2021款阿特茲來了,為了更好的質量體驗,推遲半年上市,點贊

在汽車圈內,馬自達絕對算是一個“另類”,不同於其它車企大肆宣傳旗下車型有多好,馬自達似乎對此不屑一顧。懂馬自達的自然懂,對於馬自達來說,閉門造車才是王道,這也因此收穫了一大批馬粉。

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不同於其它品牌的車主,馬自達車主對馬自達的宣傳似乎比官方還大,小編曾經也試駕過一臺 馬自達阿特茲,還別說,馬自達的操控真就是隻有自己開了才知道,也正是有了一次試駕經驗,讓小編對馬自達的認知也有了新的改觀。

阿特茲對於馬自達來說,絕對是一款為數不多的暢銷品。但是,2020款阿特茲似乎並不太平,“異響門”事件始終伴隨2020款阿特茲左右,讓馬自達長期成為汽車投訴榜中的常客,令馬自達的品質也遭到了質疑。

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為何2020款馬自達頻頻異響呢?從馬自達阿特茲各車型的統計可知,在2020款阿特茲之前的車型,均沒有出現如此大規模的異響事件。而2020款車型也僅僅是進行了中期改款,並未換代。

導致異響的原因還是在工藝方面,此前馬自達官方已經就異響問題給出瞭解釋,阿特茲異響的原因就是在電泳過程中,多餘的電泳漆液滴進入鋼板夾縫,形成殘渣,當外界溫度升高至一定溫度後後,殘渣軟化,在顛簸路面與鋼板間產生持續的黏連、斷開情況,導致異響,這也是為何此次"異響門"事件,主要發生在氣溫炎熱的南方的根本原因。

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隨著時間的推移,2020款阿特茲異響問題已經得到了解決,而現在2021款阿特茲也即將在3月12日上市。作為一個年度小改款車型,2021款阿特茲主要就是在配置上進行了升級。其實早在去年去年10月份的時候2021款阿特茲原本就會上市,之所以推遲到現在主要就是受異響門的影響,從這一點就可以看出,馬自達針對異響事件的態度,值得點贊。

據悉,為了徹底根治2020款車型帶來的異響問題,馬自達對2021款阿特茲做了針對性的改變。目前,一汽馬自達已經停產了2020款阿特茲的生產線,甚至連生產工廠都進行了切換。2021款阿特茲在新的工廠生產,採用了新工藝和裝備,試圖從根本解決異響問題。另外,官方還針對2021款阿特茲進行了極致測試,透過測試來驗證異響問題是否得到真正解決,答案是肯定的。

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上文說到,2021款車型主要是針對配置進行了升級,那麼它到底做出了哪些升級呢?據悉,2021款馬自達阿特茲不僅會全系標配360度全景影像,更是會配備全新的GVC PLUS加速度向量控制系統,讓整車的競爭力得到進一步提升。

而在動力上,新車依舊會提供2.0L和2.5L兩種動力選擇,如果仔細閱覽阿特茲的引數就會發現,由於沒有“T”的加持,2.0L車型最大馬力僅有156Ps,但是如果上手這輛車,就會發現,爽,特別爽。動力絲毫不亞於2.0T的B級轎車,配上6AT變速箱,動力輸出還非常平順,就操控而言馬自達完全不遜色於任何同級車型,這也就是眾多馬粉為之痴迷的原因。

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寫在最後:

都說馬自達固執,而在這麼多車企中,一門心思造車的又有幾家呢?相比某些車企將大量資金花在營銷上,難道馬自達潛心專研還反倒成了“另類”?“門事件”對於車企來說再正常不過,不管是德系、美系還是日系車都有存在,關鍵是能否徹底根除“門事件”,而不是一味地找藉口,這一點從2021款馬自達阿特茲身上就可以看出,馬自達對待“門事件”的實際行動。

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