現在汽車研發和生產水平進入一個高速發展時期，造就了一輛輛“神車”。“移動高鐵”傳祺GM8，上市至今好評不斷。“山路利器”馬自達CX-5，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。注重獲取精神享受的今天，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如沃爾沃XC90和Macan。
駕駛者趙先生是我的一位朋友，他駕齡8年，有過一輛沃爾沃XC90，最近自己買了新車，正是保時捷Macan，他用車已有2個月了，表顯公里數5000公里，那麼保時捷Macan的能力究竟強不強？能比得上沃爾沃XC90那麼好嗎？現在讓我們來看看黃先生是怎麼說的。
先開沃爾沃XC90
顏值：外表多年不會過時，材質不錯。長車頸，短前懸設計，LED日行動科技感很強，回頭率超高，非常漂亮，油漆高檔、觸感也很好。
內飾粗糙，沒賓士寶馬的奢華，但不失簡潔大方。皮質，木質都是很好的材質，但是不像實體按鈕可以盲操作，觸屏是一定需要轉移視線的，沒味道，我表妹一上車說有煙味。
選擇xc90，想要得首先是空間，現在感覺選擇是正確的。兩排座全放倒，基本可以拉貨使，身高182CM，在駕駛室調好，後排有大約兩拳空間比較滿意，除了後後尾箱，別的箱都小。
時間長了會有點不太舒服，但整體很滿意。空氣懸架大震動過濾的不錯，但小震動過濾的很一般，那可是槓槓，直路、過彎、顛簸路地體驗是以舒適為主的調教，我聽說沃爾沃的座椅是經過醫學認證的，對脊椎損傷很小。
動力沒有很強勁，足夠了。雖說是2.0T，但動力足夠了，另外在掛倒擋時，車子偶爾會咯噔一聲響並伴有闖動，起步肉，畢竟自重在那。
這中車型跟駕駛沒多大關係，要駕駛感受就買寶馬640GT了。尋常模式下轉彎會傾斜，運動模式沒有，比較讓人驚喜的是轉彎半徑很小，與五米長得整車相比非常靈活，整體來看，得心應手。
再開Macan
顏值絕對拉風迷死我這顏值主義者.。加上日光燈，氣質不凡，路上回頭率很滿意，相當喜歡，尤其是側面，保時捷Macan一開始吸引人的是外觀了，特別屁股和尾燈。
保時捷的內飾沒話說。塑膠件偏多，不過有保時捷選配機制的存在一切只是心理預期多少問題，那個中控設計很喜歡，像個懸崖峭壁上面很平整，就是萬惡的大燈起霧和倒車雷達內陷，雜音沒有聽到。
而且空間和駕駛感大多情況是蹺蹺板。駕駛室空間對於173高的我來看足夠了，最後排空間不大，儲物空間不大，前排空間沒有問題，後排不能坐人，還有後尾箱也比較小，儲物空間也很少。
開車的很舒服，朋友坐後面剛好。太軟的懸掛駕駛感受又不行，有得有失吧，3.整車隔音不錯，但由於輪胎較寬，胎噪略大，座椅包圍性不錯，選得座椅加熱不錯。
應該超級棒加速效能優越，推背感強勁，動力充足，一般道路無壓力。動力還行吧，給油就來，對動力沒要求，雖然2.0T但足夠，又不是開賽車，2t的動力還可以，市區的加速超車比較夠用。
操控是最滿意的，輕便精準趣味都表現得淋漓盡致。sportplus模式下，駕駛比想象中好，感覺不像suv，方向盤挺靈敏，雖然沒有小寶馬那麼準，不過還是蠻ok的，PDK雙離合器變速必須得拿出來吹一吹，加減檔的頓挫感是沒有。
結語:
沃爾沃XC90：外觀大氣，一直很喜歡外表，操控感還是以個人實際體驗為唯一標準。保時捷Macan：舒適度還不錯大幾十萬的車，動力不如寶馬車型來的順暢。我給沃爾沃XC90 85分，保時捷Macan 92分，保時捷Macan是一款適合我的車型，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。雖然整體來說和沃爾沃XC90實力相當，不過我還是覺得選擇保時捷Macan更適合我。保時捷Macan已經火到大多數人的飯後談資，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用七個字表達用車感受：他們都是性價王！那麼，開了沃爾沃XC90，再開保時捷Macan，車主：都挺好。各位看官有何見解呢？