雄安對外骨幹路網京雄高速全線路基工程完成約96.4%

本文轉自【中國新聞網】；

中新網石家莊3月12日電 (李茜 馬潔)河北高速公路集團有限公司12日透露，京雄高速作為雄安新區對外骨幹路網的“頭號工程”，如今已經進入“決戰決勝”階段。全線共計6900餘名管理及施工人員以“分秒必爭”的姿態投入工程建設。截至3月11日，全線路基工程完成96.4%，橋涵工程完成96.9%，路面工程完成70.3%，房建工程完成54.2%。

在白溝河特大橋施工現場，運輸鋼筋材料、進行栓釘焊接、綁紮鋼筋網……320餘名施工人員正聚力攻堅。該橋主體工程已於2020年12月底完工，當前的關鍵工程就是橋面混凝土鋪裝施工。

據瞭解，白溝河特大橋是北京進出雄安新區的門戶橋樑。橋樑(包含引橋)全長約1.76公里，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設17孔，每孔長91米，建成後將成為目前我國規模最大的上承式鋼箱連拱橋。

據該橋副總工王寶輝介紹，橋面混凝土鋪裝前，需要透過栓釘焊接將混凝土與鋼橋樑錨固連線起來，其工程量較大，除了引橋以外，需要在長1547米、寬19.5米的橋面範圍內栓釘焊接266萬餘個，每個栓釘間距只有15公分，就像在一大片水稻田裡插“秧苗”，焊接工人們被大家稱為“插秧人”。

該橋面栓釘焊接班組有40多名施工人員，只見他們縱向、橫向測量彈線後，用磨刀砂輪將橋面焊點進行反覆磨光、除鏽，保證焊接處表面平整、光滑，然後放置好瓷環，透過焊槍的電流，將3.75公分的栓釘與鋼橋面牢固結合，做到了快、準、穩。焊接後，再採用外力彎折30度的方式，認真檢測栓釘質量，防止脫焊。他們每天都能焊接栓釘9萬餘個，身後那一排排焊釘就像茁壯生長的“秧苗”，穩穩地在橋上紮下根。

白溝河特大橋部分栓釘焊接、鋼筋綁紮完成後，創新使用超高效能混凝土(UHPC)材料，於3月8日順利完成了右幅第十七孔橋面鋪裝首件施工任務。據悉，這種混凝土的“超高”之處體現在超高的耐久性和超高的力學效能，讓橋樑結構具備輕質高強、安全耐久、經濟美觀、節能環保等優點。

當前，白溝河特大橋超高效能混凝土鋪裝正在大規模施工中。鋪裝現場管理人員馬興傑說：“京雄高速每一項工程都承擔著創造‘雄安質量’的重任，創新應用新工藝、新裝置，一定建成高標準、高品質、經得起檢驗的精品工程。”(完)