雖然新冠疫情影響了所謂的中國經濟，但你不得不承認的一點是，咱們國人在買車這點上是真心不差錢啊。就以當今車市為例，在剛剛公佈的5月銷量資料中，高階SUV銷量的前三甲車型便再次勾起了師哥我的注意。
看到銷量資料，5月高階SUV銷量第一名是賓士GLC，賣出16067輛，同比去年增長45.3%。第二名是奧迪Q5，賣出14053輛，同比去年增長63.2%。第三名是寶馬X3，賣出11671輛，同比去年增長8.0%。而來到第四名，銷量資料則急劇下滑，它來自大眾旗下的途昂車型，指導價比前面的BBA車型更低，可銷量卻只有區區7406臺，前後之間差距甚遠。
當然，途昂的銷量資料放在大眾SUV家族中來看其實是相當可以的，可相比起前面的那BBA三強，就簡直可以算是一個天上一個地下了。而且這還是在前者更貴後者更便宜的基礎之上，由此可見，BBA旗下豪華中型SUV在國內市場受歡迎程度，也說明國人在買豪華車這件事上其實是真心不差錢啊。
站在經濟發展的角度看，人們總說現在經濟不景氣，什麼大批員工失業、大量中小型公司倒閉、各大實體店紛紛關門等等，可就是在這樣一種大環境背景下，你能夠想象豪車的銷量居然還增長了嗎？所以到這我就不禁想要問了，大家不是都沒錢嗎？那哪來的錢買豪車呢？上面提到的這些賓士GLC、奧迪Q5、寶馬X3豪華車型，怎麼一臺比一臺賣的好呢？難道我們看到的資料都是假的？不可能啊，這份資料是乘聯會發出來的啊，怎麼會有假。所以，我覺得當下的中國人買車還是挺有錢的。
至於有錢到什麼概念？5月高階SUV銷量第一名的賓士GLC，廠商指導價39.28-58.78萬元，終端大概擁有2萬元左右的優惠。到這不少朋友肯定會問，賓士居然能有優惠？真是太陽打西邊出來了。的確，由於這代賓士GLC車型上市已經有一段時間，所以它是有兩萬左右優惠的，不過也僅僅就是這2萬而已。
此外，雖說GLC的裸車價已經到37萬多了，但你買車不可能買個最低配吧，上箇中配啥的輕輕鬆鬆車子又上40萬大關，再算上購置稅、保險、強制選裝包等七七八八的費用，一臺賓士GLC怎麼著也得個45、46萬才能夠下得來吧。所以你說賓士GLC不貴？四五十萬的錢放在一個普通家庭裡可以稱得上是全部積蓄了吧。但即便這樣，每月卻仍有1萬6千多臺賓士GLC被售出，可見國人之消費能力和有錢程度，因此我才說國人買車是真不差錢。
同理，位列第二、第三名的奧迪Q5L、寶馬X3也是價格不菲，一個指導價38.78-49.80萬元、一個指導價38.98-47.98萬元。奧迪Q5L還稍微好一點，畢竟終端擁有超過6萬起的大幅優惠，所以大概花不到40萬的價錢就可以落地一臺中配的Q5L車型，這也是它能夠排到高階SUV銷量第二名的原因之一。
至於寶馬X3的優惠，基本上也和賓士GLC差不多了，終端就是個2萬多左右優惠，按照賓士、寶馬經常同穿一條褲子的尿性，優惠情況也實屬意料之中。反倒是奧迪，因為其特立獨行也成為了經常不被他兩帶著玩的小弟，而我們也能看到，奧迪Q5L的優惠確實是要比前兩者大很多的。
那最後我們能得出一個什麼結論呢？結論就是中國人買車有錢的人依舊還是挺多的。儘管疫情影響了中國絕大部分地區的經濟，但中國人愛好儲蓄的習慣是千年來一直所保持的，這就為國人購入豪車提供了原始資本。其次，隨著我國經濟的飛速發展，大部分國人漸漸都有了投資理財的習慣，所以某種程度上來說，這也是能夠對沖掉一些風險的。
當然，豪華車畢竟還是豪華車，一臺40多萬的賓士GLC、寶馬X3或者奧迪Q5，沒錢的人是肯定買不起的。但我納悶就納悶的是，明明疫情還沒過，為什麼這三款豪車的購買比例相比去年還增加了呢？
要知道，賓士GLC今年1-5月一共賣了60284臺、奧迪Q5一共賣了46720臺、寶馬X3也賣了43292臺，而這個資料除了寶馬X3相較去年1-5月是下降的以外，其它兩款車居然都在增長，這你說嚇人不。所以說實話：國人買車其實真心不差錢，不然，豪車的銷量也就不會那麼大了，你說是吧。