今天準備談一談五菱旗下一款比較有意思的車，也是最近一段時間長在熱度點上的產品，它就是宏光MINIEV。
總的來說，它的熱銷已經證明了市場需求。在一個新的細分領域中，五菱開闢出了自己的一條路。可可愛愛的車身顏色與造型確實吸引眼球，120km/170km的續航，日常市內通勤確實也挺夠用，以170km續航為例，普通二線城市，上下班往返，一週一衝，挺方便。
可愛、方便、入手門檻極低的它，贏得了市場。
宏光MINIEV拉低了擁有一輛車的價格門檻，也是新能源市場上的“頂流”產品，新增版本 宏光MINIEV馬卡龍同樣還未上市就火了，預定開啟14天訂單突破36000輛。
今天，宏光MINIEV馬卡龍正式上市，官方指導價3.76-4.36萬元，價格比原來的版本稍微貴了一些，那麼除了車身顏色的升級之外，還帶來了哪些變化？
亮點：新增安全氣囊
宏光MINIEV與老頭樂最大區別在哪裡？
有人說是增加了智慧科技配置。其實不然，它的優勢應該是更安全，除了開它的人都是持證上路之外，它的車身結構也更為安全。但2020款的宏光MINIEV有一個最大的敗筆，即全系沒有一個安全氣囊。
不過這一次，馬卡龍在這一點上做出了改變，為主駕駛位新增安全氣囊，當然如果可以的話，麻煩下次把用在科技配置和車身顏色上的錢，給副駕駛位也安上一個安全氣囊吧。不過，對於安全氣囊這件事情五菱似乎一直比較吝嗇，在五菱新出的皮卡征途上也是如此，大概副駕駛暫時不配擁有一個安全氣囊吧。
缺點：快充仍然缺席
對於宏光MINIEV沒有長續航版個人表示不太在意，如果真要買這樣一輛小車就沒指望它上高速，主要害怕跑著跑著突然飄了。但是，快充需求還是比較迫切的。
快充方面，這應該是在新增馬卡龍車身顏色之前迫切需要先解決的問題，畢竟不是人人家裡都有一塊地，從家裡拉出一根線就能給車衝上電。而且這貨畢竟是個正兒八經的車，又不像電車那樣，可以停放得自由一些，放哪充個電也不礙事。所以最好的解決方案，還是能在劃定的停車場，充上快充。
強烈建議能給宏光MINIEV換上一個快充口，這樣生活在一二線城市，家裡沒地的人，也能享受到這個小傢伙帶來的便捷性。
都說“人民需要什麼，五菱就造什麼”，作為人民的一份子，現在很需要一臺至少主副駕駛位都帶安全氣囊，並且可以支援快充的宏光MINIEV，希望五菱能聽到這一份微弱的呼喚聲。