機油是每次保養時必須更換的易耗品，如果用的機油等級不合適或者質量不合適，不僅車子得不到保養反而容易出現燒機油、油耗增加等現象。那如果換更高階的機油，對我們的車子是不是更好更省油呢？
>>機油的級別劃分
機油除了SAE（美國汽車工程師協會）標準粘度值的不同，還有API（美國石油協會）質量級別的劃分。（都是美國發布的標準，氣死人的。）對應的級別不同，機油的質量就存在差異。
汽油發動機使用的是S開頭的序列號，常見的有SL、SN、SP等，S後面的字母越靠後，級別越高，如SL
>>高階機油與普通機油的區別
機油級別等級不同是高階機油和普通機油一個主要的區別，級別越高質量越好。相同API標準下，還存在機油的成分區別，如全合成機油好於半合成，礦物油次之。
拿全合成機油和礦物油對比，兩種型別的機油分子大小不同，所表現的效能就存在差距。
礦物油通俗點說就是原油中比較基礎的成分，沒有精加工的機油，分子大小不一，就像是大小直徑不一樣的彈珠混合在一起。在滿足基本條件下，對於發動機的效能沒有太大的維護。
全合成油通俗點來說就是在原油中精加工分解合成的機油，分子大小一致，就像同一直徑的彈珠整齊排列在一起。對發動機的效能有更好的輔助和提升。
>>換更高階的機油對車子更好嗎？
從日常家用的機油角度來看，同樣的SAE粘度值，更高階的機油低溫冷啟動流動性更好減少積碳的生成，高溫抗磨性也更好，更容易保護髮動機。而且在同樣的車況下效能也更加穩定更耐用，相對來說也更省一些油。
另外就是更高階的機油使用的時間更長，可以減少換油次數。換個角度來說，也節省了我們去換油的時間成本。不過萬事無絕對，並不是所有的高階機油都好。
比如方程式賽車上使用的法國MOTUL（摩特）300V機油，質量效能等級極高，但是衰減也很快，1500km-2000km就需要換一次，2L的價格都要200多元，玩得起？
>>機油只有最適合，沒有最好
首先要在滿足質保手冊要求的粘度和級別的基礎上去選擇機油，不要過度追求高階。在正規渠道選擇知名品牌的機油尤為重要。
根據車輛使用環境和發動機工況，我們可以做進一步的選擇。
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①技術先進的發動機或者使用頻次不高的車輛，可以選擇更高階的機油，滿足效能的同時還能延長換油週期。
②極寒或極熱的環境下，我們可以在規定的粘度值上增減一個級別。
③技術落後的發動機或使用環境不佳的車輛，可以選擇低級別的機油，滿足日常需要的同時也要按規定週期更換。
當然，還有其他因素左右我們的選擇。以上只是小木的建議，僅供朋友們參考。
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