有一定年級的人都聽說過一輛法系車：大C4 畢加索，這個車系曾經憑藉個性的設計收穫不少的關注，而且車型也一直有更新，是一輛不錯的法系SUV。但最近，雪鐵龍在官網對外宣佈，該品牌旗下有著近30年曆史的Grand C4 PICASSO車系將在今年7月份停產。據悉，該車停產的主要原因的歐洲消費者對於MPV的需求越來越小。
藉此，我們回顧一下這個車系的歷史。Grand C4 PICASSO車系的前身是1999年雪鐵龍推出的緊湊型MPV——Xsara Picasso，由於造型獨特，該車當年的銷量很不錯。新車上市第一年就收穫18萬輛的全球銷量，而且在1999-2012年間共賣出了176萬輛，可以算得上是一輛暢銷的全球車型。而該車系也在後來由東風雪鐵龍引入國產，命名為薩拉·畢加索。
在Xsara Picasso獲得成功之後，2006年，雪鐵龍推出了C4 PICASSO，該車的7座版本則是Grand C4 PICASSO，該車系憑藉出色的外形設計和實用的內飾設定收穫不少消費者的歡心。東風雪鐵龍也在2009年引進了大C4畢加索。該車系在2006-2013年取得89.1萬輛的全球銷量，相當可觀。
接下來的日子裡，SUV車型的受歡迎程度越來越高，雪鐵龍也跟隨大潮推出了C3、C4、C5系列的SUV或跨界車型。同時由於7座SUV的銷量越來越高，雪鐵龍MPV車型的銷量也受到了不小的挑戰，與此同時，Picasso名稱的使用權也在2018年到期。於是，Grand C4 PICASSO更名為Grand C4 SpaceTourer。根據雪鐵龍方面的資料，從2016年至今，Grand C4 SpaceTourer吸引了352243名車主，也算是還不錯的銷量。
眼下，Grand C4 SpaceTourer的累計訂單仍然在雪鐵龍西班牙Vigo工廠生產，同時，由於歐洲MPV市場的萎縮，雪鐵龍計劃在2022年7月正式停產該車系，到此，這款叱吒一時的法系MPV的“職業生涯”也進入了倒計時。
大咖點評：與歐洲市場相反的是，國內MPV市場正在走上坡路，拼接雪鐵龍的資源和技術，要打造一輛在國內市場具備一定影響力的MPV也並不是不可能的。但法國人是傲嬌的，這麼多年都改不過來的慣性，又怎麼可能在短時間內扭轉？我們有句古話叫窮則變，變則通，通則久，從Grand C4 PICASSO停產一事來看，雪鐵龍仍然停滯在“窮”這個層面，自己都不曾努力作出改變，就別怪這個多變的世界把你拋棄了，安息吧，大C4 畢加索。