最懂中國人的上汽大眾，卻傷人最深！
在過去的一年，上汽大眾出圈了，在“最懂中國人”的標籤之上，又新增了三個標籤：“A柱門”、“信任崩塌”、“銷量暴跌”。帕薩特在中保研的第一次摸底考試，就無情地扯下了上汽大眾的遮羞布，質量問題暴露在公眾視野內，同時也是銷量下滑的導火索。
銷量十三連跌，作為最懂中國人的上汽大眾怎麼也不會想到會有今天這個局面，曾經的王者，正在一步步滑向青銅。
其實早在去年5月份，上汽大眾便已著手重塑質量危機，負責人賈鳴鏑在接受媒體採訪時，旗幟鮮明的表示：質量是上汽大眾的生命，我們將這句話貫徹在產品的全生命週期，從研發、規劃、生產，一直到銷售和售後環節，構建了全價值鏈的質量管理體系。
之後便有了帕薩特再次接受中保研的測試，A柱紋絲不動，不管是打補丁也罷，還是應試考試也好，畢竟上汽大眾承認了錯誤，做出了改變。彼時的賈鳴鏑本以為補考取得的良好成績，會扭轉銷量下滑的態勢，但事與願違，上汽大眾在銷量下滑的路上狂奔不止，直至今天，依然沒有剎車的意思。
覆盤上汽大眾十三連跌整個過程，帕薩特既是導火索，也是銷量下滑的重要轉折點。
都說浪子回頭金不換，但上汽大眾實在是過於狂狼，當初不嚴把質量大關，玩弄消費者與股掌之間。信任是一點一滴長時間積累起來的，消費者幾十年的信任被上汽大眾頃刻間瓦解，委實寒心，僅憑A柱打補丁挽回消費者的信任，簡直痴心妄想、異想天開。
質量短板和信任崩塌共同導致了帕薩特新車和二手車市場萎靡，另據坊間傳言，帕薩特公務用車的數量也在衰減。由此可見質量問題一旦被公眾所揭露，直接影響到的就是銷量的下滑，以及口碑的惡化。
我們可以大膽預測，帕薩特跌出一線中級車陣營，只是時間的問題。
途觀L接棒銷量下滑，主要原因是新老車型變速箱成品質窪地。
根據乘聯會銷量資料統計顯示，2020年上汽大眾累計銷量150萬輛左右，同比下滑24.79%，50萬輛的缺口，僅憑帕薩特一己之力是不會造成如此巨大虧空的。另外一名“幫兇”就是途觀L，2020年累計銷量187542輛（2019年249457輛），同比下滑24.8%。
2021年1月份銷量為6529輛，2020年1月銷量為11132輛，作為上汽大眾的銷量支柱，途觀L也面臨著前所未有的銷量危機。透過銷量的極速萎縮，可以看出背後還是質量的缺失，消費者不再盲目崇拜上汽大眾。
途觀L這幾年一直被變速箱問題所困擾，不論是在現實中還是在汽車投訴網站上，隨處可見的變速箱質量問題，讓不少車主為之後悔懊惱。
其中最為突出的質量問題，集中在2017款和2018款車型上，主要表現為拖擋、跳檔、換擋邏輯混亂，甚至是無法換擋，這些嚴重的質量問題頻出，已成通病。而且更為詭異的是，普遍都是質保期後出現的。要想根治，只能更換變速箱機電控制單元，費用高達2萬元左右。
同時變速箱的質量問題並沒有隨著途觀L的新舊更替而消失，在2021款車型上，依舊能看到變速箱異響、頓挫、拖擋的影子。在長達三年的時間裡，上汽大眾任由變速箱問題發酵，長時間的冷處理，一旦消費者認清事實後，最後的結果只能是放棄，上汽大眾只能自食銷量一蹶不振的惡果。
從常勝將軍到手下敗將，途觀L結局告訴我們，只有嚴把質量大關，才有資格做將軍。否則，兵敗如山倒，只是一瞬間的事。
新款車型GPF大面積癱瘓，新的質量問題層出不窮。
屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，2021款途觀L又新增顆粒捕捉器堵塞的質量缺陷，在調查中，我們發現自2020年7月1日正式實施國六法規以來，途觀L配備了顆粒捕捉器。從眾多車主的投訴來看，新車由於顆粒捕捉器堵塞，過濾的尾氣顆粒物無法自動燃燒，造成堵塞，無法迴圈工作，導致油耗明顯翻倍，油門動力滯後，自動啟停失效。
舊疾未愈，又添新病，途觀L活生生地把自己拉下神壇，究其本質還是對質量的認知不夠重視。“質量是上汽大眾的生命”，如此莊嚴的一句話，在上汽大眾看來不過是走走場面而已，而我們選擇了相信。
不過還好消費者理性的大腦及時看清了上汽大眾的虛偽，做到了及時止損。
2021款途嶽剎車失靈，誰來為安全買單？
2021款 330TSI 四驅 豪華版車主於2020年11月19日簽署購車合同，11月29日提車當天下午行駛至十字路口，儀表盤突然顯示“制動器故障”，然後方向失控、剎車失靈、車輛溜車，儀表盤說有紅色警示燈亮起。經4S店檢測，判定為偶發現象。
12月5日儀表盤再次顯示“儀表盤故障，請立即前往維修點”，所有紅色警示燈亮起，剎車失靈、方向失控、車輛熄火。如此嚴重的安全隱患問題，4S店由於技術儲備有限，並且是二次發生，只能尋求廠家技術支援，12月9日車主被告知需要更換ABS泵。
購車時間不足一週，發生兩次剎車失靈，且不說存在著嚴重的安全隱患，單是造成的陰影，都是無法彌補的。這種情況於情於理提出換車的需求，絲毫不過，而廠家只是做更換ABS泵處理，如此簡單粗暴，何曾考慮過消費者的人身安全和精神損失！
剎車失靈只有零次和無數次，更何況是一款新車，如果剎車失靈都不能引起上汽大眾的重視，何談質量是上汽大眾的生命？
總結：老祖宗早已告訴我們，言必行，行必果。從目前來看上汽大眾只做到了“言”，喊出一句“質量是上汽大眾的生命”這樣的漂亮話，至於“行”和“果”，約等於零。試問賈鳴鏑何時才能兌現諾言，何時才能扼住質量的咽喉，在行動上做出有效的改變。