【有車以後 探店】轉眼間，2021年已經過去，我們迎來了嶄新的2022年。回顧過去的一年，疫情、缺芯、零部件供應緊張、工廠臨時停產等陰霾一直籠罩著整個汽車行業。但即便面臨重重困難，各大車企仍然為消費者們帶來了不少重磅車型；特別是在轎車市場，十一代思域、新C級、影豹等等，確實為這個行業寒冬帶來了一股股暖意。那麼這些熱門新車，在經歷了去年的市場歷練後，如今的行情究竟如何？提車需要等多久呢？最近，我就針對去年關注度頗高的十大轎車，進行了一次探店調查。
全新一代吉利帝豪官方指導價：6.99-8.89萬元店內優惠：2000-3000元
帝豪是吉利汽車旗下歷史最為悠久，而且最成功的一款緊湊型轎車。自2009年問世以來，總銷量已突破330萬輛。2021年全年銷量就達到了231576輛，可謂經久不衰。
去年8月，全新一代吉利帝豪正式上市。首次基於BMA架構打造的它，不僅外觀、內飾脫胎換骨，更為時尚年輕，車輛的空間、配置、動力等均得到了最佳化升級，甚至配備了同級少有的540°全景影像+底盤透視功能，產品力更加適應當今市場的主流需求。
走訪4S店後發現，目前店內全系車型均有2000元優惠，同時還送三年五次季除保養，如果不送保養，還可以再給1000元現金優惠。提車方面，店內車源目前十分緊缺。“賣的最好的是頂配、次頂配，只有灰色和白色有少量現車，這也是比較受歡迎的兩個車色。其餘兩款配置車基本沒人買，我們這也一直都沒有車”銷售如是說。如果想要訂購其他顏色車型，可能要等到4月提車。
以頂配旗艦型為例，按優惠2000元計算。裸車價格為8.69萬元，購置稅7700元，保險約4200元左右，加上1300元的驗車上牌出庫費，落地價格為10.01萬元。
比亞迪秦PLUS DM-i官方指導價：10.88-14.88萬元店內優惠：無優惠
比亞迪秦PLUS DM-i是去年年初關注度頗高的一款插電混動轎車。新車依舊採用比亞迪Dragon Face家族化設計語言，點陣式中網、箭雨式LED大燈和溜背車身都極具辨識度；環抱式懸浮座艙和懸浮旋轉大屏更讓人眼前一亮。
秦PLUS DM-i的最大看點是它的DM-i插電混動系統。其由1.5L自然吸氣發動機+電機組成，提供8.32kWh和18.32kWh兩種刀片電池，純電續航分別為55km和120km，綜合續航可超1000km。同時，EHS電混系統存在，使它的動力輸出更加高效，百公里油耗低至3.8L。這也是為何它能從月銷幾百輛迅速爬升至月銷2萬餘輛的重要原因。
目前，比亞迪秦PLUS DM-i僅享受新能源補貼和免購置稅政策，沒有任何現金優惠；店內還會收取1500元上牌費和2000元裝飾費。以120km尊貴型為例，補貼後售價13.28萬元，加上5000元左右保險和上牌、裝飾費用，落地價格為14.13萬元。
由於補貼退坡和零部件原材料價格上漲，2月1日起秦PLUS DM-i的售價由10.58-14.58上調至10.88-14.88萬元，這多少會對其銷量的攀升產生一定負面影響。好在店內庫存不算非常緊張，除最低配外都有少量現車，即便訂車也只需等待1-2個月左右。
廣汽傳祺影豹官方指導價：9.83-12.80萬元店內優惠：無優惠
要說去年話題度最高的國產新車都有誰，廣汽傳祺影豹絕對榜上有名。作為品牌在轎車市場的全新嘗試，影豹憑藉運動化定位，以及6.9秒破百、排氣聲浪等效能標籤，吸引了一大批年輕消費群體的青睞。然而“假卡鉗罩”、“碳纖維貼紙”、“時速虛標”以及“車友群事件”等，又讓它一夜之間成為了全網公敵。但即便如此，它還是取得了不錯的銷量成績，2021年全年銷量43772輛，累計訂單已超7萬，真的未來可期。
其實單從產品力來講，影豹的表現是OK的，畢竟10萬元左右的售價，你不能指望它真的使用六活塞卡鉗和真碳纖維飾板，甚至擁有效能車的表現。如果把它看作一個運動風格的普通家轎，我覺得就沒有什麼槽點了。
市場行情方面，影豹全系車型均沒有現金優惠，而且4S店內僅剩一輛頂配展車，沒有現車可提。現在購車只能繳納1400元定金，然後耐心等上1-2個月才能提車。以賣的最好的J16版頂配車型為例，現在訂車所需支付的總價為14.5萬元。其中包括裸車價格12.8萬元、購置稅1.1萬元、保險4000元和驗車上牌2000元。現在訂車，4S店還會送5次免費保養和全車腳墊貼膜。
第十一代本田思域官方指導價：12.99-16.39萬元店內優惠：3000元
熱門緊湊型轎車本田思域去年迎來了換代升級。全新第十一代思域完全拋棄了“鬼火少年”的形象，玩兒起了穩重深沉。雖然它的外觀內飾設計依舊時尚前衛，並且保留了兩廂版本和運動套件，但如今的它已不再個性鮮明，反而更像一輛小號雅閣。
好在第十一代思域的駕乘表現依然出色，同時全系取消了三缸發動機和手動變速箱，智慧科技配置也有所升級，更加符合家用需求。因此其銷量一路高歌猛進，2021年累計售出新車超15.9萬輛。
和它的產品裡一樣，第十一代思域的價格也是很香的。4S店銷售告訴我，現在購車有3000元的現金優惠，但僅限於240TURBO的中高配車型，也就是燃動版、勁控版和頂配燃擎版；保險大概5500元左右，服務費3000。假如購買14.99萬元燃動版車型的話，落地價約為16.84萬元。
店內第十一代思域全系車型都有現車，只是顏色不全，白色現車最多。如果需要訂車，最快2周提車，最晚1個月以後交付，不算太慢。此外，上一代思域目前仍然在售，不過銷售表示“現在沒什麼人買第十代思域了，客戶都是奔著新車來的”。
本田型格官方指導價：12.99-16.69萬元店內優惠：3000元
就在大家都在抱怨第十一代思域不夠運動的時候，廣汽本田復活了上世紀八十年代的經典運動轎車——型格INTEGRA。新車是第十一代思域的同平臺姊妹車型，外觀造型與思域有諸多相似之處，但細節設計更加年輕、個性，特別是翡絢藍和熾熱黃兩款配色，看起來比思域更富有活力。
型格最讓本田粉們激動的是，它全系標配1.5T高功率發動機，最大功率134kW，峰值扭矩240N・m；傳動除了匹配CVT變速箱外，還將提供6MT手動變速箱。第十一代思域失去的駕駛樂趣終於又在型格身上找了回來。
由於型格是在去年12月16日正式上市的，至今還不到2個月。但僅僅上市半個月，它就取得了4103輛的銷量成績，勢頭還是不錯的。同時，在這麼短的時間內，型格全系車型已經有了3000元現金優惠。以主推的240TURBO CVT幻夜・科技版為例，優惠後售價14.69萬元，加上13265元購置稅、4000元保險和3000元服務費，落地價格為16.69萬元。
當然，和以上其他車型一樣，型格同樣現車不多，店內只有一臺翡絢藍頂配及部分配置的白色車型可買，訂車的話需要等1個月左右。
豐田亞洲獅官方指導價：14.28-17.98萬元店內優惠：1.5萬元
說亞洲獅是熱門車型多少有些不太恰當，因為從銷量來看，2021年亞洲獅的累計銷量僅有32050輛，還不及一些車型的單月銷量。不過其A+級定位、TNGA架構，以及和亞洲龍組成的高階轎車陣容，的確吸引了不少消費者的目光，也算是關注度較高的新車。
亞洲獅不溫不火的原因，我認為還是售價較高所致。因為除了向亞洲龍看齊的精緻外觀設計，以及較低的油耗和養護成本外，它並沒有太多拿得出手的亮點。這也難怪網友會調侃它為“精裝卡羅拉”。
或許豐田意識到了問題所在，亞洲獅在4S店內已經有了1.5萬元的現金優惠，並且依照慣例送2次保養+5桶機油。比如售價15.08萬元的2.0L豪華版，落地價約為15.48萬元（包括13.58萬元裸車價、12018元購置稅、5000元保險、2000元服務費）。如果後期優惠能再大一些的話，應該會對銷量有所幫助。
至於提車問題，銷售表示：“前一陣天津工廠因為疫情停產，導致產能跟不上，現在店內只有最低配和豪華版有現車，其餘車型均需要預訂，估計2個月左右可以交付。”
大眾ID.3官方指導價：15.9888-17.3888萬元店內優惠：5000元
去年10月，大眾ID.3正式登陸國內市場。新車外觀造型時尚、緊湊，與大眾高爾夫頗有幾分相似。不過得益於MEB純電平臺的優勢，ID.3的車內空間要比高爾夫大了不少。同時，後驅、125kW電機、430km續航等特質也讓它成為一臺充滿駕駛樂趣的電動轎車，很對年輕群體和女性消費者的胃口。
作為歐洲電動汽車市場的銷量王，ID.3在國內市場的表現並沒有那麼驚豔，2021年累計銷量為6737輛。鑑於它去年僅上市不到3個月，以及ID.系列入華之初慘淡的銷量，這個成績算是開門紅了。而未來能否延續這種勢頭，還要看它能否改進車機互動體驗，以及價格是否能出現鬆動。
眾所周知，大眾ID.系列採用代理制直銷模式，全國統一價格。而讓國人花小20萬元買一輛純電緊湊轎車，並不是件易事。不過此次探店中，一位4S店銷售向我透露：“如果您店內購車，我們可以給5000元優惠。如果網上下單的話，就走廠家直銷了，沒有任何優惠價格”。看來ID.3並非沒有討價還價的餘地。同時，4S店還負責上牌驗車，費用是1000元，但不強制做。店內兩款配置都有現車，可以直接提車。訂車的話年後2-3月份可以提車。
全新奧迪A3官方指導價：20.31-24.97萬元店內優惠：3萬元左右
身為BBA中最便宜的入門級產品，奧迪A3在國內市場一直頗受歡迎。去年年初，全新一代奧迪A3正式上市，新車不僅提供兩廂和三廂版本可選，更將海外S3的運動風格外觀及內飾照搬了過來，若不是35TFSI的尾標暴露了身份，真的會誤以為它是一輛效能車。
事實證明，這套全新的設計確實深受消費者喜愛。2021年奧迪A3家族累計銷量達到了60281輛，市場表現力壓賓士A級。4S店銷售都對我表示：“奧迪A3一直都不愁賣，銷量特別好。現在店裡除了進取型和時尚動感型有幾輛現車外，其餘配置都得訂；排產大約2個月，真正交付要等到4個月以後了”。
奧迪A3的暢銷，還與它相對低廉的價格有關。4S店的報價顯示，奧迪A3全系可以獲得3萬多元左右的現金優惠。以指導價22.33萬元的兩廂時尚運動型為例，優惠後售價18.80萬元，購置稅需支付16637元，加上7500原保險、2500元驗車費和1萬元裝飾費（貼膜、腳墊、後備廂墊、行車記錄儀），購車總價約為22.46萬元。
此外銷售還告知，廠家在冬季進了一批加裝了方向盤加熱和座椅加熱的時尚型A3，只需在18.80萬元的裸車價格上再加2400元即可提車，比單獨選裝要便宜很多。
全新賓士C級官方指導價：32.52-37.22萬元店內優惠：3.5萬元
當寶馬3系、奧迪A4L仍在小修小補的時候，同級的賓士C級率先於去年完成了換代。全新C級基於MRA平臺打造，採用最新家族化的設計語言，外觀、內飾相較老款車型更加豪華、優雅，與現款賓士S級如出一轍，特別是立標版本。因此其也被賦予了“小S級”的稱號。
最關鍵的是，全新C級搭載全新M254 1.5T發動機+48V輕混系統，BSG電機也換為了ISG電機。因此，新車的動力效能和燃油經濟性均得到進一步替身。不過，這也帶來了一些代價，就是售價變貴了。
新車起售價增加了近2萬元，中配C260L的落地價格甚至一度達到40萬元的情況。高昂的價格加上疫情等因素影響，賓士C級2021年度銷量一般，僅有126021輛，落後於寶馬3系和奧迪A4L。
不過好訊息是，此次探店中我發現，上市5個月後全新C級已經擁有3.5萬元的現金優惠了。中配C260L運動版車型的落地價格約為37萬元（裸車價格31.62萬元、購置稅27982元、保險13000元、裝飾12800元、驗車2000元），與之前相比便宜了不少。交付方面，銷售表示目前只有C200L有現車，C260L所有配置均需要訂車，而因為缺芯、零部件短缺等原因，3、4月份才能提車。
雪鐵龍凡爾賽C5 X官方指導價：14.37-18.67萬元店內優惠：無
雪鐵龍凡爾賽C5 X可以用說是去年最火、最具話題性的一款合資新車了。憑藉著前衛的跨界風格設計、豐富的配置、頗有誠意的定價、法系底盤的良好口碑等迅速火遍全網，單月銷量一度超5000輛，2021年銷量突破1.3萬輛，這可能是近些年賣的最好的一臺法系車了。因此，它也被視為重振法系品牌影響力的關鍵。
本次探店，凡爾賽C5 X全系車型既沒有現金優惠，也沒有現車可提，甚至連試駕車都需要提前一天電話預約，看來這款車確實很受歡迎。即使現在訂車，很有可能也要等到4月以後才能提車。至於為什麼要等這麼久，銷售解釋道：“訂單排產就需要兩個月左右，現在正值冬奧會，之後還會有兩會，外地運送車輛的物流車進京受限，因此什麼時候能交付都不好說”。
以享不凡配置車型為例，全款購車需要支付14.37萬元車價、12717元購置稅、5300元保險和2000元出庫上牌費，總計約16.37萬元。
雖說凡爾賽C5 X旗開得勝，但它的前路仍面臨諸多挑戰。當前，它正深陷加速抖動問題困擾，風評呈現兩極分化。同時車機邏輯繁瑣混亂、車內空間一般、胎噪大等問題也飽受詬病。未來凡爾賽C5 X能走多遠，恐怕要看雪鐵龍能否真的放下“法式浪漫”，真誠解決使用者痛點了。
編輯總結本次熱門新車探店可以看到，銷售們說得最多的一句話，就是“車源緊張，沒有現車”。等車的時間，少則一兩個月，多則三四個月。雖然不排除這是銷售的賣車套路，但可以確定的是，缺芯、零部件漲價、疫情等對汽車產銷的影響仍然是存在的。這也直接導致了車輛售價的上漲。
可以看到，這十款去年上市的熱門車型，由於上市時間較短，以及種種客觀原因影響，優惠幅度都不算很大，或者沒有優惠，比如全新賓士C級，落地價格就肉眼可見的飛漲。而秦PLUS DM-i甚至馬上就要漲價。因此，如果不是剛需購車的消費者，建議等到年後或者年中再做打算，屆時正值傳統汽車消費淡季，優惠應該會更多一些。