2022年3月8日，乘聯會正式釋出了2022年2月份全國乘用車市場分析。乘聯會統計資料顯示，2022年2月，國內乘用車零售銷量達到了124.6萬輛，同比增長4.2%，其中新能源乘用車的零售銷量為27.2萬輛，同比增長180.5%。至於頭部車企的具體表現，從乘聯會公佈的2022年2月廠商零售銷量榜TOP10可以看出，自主品牌中的比亞迪有著非常明顯的進步。下面，我們就一起來看看這份榜單的具體情況。
PART.1
比亞迪躋身前三，成為自主第一
2022年2月廠商零售銷量榜TOP10顯示，一汽-大眾、比亞迪以及上汽大眾位居榜單前三，其中比亞迪位列榜單第二，較2022年1月進步明顯。其實，比亞迪成為自主第一併不會讓人感到意外，因為在2021年，比亞迪就已經展現出強勁的增長勢頭。
2021年12月，比亞迪零售銷量為97843輛，同比漲77.8%；2021年11月，比亞迪零售銷量為96686輛，同比增長81.9%；2021年10月，比亞迪零售銷量達87737輛，同比漲89.1%。在眾多車企陷入同比負增長的情況下，比亞迪的榜單排名自然會越來越好，成為自主第一也是遲早的事。
比亞迪的市場表現之所以異於其他車企，主要是因為它的新能源產品非常受市場歡迎。2021年1-12月，比亞迪秦的零售銷量達187227輛，同比增長256.3%，位列乘聯會2021年1-12月新能源轎車零售銷量榜第二。同時，比亞迪漢也在2021年售出117323輛，同比增長189.3%，位列榜單第四。
除此之外，比亞迪的新能源SUV也十分熱銷。其中，比亞迪宋2021年1-12月累計零售銷量達104244輛，同比增長444.7%，位列乘聯會2021年1-12月新能源SUV零售銷量榜第二，僅次於特斯拉Model Y。比亞迪唐和比亞迪元則分別位列榜單第四和第七，表現同樣不俗。
比亞迪新能源產品銷量的快速增長與比亞迪DM-i插混系統和刀片電池的普及有很大關係，其中秦PLUS DM-i就是比亞迪秦銷量增長的主要推動者。其實，除了比亞迪，長城、廣汽埃安等自主車企在新能源領域也有不錯的表現，它們跟比亞迪一起，在新能源領域不斷投入，推動了自主品牌新能源車滲透率的增長。乘聯會資料顯示，2022年2月，自主品牌新能源車零售滲透率達到了41.9%，明顯好於主流合資品牌的3.5%。
軲轆哥獲悉，比亞迪接下來會正式向市場推出更多搭載DM-i插混系統的全新車型以及純電新車，包括2022款比亞迪唐EV、驅逐艦05等，它們的到來勢必會進一步推動比亞迪銷量增長，甚至能助比亞迪在月度銷量上趕超一汽-大眾，拿下廠商零售銷量榜第一。
值得一提的是，長城汽車和長安汽車此次並沒有進入榜單前十，其中長城汽車對外透露，其2月產銷資料下滑，主要是受博世ESP供應短缺等因素影響。儘管如此，長城汽車旗下的魏牌仍取得了不俗成績，2月魏牌總銷量4432臺，其中拿鐵DHT銷量達到2387臺，環比增長52%，一路持續向穩向好。
PART.2
日系逆勢上揚，但未來堪憂？
跟比亞迪一樣，一汽豐田、東風本田和廣汽豐田也在2月份實現了同比增長，與一汽-大眾和上汽大眾截然不同。其中，一汽豐田2月零售銷量約為6.0萬輛，同比增長了23.0%。
一汽豐田之所以能實現同比增長，主要是因為其產品有著較高的市場認可度。一汽豐田旗下的卡羅拉、RAV4榮放非常受國內消費者歡迎，加上皇冠陸放以及新上市的卡羅拉銳放等車型的推動，自然能輕易實現銷量同比增長。
東風本田2月零售銷量約為5.5萬輛，同比增長22.1%，這與其2021年下半年的表現有很大差別。2021年下半年，受零部件供應等因素影響，東風本田的市場表現較為萎靡。從2022年2月的市場表現來看，東風本田似乎正在好轉。其實，有CR-V、思域等車型作為後盾，東風本田再次步入增長通道是非常容易的事情，況且如今還有英仕派這款剛擁有中文名不久的中型車的協助。
雖然一汽豐田、東風本田和廣汽豐田都在2022年2月實現了同比增長，但仍掩蓋不了一個殘酷的現實，那就是目前未能在乘聯會新能源廠商銷量榜中謀得一席之地。乘聯會資料顯示，2022年2月，主流合資品牌的新能源車零售滲透率僅有3.5%，進步空間巨大。
其實，東風本田有積極在新能源領域佈局，其中東風本田e:NS1這款純電SUV就有望在2022年春季上市，並且將會搭載Honda CONNECT智導互聯絡統和Honda SENSING 360智慧駕駛輔助系統，智慧程度頗高。
在消費者最看重的續航方面，東風本田e:NS1的CLTC續航里程據悉有420km和510km兩種可選。很顯然，這樣的成績在自主品牌同級車型面前並不具備絕對優勢，甚至有可能拖東風本田e:NS1的後腿。
不過，一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X的綜合續航最大也就500+km，但並不妨礙它們分別將一汽-大眾和上汽大眾推進了乘聯會新能源廠商銷量榜。如果東風本田e:NS1的售價非常有吸引力，那它很有可能成為一款熱銷的合資純電SUV，從而推動東風本田新能源銷量增長。
除了本田，豐田也計劃在2022年向市場推出全新的純電動SUV——豐田bZ4X，同時廣汽三菱首款純電動SUV——阿圖柯也會加入戰場，屆時國內新能源市場必將變得更加熱鬧。只不過，日系品牌的品牌力在新能源市場很可能起不了太大作用。
在新能源發展勢頭大好的市場環境下，比亞迪順勢拿下了廠商零售銷量榜第二，表明現在的汽車市場是得新能源者得天下。如今部分合資車企也是因為在新能源領域的話語權不夠，所以才會出現零售同比下滑的現象。當然，很多合資車企已經在新能源領域發力，或許用不了多久就能交出亮眼的同比增長資料。