最近我在蔚來ET7的試駕影片評論中看到過這樣一條留言：蔚來為什麼沒有副駕屏？
說實話一時之間我也產生了疑問：“對啊，為什麼蔚來不用副駕屏呢，設計一塊橫屏用來看電影多爽啊？”
但是我剛想找出ET7的內飾照片，準備思考這塊螢幕該怎麼放時我突然想到李斌的終極目標好像是要消滅車內螢幕，然後用AR（增強現實）和VR（虛擬現實）眼鏡來代替實體螢幕。
所以對於蔚來來說，副駕屏應該不在未來的考慮範疇之內。
當然大家有這樣的想法也很正常，畢竟前段時間熱度很高的理想L9不僅延續了理想One上的副駕屏，甚至在車頂又搞了塊小電視，車內真的除了屏就剩屏了。
再加上因定價實在太良心而備受關注的新一代福特蒙迪歐也在中控臺上放了一塊27英寸的超長聯屏，很多人可能就產生了這樣一種錯覺：副駕螢幕難道不是已經常見了嗎？
我開始和大家的想法還真差不多，總覺得副駕屏這個東西應該很多車型都有了吧。但是在統計了一圈目前已經上市的量產車後才發現，副駕螢幕其實真的很小眾。
在目前已經上市的量產車型中，其實只有16款車型是擁有副駕螢幕的，而且這其中不乏有像極狐的αS和αT、福特集團的林肯Z、福特EVOS和福特蒙迪歐以及法拉利的Roma和296 GTB這三大品牌在這7款車型上都採用了各自家族化的設計語音。
所以如果單論擁有副駕螢幕的內飾設計，其實只有12種風格。
從功能的角度來看，副駕螢幕大多都被定義為副駕娛樂屏，所以最核心的功能就是供副駕乘客娛樂使用，比如說看線上影片和聽音訊。當然絕大多數品牌也會為副駕屏加入導航、參看車輛資訊以及實現部分控制的功能。
總體來說，副駕屏基本就是中控螢幕的延伸。特別是在極狐和福特這兩大品牌上，副駕屏就是中控屏的一部分，只不過透過分屏功能，副駕可以在超寬比例的中控螢幕上擁有一塊獨立的區域，從而實現以上所說的功能。
但是在實際使用中，我覺得大部分副駕乘客其實也只會用副駕螢幕來找一首自己喜歡的歌。而對於這項功能，不用專注駕駛的副駕乘客其實用中控螢幕也能實現，甚至用語音就能更快的完成。
至於影片播放，我認為除非遇到長距離出行才會讓副駕有去點開影片APP的想法。不然用車上瑣碎的時間去刷劇，甚至看電影，其實很難受。
沒看完就到目的地的感覺你可以想象下，是不是覺得很彆扭。你是要在車上看完，讓別人等著呢？還是立刻下車，另外找時間再看？
所以在我看來，副駕螢幕只是一個加分項。有肯定更好，畢竟有了它的存在，在實現部分功能時，副駕乘客不用側著身子去操作中控螢幕了。
但是沒有的話也不影響使用，你想現在的車載語音互動這麼好用，智慧手機的功能也如此強大，我們並不是真的需要一塊副駕螢幕。
當然榜單中也出現了兩個奇怪的名字，保時捷和法拉利，它們的副駕螢幕和其餘車型其實完全不同。
因為保時捷和法拉利本身就不注重智慧化，所以副駕屏的功能基本就是把之前一些實體按鍵的功能整合到了這款螢幕中。可以用來調節音量、切換歌曲以及檢視簡易的導航資訊。Taycan的副駕屏貌似可以用來操作導航，但保時捷的導航你懂的，大多數人可能直接用CarPlay了。
當然如果你坐到一臺擁有副駕屏的法拉利的車內時，主駕更多時候可以會讓你看到發動機的轉速和時速，畢竟這是一臺法拉利。而且你別看那塊螢幕又小又沒用，選裝它可要55400，選個三塊就夠買一臺福特蒙迪歐了。
所以對於保時捷和法拉利來說，副駕屏的存在除了是給使用者提供更加個性化的選裝專案以外，象徵品牌轉型更是它們所想要表達的。
另外，在今年即將上市的新車中也會有不少車型會配備副駕螢幕。除了前面提到的理想L9，還有像智己L7、嵐圖夢想家、沙龍機甲龍等新車也都會搭載副駕螢幕。那麼這些新車會賦予副駕屏其他什麼功能呢，還是挺值得期待的嘛。