說起一汽豐田RAV4，我估計不會有人不熟悉，就是這款在1989年東京車展以概念車亮相的城市SUV，從1994年第一代到現款的車型，RAV4的全球銷量已經突破了1000萬臺之多。而針對於國內市場，一汽豐田也視RAV4車型為“珍寶”，畢竟從剛進國內的“小書包”到現在擁有三種動力形式的RAV4家族矩陣，一汽豐田RAV4家族始終受到大家的關注。
在本屆上海車展前，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+正式上市。作為一汽豐田首款插電式混合動力SUV的加入，RAV4榮放雙擎E+進一步擴充了家族陣營，與此同時2021款RAV4榮放燃油和混動車型也進行改款發售。至此，一汽豐田RAV4“榮放家族”實現了燃油、混動以及插電混動的覆蓋，而剛才介紹同期換新的2021款RAV4榮放及榮放雙擎也帶來了多媒體等系統的升級，並且增加胎壓顯示功能。
出自TNGA-K平臺的RAV4榮放雙擎E+，在外觀上較上代車型有了明顯的變化：比如網狀前格柵、燻黑前大燈等全新設計的元素都能讓消費者所關注。而車身側面也是使用了比較“粗放”的風格，多邊形輪眉和大直徑輪轂讓車身側面飽滿動感，加上簡潔尾部線條，讓RAV4榮放雙擎E+多了更多“硬派之感”。
雖然現在很多車型的內飾都使用了大量的觸控按鍵，但是RAV4榮放雙擎E+“反其道而行之”，依舊採用了旋鈕的物理方式讓駕乘人員進行裝置調整。而座椅花紋、氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏也算順應了時代潮流。
而在大家熟悉燃油、油電混動之後，RAV4榮放雙擎E+到底有什麼優勢呢？
從動力上說，RAV4榮放雙擎E+搭載了2.5L阿特金森發動機+E-CVT變速箱+後橋獨立電機的組合，並且使用了18.1千瓦時的鋰電池，純電續航95km，而插電式混合動力模式下最低可達1.1L的油耗水準。當然，憑藉著有“電動車”的特性，RAV4榮放雙擎E+的純電模式0-100km/h的加速成績為7.4秒，也算是在SUV當中跑的比較快的車型之一。
而透過TNGA-K平臺低重心的優勢，加上 E-Four電子四驅系統的加入，RAV4榮放雙擎E+也有了更加精準的駕駛體驗，並且在脫困能力上也得到了相對提升。
TNGA有什麼特點？我們的認知就是更為安全，比如RAV4榮放雙擎E+也是全系標配TSS智行安全系統，這套系統包括：PCS預碰撞安全系統、LTA車道尋跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）等。而之前就全系標配7個氣囊、TNGA車身結構，都使得RAV4榮放雙擎E+主被動安全得到提升。當然，其他的舒適型配置也不同程度進行了升級，這些配置的加入，同樣會讓消費者用車帶來更多便利。
最值得一提的是，作為一款插電混動版本車型，RAV4榮放雙擎E+還有1500W的外供電源，能夠讓我們消費者駕車出行時得到用“電”的滿足，能夠想象，當自駕郊遊戶外野炊時，RAV4榮放雙擎E+的外供電源能為不少電器供電，做飯、照明等功能都不再是一種困難。
有可類比純電車型的動力以及比油電混動更為經濟的油耗，加上“外供電源”等彩蛋的加入，RAV4榮放雙擎E+為想體驗不同生活場景的消費者帶來了更多的選擇，同時針對於一些“限牌”城市，RAV4榮放雙擎E+也會有更多的便利。所以，如果您恰巧在這些城市，那麼這款RAV4榮放雙擎E+的到來，是否會讓您在選車的時候多了一個備選車型呢？