截止到發稿前，從乘聯會公佈的10月資料來看，2020前10個月，一汽-大眾累計終端銷量達164.7萬輛，同比增長0.6%。今年10月，一汽-大眾單月銷量再度穩在21萬臺以上，連續17個月領跑乘用車市場。
其中，除了一貫暢銷的轎車板塊，SUV的增長已然成為一汽-大眾新的支撐點。乘聯會資料顯示，1-10月，探嶽累計銷量達到141609輛，同比增長18.2%；探歌今年以來也一直穩在月銷萬臺的水平；探嶽X今年中才上市，截至到10月也取得了不錯的銷量。
回頭看，自2018年一汽-大眾推出首款SUV探歌以來，短短兩年間，它依次推出了探嶽、探影以及探嶽GTE插電混動和探嶽X，車型全面覆蓋了小型到中型SUV，從傳統燃油車到新能源車，價格也覆蓋了10-30萬的主流購買區間——節奏之快，引人關注。
其實，從時間上看，一汽-大眾進駐SUV市場的時機並不早。城市SUV的熱銷跡象從2010年就開始了；2016年起，SUV開始進入增長快道，直至如今和轎車規模平分秋色，即便車市整體趨冷也未改其強勢表現。那2018年才開始推廣SUV的一汽-大眾透過什麼操作才在紅海中殺出一條自己的路呢？我們還是先從幾款主打車型說起，重點聊聊探歌、探嶽和探嶽X。
2年時間，探歌和探嶽，探準了什麼？20多萬的探嶽X值不值？
01 探歌
2018年7月，探歌在眾人期待中上市。它定位於緊湊級SUV，瞄準的是SUV市場中最大的那塊蛋糕。這款車首先沒有辜負大家的是外觀，最大化保留了“原汁原味”的設計，在格柵、日間行車燈和中後部車身線條做了不少運動化處理，堪稱第一臺擺脫了“叔味”的大眾SUV，第一時間贏得了不少年輕消費者的肯定。
“三大件”品質（動力主打1.4T+7DSG）、操控質感和空間表現是大眾車型的傳統優勢，確保探歌在個性、運動基礎上兼顧居家，在此無需多言。與此同時，它在配置上也拿出了足夠誠意。上市兩年間，一汽-大眾不斷根據市場變化增加配置，調整價格，保證其競爭力。
以目前在售的2020款為例，算上終端優惠，15萬出頭可拿下高配的兩驅豪華型，像主動剎車、疲勞駕駛提醒、電動後備廂、10.3英寸液晶儀表盤+8英寸中控液晶屏、語音識別控制、外後視鏡電動調節、雨量感應雨刮等一系列配置都有配備。
一句話總結：探歌好賣，大眾光環是有的。但探歌這產品、這價格也確實給力，全方位給到消費者獲得感。它既適合一二線城市的首購人群，也能滿足部分消費者的換購選擇，一家兩代人，不管是相中了大眾的品牌口碑，還是看重顏值、價效比，探歌都能滿足。據悉，探歌2021年型款即將上市，會搭載大眾最新的車聯網系統，屆時人機互動體驗會有大幅度的提升，產品的價值感也會更高。
02 探嶽
僅在探歌上市三個月後，探嶽就上市了，定位於中型SUV。同樣，在外型方面，它和探歌一樣，傳遞出鮮明的年輕感覺。上市兩年以來，這款車在動力、空間、油耗方面獲得了相當高的口碑評價。因為售價存在很大的重合度，不少人會將這款車和本田CR-V做跨級比較。
從產品層面看，探嶽作為大眾新款SUV，外觀更具德系硬朗風格併兼具運動化，而CR-V更偏重居家。動力及操控方面，探嶽不管是1.4T還是2.0T車型，都能在比CR-V更低的轉速區間，輸出更高的扭矩。但從試駕感受上來說，探嶽更注重動力性和駕駛樂趣的結合，加速及過彎，車輛都能及時反饋並給予支撐。CR-V動力自然也很強勁，但更注重駕乘舒適性，底盤調校更軟一點。另外，探嶽在NVH方面做得不錯，提升了駕乘質感。
從價位上看，部分地區探嶽有3萬左右的終端優惠（詳情請諮詢當地經銷商）。因此，20萬出頭，可以購得探嶽2.0T兩驅版的高配，擁有輔助駕駛、主被動安全、10.3英寸大屏+9.2英寸液晶儀表、語音控制識別以及更多電動化功能。同等價格，可購得CR-V的1.5T兩驅版本頂配和四驅低配。綜合比較來看，探嶽同樣具備不小的市場競爭力。
一句話總結：當前，80後是增購/換購的消費主力軍，中型SUV是重要升級選項。大眾品牌具有強大口碑基礎，相比中規中矩的途觀L和CR-V，探嶽更年輕、運動，更加符合城市新中產的選車標準。
03 探嶽X
探歌和探嶽終結了一汽-大眾無SUV的歷史，讓消費者看到了大眾年輕化轉型的堅定姿態。今年7月，探嶽X的上市則更加彰顯了一汽-大眾在年輕化、運動化方面的堅持。
全系標配R-Line套件、全新的扁平化LOGO、溜背式造型、尾門雙層擾流板、內部的撞色設計……在探嶽X身上已經找不到大眾程式化的影子，第一眼就能勾起不少年輕人的駕駛慾望。動力方面，探嶽X搭載第三代EA888發動機+7擋雙離合，百公里加速7秒6，動力表現跟這套運動外觀非常匹配。
從我們前期試駕380T SI車型體驗來看，在運動模式下，它能快速響應並給人明顯的推背感；轉向過彎時，底盤能給到平穩紮實的支撐。另外，也能感覺到這代車型在調校方面愈發均衡細膩。豐富的駕駛輔助功能，如TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0 自適應巡航系統、PLA3.0 智慧泊車輔助系統等的採用，實現了L2級自動駕駛輔助，確保了它的科技實用性，而眾行家車聯網系統的加入，也極大地提升了探嶽X與使用者之間的感知。
一句話總結：僅從銷量上來看，探嶽X相比探歌、探嶽必然顯得小眾；從定位來看，這款車的目標群體是大眾粉絲中對外型、駕駛效能要求更高的消費者，它很好融合了消費升級和年輕個性的需求，而且同級價位中探嶽X基本沒有直接競爭對手，市場潛力不可低估。
寫在最後：一汽-大眾是SUV市場的晚來者，但顯然探家族不甘落後。市場競爭激烈，如何憑藉良好產品力和年輕化定位打動兩代消費者、甚至三代消費者，將是一汽-大眾需要持續思考的重要課題。兩年間，推出四款國產車型，探家族並不是依靠“大眾光環”躺贏，它能後來居上是因為充分把握住了2018-2020年SUV消費群體品質升級+個性化需求，在產品層面做好了年輕化定位突破，並提供了有力的價格優勢。
假如你打算年底換車、購車，那麼不妨從探家族裡面選一臺。據瞭解，即日起至12月31日，到經銷商店端試駕探家族SUV，就有機會獲得騰訊影片VIP月卡和價值188元的京東/天貓購物卡。目前，廠家針對老使用者推出了額外的支援政策；在金融方面也推出了多套方案，很適合不想因為購車增加生活壓力的年輕人。首付3-4萬或選擇延期還款，開一臺探歌或者探嶽回家過年，當下並不是很難的事情。
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