作者:塞西
民進黨當局一直希望能徹底割裂臺灣地區與大陸的血脈關係，試圖透過與其他國家拉幫結夥的方式讓臺灣地區能夠以“獨立”的姿態活躍於國際政治舞臺上。民進黨當局為了抱緊美國、日本等發達國家的大腿，不惜犧牲島內民眾的利益。雖然蔡英文態度殷切，但換來的卻並不是等值的利益。最近，臺灣又發生了幾起“翻車”事故，打臉蔡英文等人。
臺中捷運發生“重大事故”
此前，臺中的輕軌曾發生嚴重的聯結器軸心斷裂，致使該趟列車全線停運，給民眾出行造成了嚴重的不便。就在幾天前，根據臺灣媒體報道，同型號的輕軌列車被曝出再次出現了軸心斷裂的事故，島內民眾對此紛紛表示憤慨。
為了平息民憤，臺中捷運已經宣佈該趟列車停止試營運。除此之外，還要求施工單位進行緊急排查，檢測所有列車的聯結器軸心。
在進行試營運之前，臺中輕軌綠線曾經歷了長達30年的規劃，但最近發生的列車異常事件屬於“重大故障”，聯結器軸心斷裂將導致嚴重的交通事故。
據報道，臺中輕軌綠線共有列車18列，根據29日前的檢測，在總計36支聯結器軸心中，30支處於正常狀態，另外還有6支尚未檢測。之所以尚未檢測，原因在於這6支聯結器軸心的拆解相當困難。在這6支聯結器中，其中有1支的軸心與此前發生軸心斷裂的聯結器存在相似的斷裂情況。
臺灣是否向美國、日本問責?
據悉，出現聯結器軸心斷裂的列車屬於日本原裝進口的列車。在出現第二次軸心斷裂之後，臺中市政府於近日召開會議來探討檢測結果。11月30日，臺中市政府表示，要求捷運工程局進行安全監測。
涉事的列車製造商日本川崎重工表示，雖然出事車廂確實是日本進口，但斷裂的車廂間聯結器的牽引裝置為美國製造。對此，川崎重工的代表向臺灣致歉，並表示將與美國原廠儘快確認。
日本和美國廠商互相推卸責任，但臺灣方面的態度卻很堅定，他們表示，安全不容妥協，已要求臺北捷運工程局擴大檢測、再提方案，安全才能通車。
雖然日本工業界曾屢創神話，但最近幾年頻有醜聞出現。而對於臺灣地區來說，除了列車質量問題之外，鐵路部門也曾爆出各種問題。對於民進黨當局來說，如今該考慮的是如何提高軌道交通的安全係數，確保島內民眾的安全出行。