我還記得第一次坐上STI，是在KC的副駕，他滿心陶醉，口中叨叨著關於Subaru Technical International的動人，我卻感覺很茫然。
年輕人走線都不會，開什麼渦輪？一臺斯巴魯STI教你做人！
這車快嗎，說實話，還可以，畢竟我剛從一臺9代的EVO上下來，EVO那種渦輪滿壓，推背感像是被直接炸離原地，當時我覺得：哼，STI，也就是自嗨嘛，就那樣。
但當天的晚些時候，拍攝結束，Jacky問我要不要自己開開感受一下，我不情願地坐到主駕上，當時我的手動擋駕駛技術非常爛，滿腦子想的都是：坐在開得賊溜的KC副駕都覺得沒意思，自己開還能有咋的？
我回來後寫了篇文章，我還記得我是這樣寫的：
“對我來說，STI在很長一段時間裡，都代表著速度，暴力，狂野，直到我坐上了一臺STI，我才發現，它就是那麼神。”
在澳洲凱恩斯和Jacky開著11代的STI參加拉力賽，從拉力賽段的碎石路上狂飆，結束當天比賽後直接無縫切換去超市買菜。這車強得我倆連呼牛逼！然而在國內的價格卻離我們很遙遠，這是我第二次認識STI。
沒想到 我能像韓寒那樣跑一次
半年前買STI的經歷堪稱迷惑，那段時間擁有了C2，從慢慢開到可以擋擋5千轉，腳腳地板油，開始覺得不滿足，覺得330很好卻太平衡了，日常開著少了點激情，想升級卻總覺得賣掉330和C2湊一起都買不了什麼值得的手動擋，甚至連自己是不是能接受唯一用車是一臺手動擋我都沒想好。
有一天半夜睡不著逛鹹魚看車，想著要不加點錢把C2換了，就看上了斯巴魯小公主，太可愛了，於是給Jacky發去資訊：
“我搞臺小公主玩玩好不好，可復古了，聽說也很炸”
--“九幾年的車，修死你！要不你上翼豹，比你預算高點，但絕對好玩，也更好維護”
“機蓋沒凸起，有點挫“
--“要不你直接上STI吧，賣了330和C2，再添點。”
“……”
結果第二天去電臺做節目，江老師告訴我：“你想要的粵A，黑色10代，STI，我朋友剛好有一臺，要不要去看車？”
抱著看個熱鬧又不會少塊肉的心，答應了第二天去看車，那天晚上，我搜了一晚上的STI，居然越看越動心，甚至還看起了檔把頭，我越看越心慌，因為我甚至動了要賣掉330的心。
結果？去了，看了，忍不住了，買了。
我不知道是什麼樣的鬼差神使，就是覺得：這就是我的車了。
距離第一次開上STI剛滿一年，我交了STI的定金。
每一次坐上STI，我都會感覺好像回到那臺9代上，啟動車輛前要做好心理準備，我告訴我自己，要開好這臺車，因為我很怕我開不好。而一掛擋，好像腦子裡面的雜念都消失了。
踩油門，要狠一點，聽著轉速，一路喊著上4千轉，滿壓，爆發，不知道是錯覺還是《極速傳說》看多了。當車夠快，視線好像確實有點變形，看著馬路往臉上撲來，窗外是豹子狂嘯，混雜著煲水聲，車子就這樣往前竄去，卻還得壓抑著自己快要爆炸的心臟和已經到喉嚨的顫抖，再把油門給深一點，直到升檔的那一瞬間，洩壓閥“咻”的一聲，我才意識到自己一直忘了呼吸，跟著撥出那口憋了已久的氣，然後開始笑起來。
笑自己每次上車前都要做好心理準備，笑自己每一次換擋都好像完成了一件大事一樣，但身上的雞皮疙瘩還沒消，好像還在吶喊助威，想再來一次，這種心跳，刺激，自由自在的感覺，我從來沒有在別的車上感受到，從來沒有。
我知道EVO 400，500匹的推背感更炸，但憑藉我的膽量和技術，僅僅能在空無一人的大直路上嘗試爆發的那一瞬間，而爆發的一瞬間卻還是慌得鬆了油門趕緊減速，它是戰神，卻不是我的戰神；
成龍最愛的EVO！一腳油門加速，Jacky笑不出來了……
新車，超跑，當然有更快更猛的，但我一直相信，一臺自己駕馭不了的車，根本不是你的車，而我覺得300多匹就剛剛好。
不知道是不是已經快27了，每年都感覺自己距離30歲越來越近，我總是很著急，想嘗試更多刺激的玩意，也對自己更誠實，只想要自己覺得舒服的東西。
駕馭後驅才是真正技術的風氣下，我更喜歡四驅，我不想在開車的時候還要擔驚受怕，怕自己控制不住那過度活躍的尾巴，救不回來要上牆，四驅作動的瞬間，我知道它救了我一命。
大家都吐槽我的避震太舒適，不像一臺STI，我卻偏偏覺得，正是因為它那麼舒服，我才如此享受每天開著它，無論是疲倦的深夜開著它回家，還是凌晨朝機場奔去，我的車永遠同時開著空調和窗，音樂是我最喜歡的歌單，巡航時左腳跟著主駕下方的低音炮律動，而我的臉上，一直掛著笑容。
懂車的朋友說我的車低增壓模式開起來像個大排量自吸，根本不像STI，我卻覺得，前車主陰差陽錯改出來的特性，卻像為我量身定做。
因為煙花雖美，燃燒殆盡後只剩灰燼，只有適合自己的車，才能細水長流，像“車友“卓哥說的，自己的那臺車，自己開著舒服，別人都覺得不好，可能就是最好的，因為你開著的時候是真的開心，而朋友也不會想借你的車。
我沒有情懷，我只是喜歡我的那臺STI，我將我的STI變成了我想要的樣子，我也很喜歡我在STI上的樣子，坦誠，自在，還帶有一點努力提升駕駛技術的笨拙。
而STI對我來說，就是那個能給我更多刺激，卻也能讓我放心的它。
開車是快樂的，修車卻是痛苦的，每次入廠，都不知道什麼時候才能回來，有時候是部件正常老化，吃個飯就能開回家了；有時候是舊車主的改件出了問題，又要整修，一個月才開上2天也不是沒有試過。
除了時間，金錢和精力，那種你明知道它還會再壞，卻又不知道是什麼時候更磨人，好像一直在等它壞，希望它趕緊壞，又並不是真心的。
但如果真的要算清楚，我覺得快樂是比痛苦多的，多很多，甚至痛苦都好像是為了襯托快樂而存在。
因為每次從廠裡回來，都會很清楚的感受到，它變得更好了，而我一下子發現了，體會到對自己的車的理解日益增長的滿足感，體會到它正在慢慢變成“我的車”，總會讓我好了傷就馬上忘了痛。痛過，才更懂得珍惜快樂，我開始明白修車的樂趣。
撇開所有誇我開STI酷，和罵我買STI純人設的嘈雜聲音，今天再來問我一次，當時賣掉車況絕佳的E92 330，買了一臺修不完的翼豹後悔了沒有，我會說，再給我一次機會，我都不會選擇重來，再給我一百次機會，我還是會買STI。
因為人生最美好的事情，不就是想做，並且有勇氣去做嘛？至於過程和結果，對我來說都不重要。
我不敢保證我會一直保留著這臺STI，我自問對車沒有Jacky長情，我甚至覺得沒有必要保證，就像男人說的天長地久，我相信他們在說的時候是真心的，只是他們沒有想過自己會變，還變得那麼快。
30多萬買臺8手事故車，我開心得很！
那何不享受當下的真情流露，即使有一天要別離，至少絕不後悔一起擁有過的回憶。因為只要還在一起，朝夕也是天長地久。
等到哪一天我開著STI，覺得它真的很慢，或許我就是一個新的自己了。
回想起第一次開STI，我想把我之前的話改一下：
“直到我擁有了一臺STI，我才發現，它就是那麼神。” STI不只讓我認識到汽車的世界，它更讓我重新認識了自己，或許這就是玩車的意義。練車，也練人。
致勇敢的我，致勇敢追尋心中熱愛的我們。