眾所周知，從早期的大眾開始模組化生產，到TNGA架構，再到CMA和M3X火星架構，平臺化、模組化架構憑藉其縮短研發週期、降低研發週期、提升零部件共通性等優勢，讓眾多主機廠收益頗豐。而在早前，網上就傳言比亞迪將在今年三季度釋出全新e平臺3.0，今天它真的來了！
9月8日晚，在深圳比亞迪總部，比亞迪攜純電專屬平臺e平臺3.0與基於e平臺3.0所打造的概念車ocean-X首發亮相。作為集智慧、高效、安全、美學四大特點的e平臺3.0，它不僅解決了新能源汽車在安全和低溫續航方面等純電車型的使用者痛點，同時大幅提升智慧駕駛體驗，並且還能實現從小型車到大型車的全覆蓋，充分發揮平臺化生產特點。
首先，我們來聊聊“智慧”，隨著年輕消費者成為市場主力，他們對智慧化產品更高的訴求，希望透過智慧駕駛輔助系統來簡化出行生活，而經過升級後的e平臺3.0透過四個高度整合的域控制器所組成的智慧域控制架構，與自主研發的車用作業系統BYD OS實現硬體與軟體緊密相連，並最佳化資源綜合利用，提高整車資源有效利用率，讓電動車效能更強，能耗更低，續航更長，空間更大。
其次是“高效”，這次釋出會比亞迪e平臺3.0推出了首款量產“八合一電動力總成”，瞭解e平臺的朋友或許知道，比亞迪電動力總成從1.0時代的分散獨立設計，到2.0時代的電驅動三合一和充配電三合一，再到如今整合驅動電機、驅動電機控制器、減速器、PDU高壓配電箱、DC-DC高電壓直流轉換器、Bi-OBC車載充電器、VCU整車控制器和BMS電池管理器的八合一深度整合動力模組，每一次技術升級都讓比亞迪純電車型有了更強的市場競爭力，而“八合一電動力總成”更是給電機峰值功率提升到了270kW，峰值扭矩360N•m，綜合工況效率可達89%。並且，採用前驅非同步電機和後驅永磁同步電機的高效能四驅架構，在加速工況下由雙電機輸出，帶來極致動力體驗，而在日常行駛中多以永磁同步電機為主，又能降低驅動能效，可謂是“四驅的動力，兩驅的能耗”。
“安全”方面，e平臺3.0架構下的車輛動力電池將標配比亞迪的刀片電池，並基於刀片電池的超級強度，將電池和車身形成一體化設計，打造純電專屬的傳力路徑，提升整車的剛性和碰撞效能，保障整車的被動安全效能。
此外，為緩解電動車冬季續航里程縮水問題，e平臺3.0採用獨特的寬溫域高效熱泵系統，把環境、乘員艙、驅動和電池統一管理，實現整車熱量綜合利用，動力電池直冷直熱技術，熱效率遇最高提升20%，而在低溫續航能力上又能有著20%提升。
值得注意的是，在當下受制於鋰電池的原有技術水準，國家電網的220V電壓並不能達到快速充電的目的，這次比亞迪透過獨立的升壓裝置，可以實現快速充電5分鐘，續航里程最高增加150km，減輕電動車充電慢的產品痛點。
最後，作為此次釋出會的壓軸，ocean-X概念車將代表著e平臺3.0的“美學”升級。從外觀來看，概念車整體設計風格沿用比亞迪全新“海洋美學”的設計理念，柔和的線條勾勒出優雅動感的個性顏值，同時車身重心更加低趴，塑造出低至0.21Cd的風阻係數。另外，該車具備中大型車的軸距，從而使整車駕乘空間和舒適性得到一定提升。
寫到最後：
眾所周知，作為“技術宅”的比亞迪一直以純電動和插混作為品牌新能源發展的兩大主力方向，並且也取得了豐厚的戰績，尤其是當DM-i車型全面熱銷，讓它迅速成為新能源車百萬俱樂部成員，如今純電e平臺再次迎來全新升級，並且實現了整車架構平臺化，充分發揮電動化、智慧化優勢，相信有了全新平臺的加持，比亞迪純電動車依舊能夠保持向上的高速發展勢頭。