9月9日，乘聯會公佈了最新的汽車零售銷量資料，從零售銷量來看，8月份汽車市場的表現不錯，8月總銷量為187.1萬輛，同比增長28.8%，環比增長2.9%。細分市場方面，轎車、MPV、SUV以及新能源車的銷量都呈現同比上漲，汽車市場一片欣欣向榮。
此前，前幾天，大咖已經分析過新能源車銷量（《8月新能源車銷量：大眾不敵國產車，理想不及蔚來的一半！》），所以今天主要為大家解讀一下廠商銷量以及轎車、MPV、SUV三大細分市場的銷量資料。
廠商：比亞迪超一汽-大眾
以往的大多數時候，廠商銷量No.1都是一汽-大眾，8月份，比亞迪汽車已經成功超越一汽-大眾，成為廠商銷量的第一名。8月份比亞迪汽車的零售銷量達到168885輛，同比大增153.5%，市場佔有率達到9%。
比亞迪汽車在銷量上的強勢表現，離不開產品方面的強勢表現。一系列基於e平臺3.0、DMi超級混動、刀片電池等技術的新車推出，在新能源大潮中迅速佔據較大的市場份額。看看各大細分市場，轎車方面有比亞迪秦、比亞迪海豚，SUV方面有比亞迪宋和比亞迪元PLUS，隨著騰勢D9的推出，未來MPV市場也值得期待。整個產品矩陣可謂相當能打。
除了產品層面，更重要的是比亞迪自主研發能力夠強，基本不會出現技術“卡脖子”的問題，而且目前已經在全國各地建設了九大生產基地，產能方面有足夠的保障。近日還有訊息稱比亞迪泰國工廠落地，預計年產能15萬輛。所以綜合來看，產品強勢、技術自研、產能有保障，比亞迪汽車超越一汽-大眾成為廠商“一哥”，也是有跡可循之事。
轎車：新能源車型當道
轎車依然是汽車市場的主流，8月份轎車銷量94.9萬輛，同比增長29.2%，環比增長5.1%，比SUV銷量高出11.3萬輛。然而細看轎車銷量排行榜，除了第一名依舊為日產軒逸以外，其他位置都已經發生了較大的變化。
轎車銷量前10名當中，比亞迪秦、宏光MINI EV、比亞迪漢以及比亞迪海豚都佔據了前列。這些自主品牌新能源車覆蓋了3.28-32.98萬元的售價區間，恰好是使用者數量最為龐大的價格段。
更重要的是，這些自主品牌新能源車能夠滿足到使用者的用車痛點：宏光MINI EV的廉價、比亞迪DMi系列的可油可電又省錢以及比亞迪純電車型因刀片電池帶來的更高安全性，因此在新能源車需求大增的8月份，這些國產品牌都吃到了紅利。
當然了，除了勢頭較猛的國產新能源車以外，大眾、豐田、本田等品牌的轎車都依舊有不錯的表現，銷量普遍呈現同比上漲，可以說8月份的轎車市場是一片欣欣向榮的景象。
MPV：市佔率再分配
MPV方面，前排依舊是大家熟悉的宏光、GL8等車型，在8月銷量前三名的MPV當中，有一個新面目出現——廣汽豐田賽那，8月銷量為6652輛。賽那的銷量與廣豐的排產量基本持平，可以看出這款車目前是“造多少賣多少”的狀態。
但MPV市場的後起之秀不止有賽那，還有8月賣出5533臺的五菱佳辰、賣出5018臺的傳祺M8，這些車型的8月份銷量都呈現同比增長，順利擠進了前排。可以看出隨著各大品牌推出不同級別的MPV車型，目前MPV細分市場也呈現出百花齊放的狀態。
相比之下，頭部的五菱宏光和別克GL8反而黯淡了一些，五菱宏光8月賣出了12646臺，同比下滑31.1%，別克GL8賣出了10867臺，同比下滑0.9%。可以看出，賽那、傳祺M8、五菱佳辰等新車的上市給傳統的MPV市場帶來了不小衝擊，MPV車型的市佔率正處於重新分配的過程中。
SUV：頭部車型紛紛衝刺
相比之下，SUV銷量的排行榜就比較穩定，排在前列的依舊是大家熟悉的那幾款車，只不過第一第二名已經被兩款新能源車-比亞迪宋和特斯拉Model Y佔據。有趣的是，8月份銷量前三名的SUV都有著較大的銷量增長，同比增長率都在100%以上，可見頭部車型都在8月份衝刺了一波。
往下看，哈弗H6在8月份雖然仍然能賣出18953臺，同比增長9%，但以往的SUV銷量王地位已經不保，只能排名第四。大咖認為這也是正常的事情，畢竟使用者的需求總是會變化的，同一款車型不可能一直都佔據著銷量榜的第一名。
值得留意的是，SUV榜單中除了比亞迪宋、Model Y和比亞迪元PLUS以外，其他銷量排名前15的車型基本都是傳統燃油車，而且銷量增長的態勢都不錯。莫非SUV的使用者更傾向於選擇傳統燃油車？這一現象確實有點耐人尋味。