大家好，本期給大家帶來的是《奇瑞艾瑞澤GX這款車好嗎？它有哪些優缺點？看完你就領悟了！》。
當今汽車的研發和生產水準進入了一個高速發展時期，汽車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，在今年持續發力，取得了一定的成績。“油耗王”獵豹CS10，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在汽車產品多元化的今天，找準客群定位，將是汽車未來佔據市場的關鍵。正如接下來要說的這款艾瑞澤GX。奇瑞艾瑞澤GX這款車好嗎？它有哪些優缺點？看完你就領悟了！
艾瑞澤GX是奇瑞大力推向市場的“一枝花”，運用它引領潮流的構型設計，與當下人們對顏值趨之若鶩的需求相符，因此一直備受購車群體的關注。隨著大家愈來愈重視層次格調，購車群體需求由粗糙變得精細，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，僅僅仰賴單一亮點，到最後閃光點也會變成軟肋。消費者寵愛有加的艾瑞澤GX，除了依附引領潮流的構型設計而贏得市場地位之外，那麼它在其它方面是否具備競爭力？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？現在我來帶領各位去深入瞭解奇瑞的主力車型——艾瑞澤GX。
艾瑞澤GX風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體的構型風格趨向於年輕化，突顯設計師的大家風範。進氣格柵突顯犀利格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，突顯駕車者做事幹脆利落的品格，孤標獨步的輪胎構型更是造就艾瑞澤GX的特殊美。最惹人注目的正是艾瑞澤GX的內飾設計。中控臺及按鍵設計格調時髦、前流，令人喜出望外，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，操控面板設計新穎，內容比較豐富，顯得車內新穎感十足。從總體上看，艾瑞澤GX內飾是層次感與設計感的完美結合，襯托車主人格魅力。
對於動力和駕駛感受方面，艾瑞澤GX使用1.5排量的渦輪增壓發動機，其最大輸出馬力為147Ps。變速箱使用了技術穩定的9擋無級變速變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。經過奇瑞精湛的調教技術調教之後，發動機和變速箱匹配度相當高。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，帶來了極高的駕駛樂趣。發動機最大扭矩為210牛米，實際0-100km/h加速取得了10秒的好成績，對於強勁的對手捷達來看，艾瑞澤GX穩操勝券，從整體表現上來看，艾瑞澤GX的動力和操控在同級別車中屬於較高水平。
從空間上看，艾瑞澤GX在緊湊型車之中表現欠佳，整輛車的尺寸僅有4710*1825*1490毫米，前後軸距是2670mm，與同為緊湊型車的朗逸、軒逸、卡羅拉對比，艾瑞澤GX的空間競爭力著實稍差一些。透過個人實質乘坐感受上看，雖然身高為178釐米的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後排勉強容納3人，但僅限瘦小身材。整車軸距不算長，前後排客人的腿部都無法絕對伸直。從整體上講，艾瑞澤GX空間表現難以滿足對空間需求極高的車主。
對於舒適性，艾瑞澤GX的舒適感受不輸同價位任何車型。前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸架匹配的是縱臂扭轉梁式半獨立懸架，每當行駛至不平整路段時，底盤的柔軟和強勁的懸架支援，不會讓你有一顛一顛的感覺。在乘坐舒適方面，艾瑞澤GX的座椅堪比移動沙發，乘坐感受相當愉悅，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，隔音系統表現良好，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。讓舒適度得到極大地提升。
艾瑞澤GX的操控表現相當亮眼，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。懸架和底盤支撐較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。綜上，艾瑞澤GX的操控表現在同等車型中不落下風。
油耗方面，艾瑞澤GX的發動機能夠為用車者節約大筆油錢。市區走走停停，其油耗仍然能維持在10.3L上下，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為6.6L。比較艾瑞澤GX競爭對手的油耗資料來說，艾瑞澤GX的油耗讓我感到非常驚喜。
綜合來說，艾瑞澤GX之所以成為同類車中的“明星”，外觀雖然功不可沒，但不是全部，同時，在內飾、舒適性、動力方面也一樣使人刮目相看，完美考慮到了使用者的需求。比起其它緊湊型車，艾瑞澤GX的價效比絕對不落後。那麼對於奇瑞艾瑞澤GX這款車好嗎？它有哪些優缺點？看完你就領悟了！各位覺得是一輛好車嗎？