雖然就連歐規、日規，甚至是本土化版本的下一代全新大改款日產XTrail都仍未現身，但在全球車市最早亮相的日產Rogue、也就是美規版XTrail，卻已經率先在NHTSA地區高速公路交通安全管理局進行相關安全測試，並公佈其總評價為4顆星。在此也順便簡單說明一下，其實美國的車輛安全測試/評價機構還另有IIHS（InsuranceInstituteforHighwaySafety）高速公路安全保險協會。
但不同於屬於機構的NHTSA，IIHS則是由民間多家保險公司所出資成立，而這兩者的測試專案/評分標準、當然也略有差異。簡單來說，NHTSA主要多了車輛翻滾測試，IIHS的測試專案則是較多且細）。
好了再將話題轉回到本次主角的全新大改款日產Rogue，其實日產Rogue（受測車輛為2021年2月28日以前在日本Kyushu九州工廠所生產組裝之批次）的35MPH、也就是換算約為時速56公里每小時的FrontalCrash前方正面撞擊測試專案的總分還算OK。
但受限於副手座相對較差的2顆星成績，因此難免拖累到該專案的整體評價（FrontDriverSide駕駛座為4顆星，FrontPassengerSide副手座為2顆星，平均為3顆星）。至於在SideCrash側面撞擊專案的總評價則是獲得5顆星的滿分評價！其中無論是CombinedSideBarrierandPoleRatings側撞障礙物/圓柱體的綜合評價（Front西亞特前座、Rear西亞特後座）、SideBarrier側撞障礙物（以時速38.5MPH、也就是大約為62公里每小時來進行撞擊測試。
評價則分別有Driver駕駛座、RearPassenger後座乘員）、OverallSidePoleStarRating側撞圓柱體總評價等專案，也全部都達到了5顆星的滿分評價。最後則是NHTSA獨有且不同於IIHS的Rollover車輛翻滾測試專案！日產Rogue在該專案的評價星等則有4顆星的出色表現，至於RolloverRisk翻滾風險則是17.90％。
總結來看，全新大改款日產Rogue在本次的NHTSA安全測試總評價其實還算尚可，主要仍受到副手座前方正面撞擊測試的2顆星成績所拖累。但目前日產品牌也已針對該項不足之處/專案進行相關修正與強化，預計在接下來的後續測試中，將可望順利拿下5顆星的滿分標準，且讓我們拭目以待吧。
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