在買車這件事情上，老一輩人的觀念與現在的年輕人還是有著比較大的區別。長輩們一般喜歡看品牌，倒也不是說牌子越貴就越好，而是他們心中有自成一派的品牌認知，諸如大眾、豐田等較早進入國內市場的合資品牌顯然更受他們歡迎。而年輕人選車則更注重個性的表達，一臺車在內外設計、運動效能、配置表現等方面有一點能夠滿足要求，就會出現在他們的候選名單中。那麼，針對以上兩種不同的購車觀念，不同汽車廠家也有不同的回應？
大眾品牌無疑是長輩們的選購熱門之一，而在與廣大消費者關係最為密切的10萬級緊湊型家用車市場中，朗逸更是擁有數量龐大的使用者群體。朗逸 2021款 1.5L 自動視野版採用了與車燈融為一體的橫向中網設計，加上標誌性的鍍鉻飾條，即使擋住車標也能看出這是臺大眾。
接下來登場的是雪佛蘭科魯澤 2020款 輕混RS 300T 自動痛快版，從它激進的造型設計上也不難看出，該車走的是運動路線。誇張的大尺寸中網全部採用亮黑色塗裝，車尾黑色的小尾翼與車頭紅色的RS標相呼應，散發出強烈的運動氣息。
新寶駿RC-5 2020款 1.5T 智耀旗艦型的外觀設計給人最大的感覺是非常前衛，打破常規的分體式大燈，搭配質感出眾的星暉中網與“未來眼”LED燈組，也讓該車正面看起來氣勢十足，非常抓人眼球。此外，新寶駿RC-5還有一個個性十足的掀背式尾門設計，流暢的線條不僅令該車的側面多了幾分轎跑車型般的優雅與動感，也大大提升了後備廂的實用性。
家庭使用者對於駕乘舒適性與車內空間表現一直非常重視。朗逸的車身尺寸為4670x1806x1474mm，軸距為2688mm，屬於標準的緊湊型身材。朗逸全車採用了皮/織物混搭的座椅，座椅雖然看起來不太上檔次，但整體舒適性表現還算不錯。
科魯澤的車身尺寸為4630x1798x1485mm，軸距則為2640mm，是三臺車中尺寸相對較小的。該車的座椅採用了紅黑配色，契合該車運動化的定位，再加上仿皮材質的運用，在乘坐舒適性方面表現也還可以。只不過科魯澤的軸距表現一般，後排空間多少顯得有些侷促。
最後是新寶駿RC-5，該車的長寬高分別為4650x1806x1482mm，軸距達到了2700mm，這也為RC-5帶來了一個寬敞的後排空間，日常乘坐更為愜意。另外，新寶駿RC-5的座椅為真皮材質，手感十分細膩，車內的舒適度與檔次感要更上一層樓。與此同時，掀背式的尾門設計不僅是該車顏值的加分項，更為車輛後備廂提供了一個超大的開口，在搬運大物件時也更加從容。
這還不是新寶駿RC-5的全部實力，這臺指導價僅為10.98萬元的緊湊型家用車，甚至還具備許多二十多萬的車子都沒有的智慧駕駛輔助功能。例如該車支援0-150km/h全速域自適應巡航功能，不論是在路況多變的市區道路還是枯燥的高速路況下，都能讓駕駛者的右腳得到解放。搭配車輛自帶的道路交通標識識別、車道保持輔助、主動剎車等一系列智慧駕駛功能，不僅讓日常用車變得更為輕鬆愜意，在行車安全方面也有巨大提升，這也是合資品牌同價位車型所給不了的。
動力部分，朗逸使用的是一臺1.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱的動力組合，113匹的最大馬力與145牛•米的峰值扭矩表現與整車“中庸”的設定一樣，雖沒有多大亮點，但相對穩定的質量和還算不錯的燃油經濟性也是其一大優勢。
在三缸機不受待見的國內市場，科魯澤依舊採用了一臺1.3L的三缸渦輪機搭配6AT變速箱的動力組合，多少顯得有些“頭鐵”。好在該車還用上了一套48V輕混系統用於提升車輛在起步及低速階段的行駛質感，但消費者是否買單還需市場驗證。
新寶駿RC-5的做法則相對更容易接受，該車的1.5T渦輪增壓發動機擁有147匹的最大馬力，且能夠在2200-3400rpm的區間輸出250牛•米的峰值扭矩，在市區路況下起步、超車相比自吸車更加乾淨利落。與發動機匹配的是一臺CVT變速箱，換擋平順性和乘坐舒適性也比較有保障。
結語：朗逸沉穩的造型與中規中矩的配置，令它成為了年紀稍長一些使用者的最愛。但不可否認，朗逸的確是一臺不太容易出錯的家用車。科魯澤顯然瞄準的是喜歡運動風格的年輕消費者，對於年輕消費者來說的確有一定誘惑力，但前提是你能接受三缸機。最後是新寶駿RC-5，它的定位並不像前面兩臺車那樣“劍走偏鋒”，時尚前衛且不乏質感的外觀，令它更易受到年輕群體歡迎。而且該車除了搭載了極具競爭力的智慧駕駛輔助系統之外，舒適性配置和內飾質感同樣不俗，為日常用車帶來極大便捷，綜合實力可以說是相當全面了。