長城炮拖車鉤斷裂 無視生命安全 是產品缺陷還是質量有問題？

昨天一段“沙漠救援時拖車鉤斷裂”的影片火爆了越野圈，各種越野玩家，極限越野愛好者紛紛留言說出了自己的觀點，而拖車鉤斷裂涉事車輛為長城汽車旗下全新車型-長城炮，作為自主品牌SUV的領軍車企，發誓要把SUV做到全球第一的長城汽車，玩越野最基本要用到的“拖車鉤”都會斷裂，那麼是長城炮的拖車鉤是有質量問題還是產品本身存在設計缺陷呢？我們今天一起來學習下。

抖音搜尋“長城炮拖車鉤斷裂”就會發現很多影片，長城炮拖車鉤斷裂打住FJ,打住牧馬人，打住哈弗H9比比皆是，更有越野愛好者直接吐槽：長城炮打炮，無比厲害；長城炮逆天設計拖車鉤，竟然與大梁垂直；無視消費者安全，拖車鉤存在產品缺陷。

從上圖可以看到，長城炮的大梁與拖車鉤還真是垂直90度，並且拖車鉤有一定的長度，同時拖車鉤是焊接到大梁上去了，這樣的結構，這樣的設計，如果沙漠陷車還真是不太敢用力去拉，但城市道路的牽引拖車應該沒太大問題，長城炮看來只適合城市使用，那麼長城炮的越野利器：前中後配有三把差速鎖、K-MAN氮氣減震、百路馳KO2輪胎，加上蠕行模式、坦克調頭和新增的越野專家模式等就有點大材小用了，長城炮需要重新定位一下了嗎？

其實長城炮拖車鉤的問題早都被其他汽車媒體人發現了，如上邊網友評論一樣，拖車鉤也很受傷，不是它不想出力，而是這樣的設計缺陷，如果力度太大，拖車鉤根本吼不住。同理如果拖車鉤跟大梁在同一水平線上，會有很大改善。就是這麼簡單的物理原理，也不知道長城汽車的設計師是咋想了？

關於“拖車鉤”傷人事件讓我想到了已故賽車圈知名賽車手“阿浪”，詳細情況是這樣的:2008年6月16日，2008年穿越東方馬拉松越野拉力賽進入第五天比賽的爭奪。本賽段從馬拉科夫出發，終點設在波哥澤，賽段全長630公里，其中特殊賽段295公里，從馬拉科夫到奧斯克，是俄羅斯境內的最後一個賽段。由於這幾天俄羅斯境內的大雨使賽道非常泥濘，徐浪的銳騏皮卡賽車陷入了泥中。後路過的其它救援車輛對其實施救援，在救援時拖車鉤脫落，不幸擊中了徐浪的額頭部位，使其嚴重受傷。徐浪立即被送往俄羅斯奧倫堡州州立醫院接受救治。因治療無效，徐浪於2008年6月17日下午不幸身亡，時年32歲。

“阿浪”事件引起整個世界賽車圈震動，賽事組織者也再次把“救援”作為汽車運動參與者的必修課題，特別是救援車隊和救援組，都把安全“救援”作為最低的要求。同樣，隨著人們生活水平的提升，越野車作為娛樂工具走進了我們的生活，各種越野穿越，沙漠玩沙也成了常事，玩車不陷車就失去了原本的樂趣，陷車就要救援，救援就會用到“拖車鉤”，“拖車鉤”是越野生活中的重要一環，可見無論是玩賽車還是民用越野車都需要一個給力的“拖車鉤”，如果越野車“拖車鉤”存在設計缺陷或質量問題，你還會購買嗎？

長城炮“拖車鉤"斷裂事件已經發生多起，作為自主SUV大哥大的長城汽車，既然看到問題就應該積極主動去面對問題，如果是設計缺陷或質量問題就應該及時召回，防患於未然，不要再讓悲劇的事情發生，等傷到人就晚了，也唯有這樣的廠商才是有”良知“的車企。

寫在最後，截至發稿之前，長城汽車方面告知，已經和長城炮“拖車鉤”斷裂消費者達成了和解，並且長城汽車也在積極主動應對帶來的影響。看似好像這件事已經結束了，吃瓜群眾也該散去了，但就這樣的真的完事了嗎？長城炮上市以來月銷量已經突破萬輛，並且還在增長，如果長城炮的“拖車鉤”問題不徹底解決，接下來還會有更多悲劇事件的發生，這樣的後果無論對於長城汽車還是消費者或是媒體都不願看到的。長城汽車行動起來吧！