去年，廣汽豐田全年實現累計銷量840,396輛，同比增長11%，再創歷史新高，並連續9年實現銷量正增長。其中，TNGA車型累計銷量665,345輛，佔比高達79%。在這種穩步增長的勢頭下，今年廣汽豐田將挑戰年銷100萬臺的銷量，而這一數字也在向合資企業頭部陣營發起衝擊。
不過，銷量始終是要建立在產品之上，所以廣汽豐田在1月便推出了鋒蘭達這款全新的緊湊型SUV。
其實從目前整個廣汽豐田的SUV產品矩陣來看，還是有著非常清晰的劃分。漢蘭達主攻高階7座中型SUV家用市場，威颯以及威蘭達主攻注重實用的年輕家庭使用者，而鋒蘭達和C-HR則是主攻追求個性化的年輕消費者。
而這次來到長沙進行試駕，也是要看看鋒蘭達是否精準的迎合了現在的年輕消費群體。
時尚中略帶穩重
其實鋒蘭達可以看作是卡羅拉的SUV產品，也就是海外的卡羅拉Cross。但不同的是，廣汽豐田的鋒蘭達採用的是日規版卡羅拉Cross的造型，而一汽豐田的銳放則是採用海外市場的設計。
它的整車設計採用“UrbanActive”理念，並沒有太多浮誇的設計，屬於時尚中略帶穩重。車身非常飽滿，配合18寸的大尺寸的輪圈，有著一定的運動感。並且它還帶有電動後備箱功能，這點確實值得稱讚。
當然，作為一款主打年輕消費者的座駕，在車身顏色上廣汽豐田確實也沒少下功夫。鋒蘭達提供了7款單色和4款雙色，共計11種車身配色讓消費者進行選擇。而我們今天拿到的這臺琉璃金黑雙色配色，無論是在道路上還是在景區內行駛，都有著很高的回頭率。
至於車身尺寸方面，它的長寬高分別4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，屬於中規中矩的一個引數。
配置很有誠意
在內飾設計上，廣汽豐田鋒蘭達其實沒有太多可贅述的，因為它的內飾設計和雷凌是如出一轍的。包括內飾的材質用料，可以看出都更加註重實用性。
能夠凸顯科技氛圍的當屬中控臺上方的9英寸中控屏，整個介面的設計清晰易懂，並且流暢度也不錯。功能性方面，包括語音互動、線上導航以及藍芽音樂等功能。值得一提是，它還支援HiCar、Carplay以及Carlife多種互聯方式，這點對於現在的年輕消費者而言是非常友好的。
在配置方面，鋒蘭達標配胎壓顯示、自動駐車、全車車窗一鍵升降等功能，高配車型還帶有360度全景影像、全景天窗、7英寸液晶儀表等。安全配置上，除最低配車型外，其餘車型都搭載了ToyotaSafetySense智行安全，包括車道偏離、車道保持、全速自適應巡航等功能，所以從配置上來說，還是很有誠意的。
至於鋒蘭達的車內乘坐空間，只能說夠用。座墊長度雖然不短，但2640mm的軸距帶來的腿部空間並不太充裕，並且沒有配備後排中央扶手。所以總結起來就是乘坐舒適性尚可，但空間相對侷促。
平順的駕駛感
說到鋒蘭達的動力系統，它全系搭載的是一臺2.0L發動機，並匹配可模擬10擋的CVT變速器。發動機最大功率126kW，峰值扭矩為205Nm。其實從引數上來說，驅動這樣一臺緊湊型SUV足夠使用了。
而實際的駕駛感受也是如此，油門踏板調校的不輕不重，屬於日系車慣有的“好上手”。整個的駕駛感受非常平順，加速感受也是那種循序漸進的增加，並且中高速並沒有感覺到有吃力現象。
值得一提的是，在TNGA架構下，鋒蘭達同樣也表現出了低重心的駕駛感，能夠明顯感覺到車身很穩。再配合尺寸不太大的車身，在城市中駕駛遊刃有餘，能夠提供不錯的駕駛樂趣。
懸架方面，其搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，所以在經過一些比較大的坑窪路面或者是減速帶的時候，還是能夠感覺到後懸掛是比較硬的，舒適性會打一些折扣。
總結
作為廣汽豐田“蘭達”家族的最新成員，鋒蘭達確實繼承了家族的高價值基因，從外觀設計到功能配置，再到駕駛感受，產品力表現值得肯定。並且有廣汽豐田品質的加持以及12.58萬元的起售價，還是有著不錯的競爭優勢。
相信鋒蘭達日後勢必會成為廣汽豐田新的增長點，透過滲透下沉市場，助力廣汽豐田衝擊年銷100萬輛的目標。