在大多數人的認知中，總覺得德系車的操控性要強一些。豪華品牌中，寶馬和奧迪的操控性確實很不錯，合資品牌中，大眾的操控性也能說得過去；提起日系車，大家首先想到的就是省油和保值，至於操控性，不提也罷。其實近些年很多日系品牌也意識到了自身的不足，推出了很多頗具操控性的車型，比如基於TNGA架構打造的凱美瑞，在操控性方面就有了長遠長進，又比如本田和馬自達的操控性一直都很不錯。因此，那些說日系車沒有操控性的認知都是錯誤的，很多日系品牌除了省油、保值外，操控性也有口皆碑，比如東風本田全新思域就是一輛這種型別的車。
思域，可謂“歷史悠久”，它從1972年問世以來發展到現在已經進化十一代，歷經五十載，在全球170多個國家累計售出了2700多萬輛。它是從2006年進入中國市場的，經過15年的深耕細作，在國內累計售出了180多萬輛，一直都是熱銷車型，這就說明它緊跟時代發展脈絡不斷進化、不斷挑戰、不斷突破，特別是第十一代思域，更是以“爽快CIVIC”為開發理念，美學設計得到了全面進化、強勁動力得到了全新升級、智慧科技進行了全面煥新，再樹運動美學新標杆。有所變化，就註定也有所不變，不變的是，它的操控效能沒有“縮水”，轉向精準、底盤運動、動力強勁，起步、超車絕不拖泥帶水，依然是10萬級合資“操控王”。
來到車內，你會發現全新思域的內飾更像雅閣了，無論是用料還是做工，都有了很大提升，看上去也更豪華了。對細節部分的掌控依然延續了東風本田一貫的高水準，比較有意思的一個設計是，它的空調出風口採用了貫穿式設計，通過出風口網格上的小撥杆來控制風向，很有復古感。10.2英寸液晶儀表盤顯示效果很細膩，即使在強光照射下也有不錯的顯示效果。9英寸懸浮式中控螢幕放到現在來看不算太顯眼，同級車型中採用10英寸以上中控螢幕的“大有車在”，但是全新思域的中控螢幕勝在反應速度快，功能區域劃分合理，沒有太多繁瑣的子選單，很容易上手，兩個字總結：好用！
功能上，它內建了第三代Honda CONNECT智導互聯絡統，它也是首款配備該系統的車型，像衛星導航、語音識別控制、CarLife、車聯網和OTA升級等都支援，而且它的語音識別控制能實現多種方言對話，像四川話、廣東話等都能精準識別，還能透過車家互聯控制家裡的智慧家電，打通“車”“家”間的障礙，一直都是消費者喜聞樂見的。
全新思域全系標配1.5T+CVT的動力總成，它的6款車型中，有2款是1.5T低功版（180 TURBO），價格範圍在12.99-13.69萬元之間，有4款是1.5T高功版（240 TURBO），價格範圍在14.29-16.39萬元之間。它的發動機和變速箱都進行了重新調校，在保證低油耗、低排放的前提下，加速效能也沒有受到影響，高功版還是能夠做到8秒多破百的，在同價位車型中可以說是“加速無敵”，如果再刷個一階的話，碰到30萬的豪車也完全不慫。新車還優化了動力響應和動力輸出的持續性，實現了更有質感的操控性。
其中180 TURBO車型的最大功率為129馬力，最大扭矩為180牛·米，240 TURBO車型的最大功率為182馬力，最大扭矩為240牛·米。至於如何選擇，這就要看你的購車預算和對動力輸出的期許程度了，如果按照以往的車型銷量來看，思域最走量的還是240 TURBO車型。
得益於思域4674mm的長度和2735mm的軸距，它的後排空間很充裕，後備箱容積也很大，能帶來不錯的乘坐舒適性，後備箱也很“能裝”，它能兼具操控性和乘坐舒適性，是一輛十分均衡的轎車。
綜合來看，第十一代思域顏值高、動力強、空間大、配置豐富，還首搭第三代Honda CONNECT智導互聯絡統，智慧化程度也很高，好開好用還不貴，是年輕人喜歡的樣子。那麼，對於全新思域，你有什麼看法呢？