每一位老司機都是從新司機演變而來，所以，當新手小白提出一些毫無釐頭的問題時，我們不要嘲笑，只是儘可能給予解答即可。“汽車概況FLY”作為專業的汽車平臺，幫助大家解答一下該問題！
手動擋車輛降檔加速，加速是車主開車的最終目的，而降檔則是輔助性手段。車輛如何實現加速，並且還是快速加速？下文乃是滿滿的乾貨，希望大家仔細研讀，如果感興趣，可以關注或點贊！
車輛的加速能力直接由車輛輪胎上的驅動力決定，驅動力越大，車輛加速度越大，車輛行駛推背感越強。根據牛頓第二定律，F=ma，即可推出，F為輪胎驅動力，m為車輛質量，a為車輛加速度。
輪胎驅動力
車主如果想要得到良好的加速度，首先要提升車輛輪胎的驅動力，而車輛輪胎的驅動力與發動機輸出扭矩、變速器傳動比息息相關。F=k*T*i，其中F為車輛輪胎的驅動力，T為發動機輸出扭矩，i為變速器傳動比，k為常數。
發動機輸出扭矩
車輛在行駛過程中，車主在換擋時，車輛的速度變化並沒有那麼明顯，如果車主突然降低檔位，變速器對應的傳動比增加，而發動機轉速肯定會明顯上升，發動機轉速變化量則由當前檔位和目標檔位之間傳動比的差異決定，傳動比差異越大，車輛轉速變化越劇烈。比如車主5擋降4擋，車主5擋降3擋，相同車速下，3擋時發動機轉速較高一些。車輛速度和發動機轉速之間滿足下列關係式：V=k*n/i，其中V為車速，n為發動機轉速，i為變速器傳動比。
對於發動機而言，發動機轉速越高，發動機輸出扭矩越大，車輛加速能力也就越強。比如我們常見的自吸發動機，發動機扭矩在接近5000rpm左右時才會達到最佳的狀態。很多人都會質疑，我們的渦輪增壓發動機，最大扭矩轉速都是一個區間，並不是一個具體值，為什麼也需要降檔加速呢？
首先，渦輪增壓發動機扭矩與轉速之間的關係圖，都是在臺架上穩態條件下測試出來的，比如發動機最大扭矩為250Nm/2000~3500rpm，發動機在臺架上以2000rpm恆速運轉，達到穩定後，發動機輸出的最大扭矩為250Nm，但是車輛在行駛過程中，發動機扭矩是瞬態的，實際駕駛過程中，隨著發動機轉速的升高，發動機扭矩也會增加。
變速器傳動比影響輪胎驅動力
另外，車輛加速能力影響因素除了發動機本身扭矩以外，還有變速器傳動比，變速器傳動比越大，車輛輪胎驅動力越強，所以，車主需要降低檔位，提升變速器傳動比，提升車輛的加速能力。
“汽車概況FLY”作為專業的汽車平臺，暢聊專業的汽車問題，如果感興趣，歡迎關注，更多幹貨等著您！