在“穩消費、促消費”政策刺激的一年，買車被很多人提上日程。汽車作為消費品，不同的預算區間，消費者的期待值是完全不一樣的：
10萬元以下，別的不求，車一定要空間大，省油，皮實開不壞；
10~20萬元，不僅要動力好，空間夠用，售後省心，還要坐著舒服，最重要的是還有那麼點好看；
20萬朝上又是另一個完全不同的次元了，豪華品牌入門車型觸手可及，合資品牌中高配車型也任君挑選。前者可以接受空間小那麼一點點、動力差那麼一點點，儀表盤不是液晶也無妨，只要個車標滿足我小小的虛榮心就行；後者的話，產品綜合素質必須實現跨層級的提升，尤其在90後年輕群體充斥消費市場的今天，對於他們而言，不僅要擁有豪華車的質感，最好還能提供更多時尚、運動的元素，這不是簡單加長個20mm就能解決的問題。
所以大家有沒有發現，當預算不斷往上時，增加的需求並不是簡單的加法。
有感於此，車叔為大家找到了兩款合資中型SUV，一款是剛上市不久標榜時尚運動SUV的昂科威S，一款是大眾旗下比較受年輕人關注的車型探嶽，兩者都是在20萬級別裡，頗受年輕群體關注的合資車。
昂科威S，作為一臺時尚運動SUV，光聽名字必然和昂科威聯絡到一起，但它並不是我們熟悉的昂科威的運動版車型，目前昂科威偏向更為實在的人群。而昂科威S是別克基於通用E2平臺打造的全新全球車型，反倒是和同屬E2平臺的凱迪拉克XT4血緣更親近，更偏向城市SUV。可以說昂科威S的高顏值滿足城市需求，擁有超高的回頭率，更偏向於對生活品質有高要求、精緻的都市精英人群。
探嶽，作為途觀的姊妹車型，大眾旗下熱門中型SUV，為了豐富年輕人的選擇，也加入了運動版車型，相比途觀L整體視覺效果更年輕，自然成為年輕人在選大眾SUV車型時的首選。
既是瞄著年輕運動，車叔分別選擇昂科威S限量運動版和探嶽R-Line版，跟大家對比一番，看看究竟哪款車值得選擇。
如何定義時尚運動風？
視覺的美，可以帶來心理滿足感，這是人的本能和需求。如何既能滿足年輕人的時尚，又能和家族設計相融合，這要考驗廠商的心思、對市場的理解。
長引擎蓋、短後懸、長軸距，這明顯是豪華品牌SUV最愛用的設計。這次在昂科威S身上出現，確實讓人眼前一亮。而且它搭載的Matrix Pixel智慧畫素大燈擁有10種照明模式，84個獨立分割槽照明，在解車和鎖車時還能來一場“燈光秀”，對年輕人而言簡直儀式感十足。不得不說，別克每次釋出的新車，總是會給出那麼一點驚喜。
再細看，車頭延續別克家族飛翼式格珊貫穿菱形鍍鉻飾條，還配備造型犀利的LED大燈組，尾部不是溜背造型，但更加註重走線的協調感。最驚喜的是，昂科威S運動版配備專屬S運動套件，20吋鋁合金輪轂、格柵、行李架、鍍鉻飾條、外後視鏡等都採用了酷黑色設計，時尚酷炫的元素又恰到好處地融進來了，對年輕人十分友好。
探嶽R-Line雖然作為探嶽的運動版車型，車身比例、線條設計語言跟普通版沒區別，主要還是橫平豎直的線條走勢，運動化套件透過橫貫車頭的鍍鉻飾條、貫穿式下格珊增添了些許運動風味，依然不改方正的姿態，整體上層次感不強。
【外觀小結】：昂科威S是按照運動型豪華車的設計思路，從形態輪廓到細節都朝著年輕運動演進，它的運動是一種優雅、豪華的動感，更符合年輕群體“消費升級”的審美趨勢。不否認探嶽R-Line在運動化方面有所突破，只不過還是我們印象中的大眾風，套件僅為有限的點綴，而不是改變了整體設計風格，缺少了點個性。
誰開起來更運動更高階？
在這個時代，年輕人的心理預期在快速上漲，一款20多萬的運動SUV，既要有顏值的需求，更要看它能不能做到好開。
先看賬面資料，雖然昂科威S運動版是兩驅車型，而探嶽R-Line是四驅車型，但從“三大件”對比來看，幾乎裡面任何一項，昂科威S都要領先於探嶽R-Line，動力更強，加速更快，變速器、懸架等級更高。至於調校，我專門開了一下，感覺差別很大。
昂科威S低扭強，1500轉就到峰值，驅動起來是很輕快的，銜接得也非常平順；大腳油門後，憑藉強大的動力儲備，後續也非常“跟腳”，降檔異常果斷，松油也不拖，啟停收放都很細膩，剛好迎合你的駕駛意圖，畢竟是搭載了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，平順性表現非常優秀。加上可變缸發動機，能夠在“四缸高效能”“四缸經濟“”兩缸超經濟”3種模式中切換，進一步提高了燃油經濟性。
探嶽動力輸出也不錯，只不過低扭要在2000rpm到頂峰，你要捨得給油，大眾的DSG在雙離合界已算很成熟了，但細膩程度真比不了9AT，右腳抬起之間，它也在思考此時該升還是該降擋。另外，變速箱平順性較差，城市蠕行下的低速頓挫也是免不了。
【動力小結】：在別克Ecotec2.0T+9AT面前，大眾EA888+DSG就別談什麼“黃金動力組合”了；前者很接近動力充沛、調校高明的豪車，後者雖說應用廣泛，但駕駛質感只能算同級主流水準，談不上高階。特別是昂科威S高速超快車輕快不拖泥帶水，動力上的調教比較舒適，並非完全運動型的。
再說到底盤質感，這更是一個關乎“高不高階”的重要對比點。底盤方面，昂科威S採用了前麥弗遜+後五連桿獨立懸掛，這是在豪華品牌車型中才能見到的組合，加上帶液壓襯套的後副車架設計，相比於四連桿車型，昂科威S開起來懸架軟硬適中，高速過彎相當穩健，對側傾抑制得很好，對於路面顛簸也過濾得相當到位，運動模式下能提供足夠的駕馭激情，但操控穩定性卻非常好。可以說整體質感超過入門BBA，底盤質感穩，絕對算得上越級享受，在顛簸路面的過濾性很好，保證了駕駛舒適性。
而且昂科威S艾維亞車型上還配備有CDC全時主動液力減振系統和四驅系統，這套四驅系統不僅能更好的提高駕駛平順性和驅動效能，CDC還能及時採集、分析、實時修正底盤資料，帶來更好的駕乘體驗。
至於探嶽，底盤採用普通的前麥弗遜+後四連桿獨立後懸。調校風格偏軟，高速過彎就有點開船的感覺了，明顯少了幾分運動。在進行一些極限駕駛時，駕駛模式雖然多，運動也沒運動起來，由於帶四驅，還算比較穩健，但在過爛路的時候無法給予有力的支撐，這些能從車身的傾斜、晃動中感覺出來的。
【綜合駕駛小結】：如果對動力和平順性有一定要求，昂科威S的這套2.0T+9AT發動機一定能超越你的期待。簡單地說，“它開起來給你的感受絕不止是一臺普通20多萬的車，更像是一臺越級的豪華車。”至於探嶽，大眾EA888+DSG已經延續了好多年，平順性和駕駛樂趣有些不足，可能更適合比較保守的人士，但顯然這個時代的年輕人更樂於接受新鮮事物，別克最新的動力科技可能更得人心。如果需要四驅，頂配艾維亞的智慧全路況四驅系統絲毫不遜色，輕鬆應對各種複雜路況。
不僅要運動，還要舒適豪華感
評判一輛的乘坐品質主要體現在幾個方面：坐的舒服、內飾豪華感和靜謐性。兩車都是標準的五座中型SUV，基本的舒適不多說，仔細感受下來卻高下立見。
昂科威S充分考慮到駕駛員的使用感受，採用“黃金18度偏置設計”，讀取資訊、操作按鍵更方便。ETRS按鍵式電子排擋操作更簡單，科技感十足。同時，昂科威S採用了全功能人體工程學座椅，帶12向電動調節、座椅加熱通風記憶的美式大沙發則把舒適上升到奢華享受。
在NVH方面，昂科威S採用了別克“Quiet Tuning”靜音科技+ANC主動降噪技術， 全車大面積高效能聲學全包覆，車內4處麥克風監測發動機噪音，並透過揚聲器形成反向波形進行抵消，發動機噪聲、路噪、風噪都能被有效隔絕，在高速上NVH異常優秀。而且前排雙層隔音玻璃還帶有主動降噪功能。說真的，比隔音，別克還真沒輸過誰。
值得一提的是，這臺昂科威S運動版，還配備了10吋高畫質觸控式螢幕、8吋高畫質液晶儀表屏、HUD平視顯示、流媒體後視鏡這些價值不菲但實用性很高的配置，車內科技感爆棚，這些配置的加身充分提升了昂科威S的便利性和行車安全性。
探嶽R-Line內飾佈局延續了大眾家族式的規整，談不上高階。全黑風格主打運動，可是在用料配置細節方面差強人意，軟包比例雖然有所提升，但並不是隨處可見的軟包覆。而且受制於車身尺寸，內部空間不算寬裕，後排座椅支援前後靠背調節這點還算不錯，就是中控臺和座椅加熱通風記憶完全缺失。靜謐性一般，車外環境一嘈雜，乘坐舒適性大打折扣。
【內飾氛圍小結】：昂科威S肉眼可見的人性化舒適、科技感讓車內豪華感提升到了一個新的層次，靜音技術的加持真正做到了圖書館級的安靜舒適，懂得享受生活的人更容易被吸引。大眾探嶽R-Line給人的感覺是簡潔硬朗，但大眾的美感還是鐵桿大眾粉最能get到。
移動網際網路時代，科技勝者為王
這個萬物互聯的時代，尤其對年輕人，生態互聯的重要性不需多說。
昂科威S首次搭載了別克eCloud智慧雲電子架構，通訊速率能力比上一代提升了5倍，可以實現動力系統、底盤系統、車身控制系統等電子模組的全面升級，並支援雲共享和軟體自動更新。這好比4G向5G的跨越。
基於強大的軟硬體支援，全新eConnect車載互聯能實現的功能服務就太多了，比如內建百度實時導航、百度AI智慧語音助手組成的百度生態系統，全程“口語交流”享受娛樂、導航、智慧家居等生態服務。
這些資料系統也為你存好了，你只要登入百度賬號和SuperID超級賬號，你的用車設定資訊、娛樂生活服務資訊就能雲共享。此外還搭載了無線CarPlay，無線充電，讓手機連線車機更方便，更加智慧便捷，這以往是豪華品牌高配車型上才能見到的配置。
炎熱的夏天，昂科威S可以透過手機遠端啟動空調，無鑰匙上車，跟百度智慧語音助手無障礙溝通，開導航什麼的交代一下就好，透過別克eConnect智慧互聯絡統，可以支援酷我音樂、喜馬拉雅等娛樂應用，隨意調取、播放歌曲和廣播，一切秒開秒執行，操作起來很順滑。
探嶽搭載大眾最新的MIB車載多媒體系統，基於初版也只是進行功能上的增補，底層架構沿用著多年前的老技術。至於車聯網服務、智慧語音、線上導航等，探嶽是都有，只不過響應速度一般、內容相對匱乏。另外它不支援無線CarPlay，要更新軟體只有手動刷機。
【智慧網聯小結】：智慧網聯的功能看似差別不大，區別在於智慧化程度，意味著“好不好用”，能不能適應複雜場景用車需求。昂科威S和探嶽在車機軟硬體上是有技術代差的，衍生出的功能服務在細節體驗上相差很大。軟硬體水準的差距，帶來易用性的差異，年輕人可是很挑剔的，覺得體驗不好就可能乾脆不用了。
誰對新手、年輕女車主更友好？
不可能人人是老司機，誰都希望車子用起來更易操作，且能遠離風險，智慧安全/駕輔配置這時候就起到了關鍵作用。
昂科威S的BFI車身一體架構守住最後一道防線，高佔比、高強度的鋼塑就鋼筋鐵骨，滿足中美最嚴試驗標準。另外安全配置不僅齊整，還很高階，有集成了全速ACC、AEB碰撞預警在內的12項智慧駕駛輔助，還有停車時“一覽無餘”的360度全景泊車影像，要是還覺得麻煩，那就放開手腳，APAIII自動泊車系統幫你搞定。
相比之下，探嶽多了一個前駐車雷達、陡坡緩降，但智慧駕駛輔助配置缺失，併線輔助、車道偏離預警、車道保持這些全都沒有。這意味路上萬一走神了或者操作失誤，想有人幫自己一把行不通。
【智慧安全小結】：昂科威S讓駕車、用車變得輕鬆許多，能給新手、年輕女司機更多關懷，更符合人性，其實就是豪華理念的一種體現。探嶽頂配車型上的L2自動駕駛關鍵配置沒下放至R-Line等中低配版，自動泊車更不在“武器庫”，智慧屬性不足，駕車也不會有太多額外的便利，這也是相對昂科威S的一個弱勢。
車叔總結 應該說，就論年輕人關注的幾大要點，昂科威S完成碾壓式勝出。論顏值，它可稱“同級最美時尚運動SUV”；論駕乘品質，它能給越級的豪車待遇；論智慧科技，昂科威S的用車便利性、安全性也至少領先探嶽半個時代。
要說25萬內年輕人購買哪款時尚運動SUV最合適？車叔更推薦購買昂科威S。
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