緣分這件事真是個奇妙的存在，依稀記得這一代奧迪A6L（C8）剛剛上市，我便與其有了一次零距離的試駕體驗。如今，中期改款奧迪A6L再一次來到我的面前。隨著與2023款奧迪A6L接觸時間越來越長，我不禁發現它向年輕化更進了一步，同時也窺探出奧迪A6L每每迭代更新所秉承的理念——“穩中求進”。
外觀：進一步年輕化
現如今的汽車市場，新能源浪潮可謂來勢洶洶，層出不窮的造車新勢力讓人看的眼花繚亂，與此同時，諸多誇張的設計手法令人眼前一亮。反觀傳統車企一汽奧迪，面對汽車環境複雜嚴峻的情形下，宏觀政策依然是“穩”字當頭，中期改款奧迪A6L並沒有大刀闊斧進行改動，僅針對細節部分進一步年輕化。
細節方面，新款奧迪A6L同樣提供“雙前臉”造型，只不過這一次透過更加大膽的設計手法，使二者區分的更加明顯。我們此次試駕車型是45TFSI quattro尊享動感型，其採用了全新星空點陣式進氣格柵，視覺效果更加年輕化，兩側霧燈區域則加入了“C”形鍍鉻飾條；另一款致雅系列車型則採用全新星環雙線進氣格柵，盡顯精緻感。
此外，新款奧迪A6L全系標配矩陣式LED大燈，夜間點亮效果相當出色，同時，官方還提供奧迪高畫質矩陣LED大燈選裝包，內部包含高畫質矩陣LED大燈、LED尾燈以及大燈清洗裝置，價格16800元。
輪胎方面，這臺試駕車配備的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規格為255/40 R20。車尾整體造型沒有發生太大改變，主要針對後保險槓造型進行調整，略有遺憾的是，雖然這是臺燃油車，但卻採用了隱藏式排氣佈局，好似一臺新能源車。
內飾：科技與豪華的完美結合
內飾方面，新款奧迪A6L保持原有格局，三塊液晶屏加持，大幅提升了車內科技感。同時，作為豪華中大型轎車，細節用料十分考究，我們這臺試駕車的中控臺、車門內側以及擋把周邊採用了天然紋理胡桃木飾條，整體效果是長輩們追求桃木傢俱的味道了，看上去很穩重。
此外，眾所周知奧迪的導航可以覆蓋整個儀表盤內部，而新款奧迪A6L進一步最佳化，當駕駛者行駛至岔路口時，右側時速表內會標有岔路口詳細的資訊，避免發生“出錯口”的尷尬情形。
新款奧迪A6L中控區域依舊採用10.1英寸+8.6英寸雙屏設計，上方螢幕主要為多媒體系統，下方螢幕則為空調區域。與此同時，新款奧迪A6L同樣支援模擬物理按鍵回饋，並且支援三檔回饋力度可調。多媒體系統方面，相較如今的造車新勢力來說，新款奧迪A6L功能豐富性顯然不能比擬，但流暢的操作、簡潔的UI設計都是加分項。
空調方面，8.6英寸螢幕UI設計一目瞭然，其中溫度和風量大小不僅可以單點操作，還可以利用手指上下進行滑動，提升了操作便利性。需要吐槽的是，新款奧迪A6L配置不算厚道，像車載空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、負離子發生器以及車內香氛裝置等配置均需要選裝獲得，即便是55TFSI的3.0T車型也只能選裝。
舒適性方面，新款奧迪A6L與老款車型基本保持一致，像座椅記憶、分段式電動天窗、座椅加熱等均有所配備。不同的是，新車針對後排坐墊加長30mm，加寬60mm，對於後排乘客腿部的支撐性更好了，舒適性得以加強。同時新車新增加了舒適頭枕，只可惜我們這臺車並未選裝。
動力：“平穩舒適”是主基調
動力方面，新款奧迪A6L 45TSFI車型在引數上有所變化，最大功率由老款車型160kW提升至180kW，峰值扭矩由350N·m提升至370N·m，但官方百公里加速卻由老款車型的7.5s變成7.7s。不過整體問題不大，駕駛起來絲毫察覺不出什麼。變速箱依舊匹配7擋溼式雙離合變速箱，並配備quattro ultra四驅系統。
新款奧迪A6L整體駕駛質感與老款基本相同，呈現出“穩重”、“平順”的特性。這臺2.0T高功率發動機有著較強的動力儲備，踩下油門踏板三分之一行程時，動力便會源源不斷的湧現。不過對於這樣一臺行政轎車，D擋模式下的爆發感並不強，切換至S擋時才能給予年輕人追求的“速度”味道。
新老款A6L的7速溼式雙離合變速箱可謂兢兢業業，每擋之間地銜接十分緊密且安靜，絲毫察覺不出換擋動作，平順性非常優秀。不過，奧迪A6L與寶馬5系雖然有著同樣出色的平順性，但奧迪A6L油門踏板對動力響應更加寬泛，駕駛起來非常輕鬆、愜意，而寶馬5系油門踏板則十分緊緻，腳下的每個細小動作都能引起動力的變化。至於你更想要哪種駕駛感受，還要你親自試過才能知曉。
此外，新款奧迪A6L依舊採用老款車型上的quattro ultra四驅系統，沒有純機械的中央差速器，選用電控多片離合器來分配前後軸之間的動力。雖然部分消費者表示想要換回傳統的quattro四驅系統，官方也給出瞭解釋，quattro ultra四驅系統最高可以減少10%的動力損失，百公里平均油耗也比此前的機械中差quattro系統至少減少0.3L左右。
懸架方面，新款奧迪A6L依舊採用前後五連桿獨立懸架組合，整體調校可以說在運動和舒適之間找到了很好的平衡點。經過一些細小顛簸路面時，懸架能夠過濾掉多餘的震動，而在行駛較大的溝溝坎坎時，懸架也能處理得很乾脆、利落。另外，新款奧迪A6L較小扁平比的輪胎對於舒適性還是略微存在一定影響，想要追求“更舒適”的消費者可以考慮後期更換輪胎。
轉向方面，新款奧迪A6L秉承了家族一貫較輕地轉向手感，對於女生來說非常友好。同時，在日常掉頭過程中你會發現，奧迪A6L的轉彎半徑並不大，這主要歸功於漸進式轉向系統。隨著你打方向角度的改變而改變轉向比，讓整車具有更精準地指向，車身也更加靈活。
值得誇獎的是，新款奧迪A6L的剎車腳感非常舒適，且即便新手剛接觸，也能很快地適應剎車腳感。與此同時，急剎車狀態下的車身姿態也很穩重，展現出了一臺豪華中大型轎車過硬的機械素質。
空間：乘坐、儲物均表現出色
歷代奧迪A6L銷量都非常出色，一定程度上取決於寬敞的車內空間表現。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，除常見的儲物槽外，前排水杯架中間還設定了專屬放鑰匙的小槽，十分便捷。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，得益於車頂採用掏空處理，使得頭部擁有一拳三指距離，腿部空間則十分富裕，日常翹二郎腿也完全沒問題。略有遺憾的是，中央地臺稍顯過高，導致中間乘客舒適性受到一定影響。儲物空間方面，中央扶手箱表現相當出色，前端設定了兩個帶限位器的水杯架，中間為手機儲物槽，後方儲物槽則可以放置更大的物品。
後備廂方面，這臺試駕車配備了感應電動後備廂，內部容積表現還算不錯，且地臺較為平整，左側還進行了掏空處理，並設定了網兜，可分類擺放物品。將地臺掀起後，底部配備了非全尺寸備胎和一些隨車工具。略有遺憾的是，後排座椅不支援比例放倒。
安全：選裝項居多
安全配置方面，新款奧迪A6L全系標配車身穩定控制、前/後駐車雷達、主動剎車、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預警等，而諸如併線輔助、車道偏離、車道保持輔助系統、車道居中保持等配置均需要選裝，即便中高配車型也不例外，這一點有些不夠厚道。值得誇讚的是，奧迪車型的全景影像向來十分清晰，且畫面毫無遲滯，給個好評。
總結：