經過幾輪淘汰之後，現在還能活著的造車新勢力都已推出了首款量產車型，並已完成交付。從這些造車新勢力釋出的車型來看，它們有一個共同點，即都選SUV作為首款量產車型。這與當時SUV市場高速增長有關。
不過，這幾年情況有了些許變化，SUV市場增長放緩，反倒是轎車的市佔率在最近兩年中時有回升。乘聯會最新銷量資料顯示，今年1-9月轎車銷量累計達到705.5萬輛，SUV為661.9萬輛。因而，為了再次站上“風口”，造車新勢力們又開始進軍轎車細分市場，比如高合HiPhi Z、威馬M7等。這些新車型的湧現，也釋放出一個明確的訊號，即旗艦轎車將成為造車新勢力的新“戰場”，今天軲轆哥帶大家看看哪款轎車更值得期待？
高合HiPHi Z
自5月份開啟交付後，高合HiPhi X數次擠上50萬元以上電動車銷量榜單第一名，這樣的成績表現可謂十分亮眼。近日高合汽車趁熱打鐵，正式釋出了第二款車型HiPhi Z，比起第一款車型，它的“噱頭”更多，也確實更驚豔。
高合HiPhi Z是一款轎跑車型，新車造型採用了類似於機甲風的設計，整體設計在現存的車型中可以說是獨一無二的，並且還跟日產GT-R50有點相似。此外，新車依舊採用了電磁NT對開門設計，但取消了HiPhi X車頂的向上開門，預計會對整車剛度最佳化有一定幫助。在智慧配置方面，HiPhi Z或將搭載HiPhi bot車載機器人以及HiPhi Pilot輔助駕駛系統。
單從造型來看，這款車確實帶來了不少驚喜，不過該車仍處於未能完全量產的狀態，具體能還原多少現在也不好說。另外，相比競品車型，HiPhi Z在智慧配置方面好像也沒太多過人之處，由於現在是概念車階段，也存在很多的可能性。據悉，其量產車型將於明年4月北京車展期間亮相併開啟預訂，我們一同期待它最終量產車型出現吧。
威馬M7
作為國內最早一批實現交付的造車新勢力，威馬汽車最近兩年似乎掉隊了。當然，頻頻獲得融資的威馬可沒有坐以待斃，全新轎車威馬M7即將強勢登場。
從設計來看，威馬M7基本復刻了威馬Maven概念車的造型，將科技感十足的概念車進行了量產。不過，這款車最大看點還是智慧硬體配置，它全車配備了多達32顆智慧駕駛感知硬體，其中包含3顆固態鐳射雷達。此外，4顆Orin-X自動駕駛晶片也使威馬M7最大算力達到1016TOPS，足夠支援L5級別自動駕駛的執行。從智慧硬體規格來說，威馬M7已經是目前國內釋出的準量產車中的“最強者”。
至於動力和續航方面，該車將搭載第三代Living Motion三電動能系統， NEDC綜合續航里程可超過700KM+。總的來說，威馬M7在智慧硬體方面明顯比競品有優勢，現在最大的懸念是，該車能否按照計劃率先進入市場？
智己L7
智己汽車可能大家比較陌生，但它的來頭可不小，背後除了有傳統車企上汽集團的支援外還有阿里巴巴、張江高科的參與。而智己推出的首款車型智己L7，定位於中大型轎車，造型風格屬於大氣運動轎跑範，給人一種強烈的科技感和高階感。
與那些注重酷炫智慧科技的車型相比，智己L7更關注動力、底盤等基礎機械部分，3.9秒破百、50:50的前後軸荷比、四輪轉向技術、以及CDC電控減震系統，智己L7的“堆料”程度令人驚訝。值得一提的是，新車還搭載了無線充電技術，以及智慧代客泊車，可以做到全自動停車充電。
總的來說，智己L7的整體實力還是不錯的，但以目前40萬元的預售價來說，似乎還是有些小貴。在這個價格區間，智己L7將與BBA等豪華品牌巨頭展開正面競爭，作為“新人”的智己L7能否脫穎而出，拭目以待吧。
蔚來ET7
蔚來ET7在今年的NIO Day上已經正式亮相，它定位於中大型純電轎車。新車採用了蔚來第二代NP2平臺打造，外觀方面延續了ES8、ES6車型的家族式設計，由於是轎跑定位，它的車身更加低趴，前臉造型更加犀利。
動力方面，新車將採用180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW、峰值扭矩為850 N·m、百公里加速3.9秒以內。續航方面，目前其提供的70kWh、100kWh電池包分別能夠達到超過500km、700km的續航里程，至於超1000公里續航的固態電池，到最終量產再介紹可能更合適。
雖然蔚來最近幾年在高階市場站穩了腳跟——成交均價40萬元(高於BBA)，但從蔚來ET7公佈的44.80-52.60萬元預售價來看，未來面臨的困難可不少，再加上市面上不斷有新純電轎車推出，蔚來ET7能收穫多少車主都不太好說。
從造車新勢力最近釋出的新車來看，這些轎車的產品實力不容小覷，並且也吸引了不少年輕消費者的眼球。但目前大部分車型的定價可不低，它們是否會“叫好不叫座”？這都是未知數，這個謎底也只有在量產車交付之後再揭開了！