2021年的NIO DAY，業界和消費者，普遍的把目光都聚焦於全新的蔚來ET5上。這款產品定位於中型豪華轎跑，官方整車購買方案的售價是32.8萬-38.6萬，提供75kWh和100kWh兩個版本。
但現在2022年補貼政策還沒出臺，所以蔚來電池租賃方案是否會享受補貼，暫時不知道。
可能這兩天，大家已經在網上看到了太多的關於蔚來ET5的相關報道。但根據去過現場的同事描述，現場受歡迎程度最高的車內外配色分別是“霞光橙”+“琥珀橙內飾”。但以上提到的個性化需求，都需要透過選裝來實現。
所以，如果你是蔚來ET5的潛在車主，怎麼買到一臺配置滿意且價格合適的產品？咱們今天聊聊。
鐳射雷達上身，實力已經同級主流？
這款中型轎車是蔚來在轎車市場上佈局的第二款產品，同級市場中，有特斯拉Model 3和小鵬P7這兩位最主要的競爭對手，也有像極氪ZEEKR 001這樣的跨級別但價格相似的對手。
在30萬左右的新能源中型/中大型轎車中，消費者又多了一個選擇。
現在挑選新能源產品的時候，我們已經不會再像以往購買傳統燃油車那樣，對比車輛的排量、油耗或者一些傳統資料引數。而當下消費者所關乎的幾個點是續航里程、感知硬體還有晶片算力，這些是挑選一款新能源產品時候的主要參考項。
咱們把每款車型在輔助駕駛晶片上的使用情況和算力，分別列出來：
- 蔚來ET5輔助駕駛晶片為4顆英偉達Orin晶片，算力1016TOPS；
- 特斯拉Model 3輔助駕駛晶片為FSD晶片，算力144TOPS；
- 小鵬P7輔助駕駛晶片使用英偉達Xavier晶片，算力30TOPS；
- 極氪ZEEKR 001輔助駕駛晶片使用Mobileye Q5H晶片，算力48TOPS。
在駕駛輔助晶片上看，蔚來ET5的領先是對於同級別/同價位車型中有明顯優勢的，包括特斯拉在內。當然，除了算力之外還要看車輛的感知裝置的使用情況。在小鵬把鐳射雷達率先量產裝在P5身上之後，蔚來在ET5的車身上使用了11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和1個鐳射雷達。
小鵬P7感知裝置最高的配置，是包含了14個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達。目前國內的特斯拉Model 3的主要感知裝置，包含了8個攝像頭、12個超聲波雷達、11個毫米波雷達。極氪ZEEKR 001也大致一樣，15個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達。
根據以上資訊，蔚來ET5是目前同價位/同級別裡，輔助駕駛晶片算力最高、感知裝置最好的產品。而且全系兩款車型，都是統一的配置，唯一區別就是550km和700km的續航里程。在產品實力屬於同級主流的情況下，最終選擇這款產品的阻力只剩下品牌影響力和購車成本的這兩個問題。
關於品牌影響力的問題，三言兩語應該改變不了消費者主觀的購買意願；但第二個問題，如果你想選擇的話，也能找到最適合你的方法。
租賃還是整車，哪種更划算？
蔚來ET5全系就兩款，售價32.8萬的是使用了三元鋰+磷酸鐵鋰電池的75kWh版本，續航里程550km；售價38.6萬的是三元鋰電池的100kWh版本，續航700km。兩款在配置上沒區別，也都是前後雙電機的佈局。
配置不展開聊了，全系標配的配置絕對能讓你滿意，例如電吸門、256色氛圍燈、全速自適應巡航，還有基本上配齊了的主動安全配置，這些都是特別酷而且實用的配置。在這方面，蔚來ET5挑不出毛病。
然後要講一個問題，只有30萬左右的購車預算但想選擇蔚來ET5，怎麼拿下它最值？
兩款車電池租賃方案的起售價格都是25.8萬元，不同的是75kWh每月需要交980元的月租、100kWh的需要交1480元的月租。換算每年下來，75kWh電池一年需要交11760元、100kWh電池需要交17760元。
整車購買蔚來ET5的話，最少需要花32.8萬元，電池為75kWh且不包含任何選裝項。如果，以這個價格看看租賃電池方案劃不划算。25.8萬元購車價格，加上三年的75kWh電池租賃費用，價格來到29.32萬元；如果使用五年，價格會來到31.68萬元。
要是選擇租賃電池方案購車的話，使用年限五年左右是最划算的，但超過五年的話倒不如直接整車購買。如果這是你家中的唯一一臺車，還是建議整車購買，不用擔心電池租賃費用。
最後聊聊選裝的事兒，如果你在四種基本顏色以內選擇的話，不需要額外收費，車價仍然保持不變；但當你選擇其餘五種顏色的時候，需要1萬元的費用。如果對輪轂還有個性需求的話，選裝價格在3500元和9500元兩檔。蔚來ET5車內提供了五種基礎選擇，其餘的分為4800元、1.13萬元和2.73萬元三種選擇。還剩下的選裝包括了3500元的氣輝橙卡鉗、4500元的Moon主題套件、4900元的NOMI Mate2.0和9500元的適享套裝。還有蔚來NAD功能，月付680元。
要我說，如果租賃電池方案購車的話，再開個NAD功能每月680元就最划算。
總結在家裡已經有一臺車的前提下，想感受一下蔚來ET5帶來的新鮮感，租賃電池方案是一個不錯的選擇，使用五年左右的時間比整車購買更划算。但如果是家裡的唯一一輛，我勸你還是踏踏實實整車購買，不然超過五年之後，電池的租賃費用可就不划算了。
關於電池的版本，目前主流的續航里程不過也就500km、600km和700km三個檔，而且現在的補能環境也變的比之前更友善許多，所以也沒必要再像以前一樣更在意高續航里程或者更高的續航里程，挑合適的即可，550km應該可以滿足日常通勤+偶爾長途出行的需求。