蒙迪歐或許是當下福特轎車產品序列的當紅門生，但追溯到若干年前在全球市場範圍內，金牛座才是福特最得意的“門徒”，它誕生於1985年，也是福特旗下銷售時間最長的車型之一，並且在全球取得800萬輛的銷量成績。
但即使是“好產品”也終有遲暮的一天。隨著汽車細分領域的調整以及市場消費升級，金牛座產品力漸顯疲態，最終相繼在北美本土和歐美退市，在國內也因銷量不佳而被迫停產。
雖然金牛座在部分市場退市停產，但它的使命還在繼續。這不，日前，福特就釋出了新一代金牛座。據悉，新一代金牛座已完成了全面測試，最快有望在今年下旬正式投放市場。
（第五代蒙迪歐）
新一代金牛座外觀與目前在國內上市的第五代蒙迪歐有著高度相似之處，若不告訴你聽或仔細辨別，很容易讓人誤會這就是一臺第五代蒙迪歐。
具體來看，新一代金牛座前臉也將採用碩大的多邊形進氣格柵，內部用以亮色元素形成類似於“鱗片”的視覺效果。兩側大燈採用了分體式設計，其中上方燈組還加入有貫穿式的LED燈帶，並向兩側延伸出“鐮刀”狀的結構，很具個性氣息。
與此同時，新車尾部鑲嵌的是“TRURUS”標識，這也將是與第五代蒙迪歐在外觀最明顯辨別的細節。
需要注意的是，新一代金牛座和第五代蒙迪歐在尺寸表現上也不盡相同，根據訊息顯示新車的尺寸達到了5018/1884/1506mm，軸距表現為2949mm。對比來看，新一代金牛座尺寸是要優於第五代蒙迪歐。
至於車廂內，新一代金牛座並沒有沿用第五代蒙迪歐橫貫中控臺，長達有1.1米的巨幅大連屏，而是應用上8英寸液晶儀表+13.2英寸中控屏組成的懸浮式雙聯屏。此外，旋鈕式換擋機構、氛圍燈等配置同樣配有。
值得一提的是，新一代金牛座內飾配色主打黑色+白色的混搭，並且座椅由皮質和翻毛皮材質祖成，觸感和視覺觀感要比第五代蒙迪歐好上一些。
新一代金牛座或將提供2.0T發動機和2.7T V6發動機，其中2.0T發動機與第五代蒙迪歐同款，最大功率為175kW(238馬力)，峰值扭矩為376N·m，與之匹配8AT變速箱。後續還有望推出插電混動和純電動版本。
新一代金牛座和第五代蒙迪歐一樣是基於福特C2平臺打造，但考慮到其在美國本土市場退市，因此毫無疑問，新一代金牛座也將會由國內的長安福特去生產。
需要注意的是，新一代金牛座雖在國內生產，但卻是主打中東市場的車型，而不會在國內市場售賣。
為啥要主打中東市場?不就因為金牛座是中東地區頗受歡迎的中型轎車嘛。
據銷量資料顯示，金牛座在阿聯酋的銷量同比飆升了527%，沙烏地阿拉伯也增長了73%，科威特增長了125%，阿曼增長了63%，巴林增長了42%。而隨著新一代金牛座的到來，相信這個銷量資料更翻一翻。所以於情於理不主打中東市場就說不過去。
至於不在國內市場釋出的緣由。無非就是因為太“內卷”了，言外之意就是產品同質化嚴重。前面就已經提及，兩者車型是基於同平臺打造，在產品力層面並沒區別出很明顯的差異，說得通俗一點就是新一代金牛座是換了標的蒙迪歐。
而第五代蒙迪歐是由福特中國基於國內市場需求而打造的一款“本地化”車型，目的是想透過寄予厚望重新出發，當然就不想有過於相同產品力車型進來攪局。畢竟它們都是由長安福特生產，還是有別於其他德系、日系品牌玩的“雙星”戰略。
作為曾經福特品牌旗下的中大型家轎的“扛把子”，如今卻大機率無緣國內市場，的確是有些許遺憾。不過好在慶幸還有基於國內需求打造的“小一號金牛座”(第五代蒙迪歐)供我們選擇。
最後，插個題外話，雖然在美國等海外市場已相繼停產退市蒙迪歐和金牛座等車型，但對中型家轎的細分需求還在，屆時福特也很大可能把由長安福特生產的新一代金牛座(蒙迪歐)出口至美國等海外市場。
期待後續資訊。