國內汽車車消費市場作為世界上最大的新能源汽車車消費市場，2019年新能源汽車車的銷量突破了221萬輛。 從現在的車型市場來看，在新能源細分市場，車型的銷售額主要表現在插電式混合動力車型。
購買你認為這樣的原因主要是因為現在的插電式混合動力汽車車和混合動力汽車車的技術發展比較成熟。 其次，需要完善純電動車型的城市化基礎設施。 但是，隨著技術的擴大和政策的影響，純電動汽車車市場的佔有率越來越高。 從以特斯拉和蔚來為首的純電氣品牌近年的市場表現得到了證實。
但是，對於傳統的車企業來說，在新能源的發展趨勢下，產品電動化的變革可以說是大勢所趨。 大眾、奧迪、豐田、本田等具有百年曆史的汽車車品牌也致力於純電動車型的發展。 最近，廣汽集團下的廣汽本田在一年一度的海口國際新能源和智慧網戀汽車展覽會上亮相純電動轎車車廣汽本田EA6。
新車看一眼，很多網民和買的你一樣困惑，明顯掛著廣汽傳祺的標誌為什麼是廣汽本田的車型？ 其實廣汽本田EA6是基於廣汽新能源Aion S製作的車型，但現在廣汽本田沒有款純電動車型。 姐妹品牌東風本田有純電M-NV 車型。 廣汽本田EA6是廣汽集團引進合資品牌的純電動車型。
即使列入廣汽本田的銷售系統，作為本田車銷售的EA6也是自主開發的純電動車。 新車將於2021年第一季度發售，發售前為大家介紹該款車型。
EA6無格柵式的正面設計與現在的純電動汽車車主流的設計理念相協調，分體式的前燈的採用給人一種尖銳的感覺。 霧燈併入下方烤架設計。
e6車頂部和車機身採用不同顏色的碰撞處理，呈現出車頂部浮游式的既視感。 尾鰭的表現進一步延長了車個身體側面的視覺效果，整體上使車個身體看起來更長。 但是，市場上很多純電車型是使用隱藏門把手設計的，購買者認為他們會參加EA6的改款車型之後的這個設計，看起來符合純電車型的“科技化”身份。車尾整體的設計理念與以往燃料車型的設計沒有很大差異，與市場上大部分純電動車型採用的尾燈製作的技術氣氛不同，EA6尾部看起來偏向於家用車味另外，尾部“廣汽本田”的鍍銀字型與車標誌很突兀。
從整體座室設計來看，EA6在內飾的細節上與本田車型非常相似。 例如，按鈕式換檔操作設計也用於本田雅閣、冠道等車型。 液晶2畫面的組合和2片式多功能手柄強調純電動車應該具有“技術”的味道。
新車寬高比高4800*1880*1530mm，軸距表現2750mm。 e6是車機身尺寸資料，與Aion S沒有很大差異，只有車機身長度長32mm，輪距一致。 EA6意味著在乘車空間的表現上與Aion S一致。
目前還沒有更新關於EA6的配置資訊。 參考Aion S全系標準恆速巡航、車身穩定控制系統、制動器車輔助、牽引力控制等多個駕駛輔助系統，實用功能包括自動空調、OTA升級、CarLife互聯、中高配010-66 我相信基於Aion S構建的EA6在清單上也不會讓消費者失望。
在動力方面，EA6與Aion S同樣採用單電機的動力佈局，由日本電產汽車車電機(浙江)有限公司製造，其符號為TZ180XYA2601。 釋出於官方的最大輸出功率為184馬力，NECD的續航距離為510km。
縱觀國內的純電，車型小鵬P7和比亞迪漢重視動力的輸出，採用了雙電機的動力組合。 EA6單電機在資料上看起來不那麼明顯，但EA6原型車AION S在定價和定位上低於上述兩個款車。 換言之，EA6在定位上以家用代步為主力，其動力水平只要能滿足日常的家用代步即可。其實，EA6在廣汽本田的佈局並不是廣汽集團首次將純電品牌引進合資板，迄今為止廣汽豐田已經引進了iA5純電車型。 同樣，廣汽集團為了雙重積分政策引進了合資板塊的投標變更車。 為了說明未來的純電市場是否有EA6的一席之地，我們將參考廣汽豐田iA5的銷售資料進行討論。
資料顯示，在過去半年裡，廣汽豐田iA5的銷售額幾乎維持在3位數，與市場上主流的純電品牌相比有一定的差距。 理論上，我想以老牌合資品牌為背景的身份在銷售量上表現得很好，但現實恰恰相反。
其中購買你認為有兩個原因。 即使把產品放在老牌合資品牌中，從技術和設計方面來說也屬於廣汽新能源的自主開發範疇。 對消費者來說本質上是國產的車型。 其次，現在廣汽旗下本田豐田品牌的新能源汽車車多為混動車型，比如廣汽本田有雅閣混動和皓影混動車型，其銷量在合資品牌中處於頂級流量位置。
因此，未來廣汽本田EA6車型在上市時表示，除了產品競爭力的優勢外，品牌應對新能源產品的合理營銷戰略對EA6的銷售業績也很重要。
參考Aion S和iA5的定價，買家預測未來廣汽本田的定價將是同樣的10-15萬的價格區間，與現在面向高階的蔚來和小鵬不同，廣汽新能源依然將純電車型市場在15萬以內那時，如果關於廣汽本田EA6的資訊被更新，購買你將繼續更新。