萬元以下采用 ZF 8AT 變速箱的車型屈指可數。
此外，承襲北汽集團數十年造車底蘊，BJ40 城市獵人版的調校功底出色，轉向舒適， 底盤濾震性極好，加之更加線性的油門、剎車踏板，其駕駛質感絲毫不輸同價位的城市 SUV 車型。
值得一提的是，對於任何一款車而言，安全無疑是重中之重，而 BJ40 城市獵人版的安 全屬性更是其獨到優勢，它能載著家人一齊盡享山川河流，更能時刻守候他們的安全。在汽 勢 Auto-First 看來，採用籠式立體車身防滾架的 BJ40 城市獵人版在安全層面有四大亮點：
其一、BJ40 城市獵人版採用了中國品牌唯一的液壓脹形技術雙叉前指梁：其中環抱形 前指梁，能將碰撞力有效傳導至車身，實現衝擊力分散，保護乘員與車身，並由車身整體受 力，從而提升安全性；而液壓脹形技術能夠有效減小鋼管彎曲過程中的變形，有效提升鋼管 強度，防止車輛在發生碰撞後外物入侵駕駛室，保障車內乘員安全。
其二、BJ40 城市獵人版採用了雙 B 柱設計，用冷成型矩形截面封閉管材替代傳統衝壓 焊接結構，這種結構的抗變形能力更強，強度更高更安全。而防滾架貫穿 B 柱，便是第二 個 B 柱，雙 B 柱的設計使整車側撞保護能力大幅提升。
其三、BJ40 城市獵人版的防滾架也是消費者津津樂道的，它利用框架式管梁車身傳力 路徑，不同方向碰撞力均能被有效吸收，球籠結構堅固穩定、緊緊包裹車內空間，最大程度 保障車內人員生命安全。而防滾架的結構採用 8 根高強度碳素結構鋼管組合而成，替代傳 統多層衝壓薄板焊接結構，抗變形能力，安全性大幅提升。
開著舒服，坐著享受，安全有保障，這些看似與硬派越野車毫無交集，但偏偏 BJ40 城 市獵人版就能做到，所以說，它可以是一輛“大玩具”，但是它更是家用車領域的一把好手。
汽勢觀
事實上，從 BJ40 城市獵人版的命名就能看出，它是一位多面手，當然，可能它在城市 路況表現不如部分城市 SUV，但是它有其他城市 SUV 遠沒有的越野實力，或者也可以這樣 說——它是硬派越野車中城市路況表現最為出色的選手，它能帶你縱享詩和遠方，但 是它絕不是像其他硬派 SUV 那樣極端。如果你城市裡待了太久，受夠了喧囂，那不如就和 BJ40 城市獵人版一起出去走走，它定能給你帶來意想不到的驚喜。