撰文|王紫運
圖片|網路素材
零跑汽車作為擁有自主研發能力和核心技術的廠家，不僅擁有製造晶片的能力，同時在品牌中推出的各款車型也可圈可點，隨著2021年零跑C11的正式上市，更加意味著零跑汽車的對標方向為“蔚小理”，在確認完目標後，零跑汽車有了新動作…
5月10日晚間，零跑汽車釋出了第四款量產車型C01，預售價格是18-27萬元，起售價和零跑C11基本一致，只是頂配車型的價格要比C11更高。
官方表示“C01是為國人打造的豪華電動轎車”，並且能讓消費者用B級車的價格享受C級車的感受，官方稱其擁有B級車的價格，但能享用C級車的感受，下面就一同走進零跑C01，來看看網友稱為的“國民豪車”能否真正在電動車市場一路領跑？
外觀採用家族式設計，與前款車型C11一脈相承
從外觀來看，零跑C01的外觀是延續了前款車型C11的設計，整體風格有很多相似之處，C01更像是拍癟了的C11，同樣採用了溜背式的設計。
前臉採用家族式設計風格，大燈的造型以及中央貫穿式燈帶等設計都與零跑C11一脈相承，簡約化的設計風格也很符合當下的主流審美，車頭採用貫穿式LED數字晶體大燈，同時具備伴隨燈語模式，無論是尋車、解鎖、充電都能夠與使用者呼應。雖然C01的設計不算是創新突破，但依然能把車輛的科技感保持的很好。
車身長5050mm、高1503mm、軸距2930mm，採用隱藏式門把手及無框車門配備雙層夾膠玻璃，風格簡約呈一體式，加上19英寸的封閉式旋翼輪轂使車輛即添加了端莊氣息同時更具運動感。據悉新車的風阻係數僅為Cd0.226。
車尾採用高蹺的鴨尾設計呼應溜背的流線感，增加了些許輕盈靈動。兩側尾燈呼應前臉大燈，同樣採用三段式的LED燈帶，加上點亮的LEAPMOTOR標誌，更加凸顯車輛品牌。
雖說不論是從車輛外觀資料還是從官方宣發的：舒適如移動客廳、超大後排腿部空間、最大後背箱等等來看，零跑C01確實符合中大型新能源轎車的空間需求，但是要論豪華，似乎稍顯牽強。
智慧系統較為便捷，首創人臉識別功能
看完外觀，接著來盤一盤C01的內飾。車內的整體風格確實可以看出設計團隊在用心體現豪華感，全皮包裹的車門內板、真皮方向盤、麂皮絨頂棚及可選裝的真皮座椅等，確實如官宣時所言，為同級高階用料。但是僅憑這些對於車輛來說並不是重要標準。
從座艙來看，C01擁有的智慧座艙中的多項科技均為獨創。T型臺的三聯屏設計搭載高通驍龍8155晶片實現相互聯動，LeapmotorPilot智慧輔助駕駛系統中標配了28個高精感知硬體及23項智慧駕駛輔助功能，加上可訂閱的NAP智慧領航輔助系統，不僅可以提供ARA實景導航，同時具備智慧泊車及領航輔助等功能。
零跑C11使用OPPO智慧車聯，後排安裝老闆鍵，可一鍵控制後排座椅前後移動與調節角度，同時與前排保持聯動，從這一點看的確是極其便捷。
除此之外，還有行業首創的FACEID人臉識別啟動技術及搭載的安卓虛擬機器，人臉識別技術在汽車系統中還是不多見的，後續的使用情況還有待考證。
這裡不得不說，雖然C01搭載了不少行業首創技術，但是這些科技的應用在行業中細數卻並不具有領先特性，而且在智慧車聯方面僅支援OPPO一家，確實略顯單薄。
3s破百，最大功率400kW，首次採用CTC技術的電動轎車
零跑C01作為全球首款採用無電池包CTC技術的電動車，零部件整體減少20%左右，同時整車重量減輕。
相信大家都能明白一個道理，車身自重越輕對於動力和消耗就會有幫助：自重越小，摩擦阻力越小，發動機功率消耗越少，從而使車輛在同樣電量下能夠行駛更遠距離。CTC技術的應用為C01在動力系統增色不少。
零跑C01的電池容量為90kWh，上市後分別有後驅與四驅兩個版本，其中兩驅的超長續航CLTC工況可達到717km，四驅的高效能版能夠達到630km。四驅雙電版的最大輸出功率可到400kW，高效能版的百公里加速只需要3秒多。
從動力方面的資料來看，整體而言是十分優秀的。但是這裡不要忽略C01的定位是中大型轎車，對於中大型轎車來說，這種堪比超級跑車的動力是否能夠物有所用呢？這就需要大家根據用車需求考量了。
總體而言，此次C01的量產釋出對零跑汽車來說是相對成功的。
由於其擁有全域自研的能力，能夠實現晶片的自給自足，因此即使是在疫情頻發、晶片短缺、原材料上漲的情況下，零跑C01仍然能夠在價格方面佔有利好。
18-27萬的預售價格為其在行業市場上佔領優勢，預售開啟僅4小時，就達到了20764的訂單量。這裡不得不為零跑點贊。
但是就車輛的細節分析來看，想要達到豪華級別，確實還需要進一步的沉澱與創新。不僅在硬體方面需要新思路的注入，在智慧科技等方面更需要大量的應用反饋與精進，動力方面的應用也需要有的放矢，切勿過猶不及。
最後，零跑C01是否真的成功還需時間的驗證，而零跑想要真“領跑”雖任重道遠，但也未來可期！【iDailycar】