油價又要漲了！對於廣大車主朋友來說，人世間最大的痛苦莫過於週末正睡著懶覺，隔壁王大爺的廣播裡卻傳來：“X月X日零時起，國內油價喜迎年內XX漲......”
天啦！這哪是“喜訊”，簡直晴天霹靂，醞釀了一週的睡意全無，你顧不得吃早，提起褲衩子就奔向油站，趕在漲價前把油箱灌得滿滿當當。
按照國內成品油調價規則，新一輪油價調控已經在10月22日24時開啟，根據最新國際油價變化趨勢，油價將上調300元/噸，每升上漲0.24-0.25元。這是2021年的第14次油價上調，以95號汽油為例，將從年初的6.48元/升上調到8.21元/升，漲幅超24%。
面對不斷上漲的油價，那些油耗偏高的車主直呼加不起，嗚呼哀哉！但有些車主卻暗地裡高興，為當初多花幾萬元，選擇低油耗的混動車而感到慶幸。
沒錯，隨著油價的不斷上漲，混動車型低油耗的優勢就愈發明顯。身邊一位購買混動車型的朋友這幾天可高興了，天天吹噓自己的車油耗多低，就怕兩桶油不漲價，當初的選擇多明智。
混動真的有那麼省嗎？要知道在售價上，混動車型一般要比燃油版貴好幾萬，即便它再省油，也得很久才能抹平這個差價吧？相信這也應該是困擾不少朋友的疑問，今天我們不妨初略計算下幾款熱門混動車型的油費，看看是真省錢還是打臉。
作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌憑藉更加年輕的造型，吸引著不少年輕的買家。
雷凌提供1.5L三缸、1.2T以及1.8L混合動力系統三種動力。其中1.2T車型的車主平均油耗為7.2L/100km，這樣的油耗表現在同級車中算是比較不錯的；不過混動車型的油耗更加出色，車主的平均油耗為4.6L/100km，混動版比燃油版節省了2.6L/100km。
姑且按照目前92號汽油7.55元/升的價格計算，每跑100公里，就可以節省19.63元油費，如果一年行駛2萬公里，就可節省3,926元。
混動車型固然省油，但售價更貴，比如配置基本相同的雷凌185T CVT豪華版（12.98萬）和雷凌雙擎 1.8H E-CVT豪華版（14.28萬），後者比前者貴了1.3萬元。
在不考慮保險、保養等其它費用的情況下，按照一年節省3,926元的油費計算，雷凌混動需3年零4個月抹平1.3萬元差價，相當於行駛6.7萬公里。
有著小號雅閣之稱的凌派，憑藉著同級出色的空間表現以及不錯的價效比，在過去很長一段時期內，靠著一臺不被人看好的1.0T三缸機也能獲得不錯銷量。而在去年6月，凌派新增了1.5L銳·混動車型，使得其競爭力得到了顯著增強。
根據車主反饋，凌派1.0T車型的百公里平均油耗為7.3L，而混動車型的百公里平均油耗為4.5L，後者百公里油耗比前者節省2.8L。
按照92號汽油7.55元/升的價格計算，每跑100公里，凌派混動車型可節省21.14元油費，如果一年行駛2萬公里，可節省4,228元油費。
配置比較接近的“180Turbo CVT智享版”和“1.5L 銳·豪華版 ”，售價分別為12.58萬和14.98萬，前者比後者貴了2.4萬元。
按照一年節省4,228元的油費計算，凌派混動需5年零8個月抹平2.4萬元差價，相當於行駛11.35萬公里。
搭載了比亞迪DM-i混動系統的秦PLUS DM-i車型，無疑是當今市場上最炙手可熱的混動車型，如果不是因為產能跟不上，挑戰軒逸的霸主地位也不是不可能。
在比亞迪家族中，秦PLUS DM-i車型對應的燃油版車型應該是秦Pro，其中秦PLUS DM-i車型搭載了由驍雲-插混專用1.5L自然吸氣發動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的混動系統，車主百公里平均油耗為3.8L；秦Pro搭載1.5T發動機，車主百公里平均油耗為7.7L。混動版的百公里油耗比燃油版節省3.9L。
按照92號汽油7.55元/升的價格計算，每跑100公里，秦PLUS DM-i車型可節省29.45元油費，如果一年行駛2萬公里，可節省5,889元油費。
以配置相近的“秦Pro 超越版 1.5TI 自動尊貴型（8.98萬）”和“秦PLUS DM-i 55KM 尊貴型 （10.58萬）”為例，混動版比燃油版在售價上貴了1.6萬元。不過需要注意，秦PLUS DM-i車型因為享受新能源車政策，綠牌+免購置稅，所以實際的落地價只相差8,000元左右。
按照一年節省5,889元的油費計算，秦PLUS DM-i車型只需1年零5個月就能抹平8,000元差價，相當於行駛2.72萬公里。
隨著油價的不斷上漲，混動車型在後期養車成本上的優勢開始凸顯，從市面上三款熱門混動車型來看，快的話1年多就能抹平售價上的差價，慢的話也只要5年多，週期並不長。所以在當前的高油價之下，那些購買混動車型的朋友自然有偷著樂的理由。
不過也不要幸災樂禍，油價高了對誰都不是好事，如果將來油價仍然像今年一樣無休止上漲，到時候恐怕連混動車也開不起了。