車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜Juice
編輯 ｜曉寒
車東西12月17日訊息，在釋出了一年後，福特首款純電SUV Mach-E終於舉行了首次媒體試駕，外媒motortrend受邀對這款車進行了試駕。該車釋出的具體資訊可以參考車東西此前的文章《美系肌肉車野馬“變身”純電SUV！福特這個大招憋了100年》。
外媒試駕的是四輪驅動版本的車型，車輛的操縱性給了記者非常深刻的印象，車輛的轉向、動能回收、制動踏板的校準等都非常精準。
另外，這款車所配備的Co-Pilot360駕駛員輔助技術，能提供“放開雙手”模式，即當自動駕駛輔助功能開啟時，駕駛員可以在眼睛直視前方道路的情況下，在特定路段上可以實現雙手鬆開方向盤駕駛，已經達到了L2級自動駕駛。
福特野馬Mach-E
雖然這款車是純電動的版本，但是外媒認為這款車仍然具備了野馬的DNA，這款車的動力、速度表現、靈活性都保持了下來。
以下是Mach-E的試駕內容，車東西在不改變原意的情況下進行了編譯。
一、動力表現強悍 純電仍是野馬從外觀上來看，這款車的外觀和此前多次亮相過的版本並沒有太大的區別。
福特野馬Mach-E
車長4724mm、寬1880mm、高1600mm，與奧迪的e-tron和捷豹的I-PACE一樣長，雖然高度不如e-tron，但車內的空間表現也還合格，前後排頭部空間都比較充足。
福特野馬Mach-E車內空間
除了內部乘坐空間比較大，這款車的儲物空間表現也很出色，從外媒記者展示的圖片來看，這款車的後備箱內至少可以平放下兩個行李箱，在日常出行中已足夠使用。
福特野馬Mach-E後備箱空間也很充足
這款車也採用了時下最為流行的全景式固定天窗，乘客在乘坐的時候，可以看到更多外面的風景，晚上甚至還可以在車內看星星。
福特野馬Mach-E全景天窗
在實際的駕駛過程中，車輛的動能表現給記者留下了深刻的印象。這款車的最大輸出功率約342kW（約合459馬力），在紅綠燈路口起步的時候，可以輕鬆的甩開其他車輛，雖然跟特斯拉的狂暴模式相比還存在一定的差距，但是表現也已經非常好了。
福特為這款車提供了三種駕駛模式，分別是經濟模式、標準模式和運動模式，可以給車主帶來不同的駕駛體驗。比較有趣的一點是，福特為這三種模式都提供了單踏板駕駛。
福特野馬Mach-E
不過，記者在實際體驗單踏板模式的時候感受卻並不算太好，當鬆開踏板的時候，車輛似乎無法很好的完成動能回收和機械制動之間的過渡，導致車輛並不穩定。
但車輛的懸架調校非常優秀，儘管車身和電池的總重量超過了2268千克，車身重量分佈幾乎達到了50:50，在行駛的過程中也非常平順，轉向又快速又準確，即使是在比較快的速度下經過大的彎道車輛的表現也非常出色。
在駕駛電動汽車的時候，續航里程是車主最關心的事情，根據介紹這款車的EPA續航里程為270英里（約合435公里），基本上滿足日常生活使用。
福特野馬Mach-E
如果車主想要進行長途旅行，也不需要擔心充電問題，福特並沒有像特斯拉那般選擇建立自己的充電網路，而是和Electrify America等第三方充電樁經營上建立了合作，幾乎在全美多個地方都能找到充電樁。
二、全新SYNC資訊娛樂系統 還有L2級自動駕駛此前，這款車的內飾部分曝光的並不算多，在外媒的鏡頭下，這款車的內飾也得以完整的展示出來。
這款車的內部設計跟普通的電動汽車並不太像，沒有采用時下最流行的雙聯屏，也沒有采用像特斯拉那樣的一塊主控屏包括所有功能的設計。而是在採用了一塊主控屏之外還在方向盤後面設計了一塊小螢幕，外媒稱之為邁凱輪式儀表盤。
福特野馬Mach-E內飾
不過車輛的基本功能也仍然集中在中控屏上，這塊螢幕的整體尺寸為15.5英寸，但仔細看就會發現下方則是實體音量旋鈕，真正的螢幕尺寸並不算大。方向盤後面的小螢幕則主要是替代了儀表盤的作用，用來顯示時速等基本資訊。
福特野馬Mach-E中控屏上的音量鍵
車輛配備了福特最新的SYNC資訊娛樂系統，使用者可以透過這一系統來化解路途中的無聊，讓長途駕駛更加輕鬆。如果車主不喜歡車上的導航程式，可以透過手機進行線路設定，然後投到車機螢幕上使用。
福特還為這款車提供了Co-Pilot360駕駛員輔助技術，但外媒並沒有對這一功能進行試驗。根據福特方面此前的介紹，在選裝了這套系統之後，駕駛者在眼睛直視前方道路的情況下，可以在美國和加拿大的特定高速公路上（共計16萬公里）做到雙手離開方向盤，腳離開踏板的“準自動駕駛狀態”。
福特野馬Mach-E
與此同時，安裝在駕駛者面前的紅外攝像頭可實時追蹤駕駛者的視線和頭部位置，在放開雙手模式以及LC智慧領航輔助功能開啟時，監測駕駛者是否保持對前方路況的關注。
目前車輛周身已經設定了多個攝像頭，分別可以看到車身的前方、左前方、右前方、後方、左後方、右後方的環境，在倒車或經過狹窄道路的時候能夠提升車輛的安全性，這些攝像頭也可以為自動駕駛提供幫助。
福特野馬Mach-E
當需要駕駛者注意前方路況或接管車輛時，系統會透過儀表盤影象及聲音進行及時提醒。在車主不想使用這個自動駕駛輔助功能時，只需轉動方向盤便可以接管車輛。
結語：Mach-E志在挑戰Model Y福特在百年前就已經在電動化上有所嘗試了，但真正重新切回到電動化道路上還是最近幾年，在去年，福特正式釋出了首款純電SUV Mach-E。
這款車也展示了福特的電動實力，近500公里的EPA續航與3秒級百公里加速都具有很強的競爭力，而自動駕駛能力也正在朝著特斯拉看齊。
Mach-E將會在明年正式交付，目前已經有了上萬輛的預定訂單了，隨著正式交付的開啟，這款車也可能會對特斯拉Model Y造成挑戰。