智慧輔助駕駛概念在汽車圈的熱度是被越炒越高，但對於外界普通的使用者而言，其實還是有些一頭霧水。智慧輔助駕駛具體的作用是什麼？是否真的有說的那麼便捷，還是隻是空有噱頭的“花架子”？這些問題其實一直都縈繞在消費者心中。今天就透過賓士EQB（詢底價|查參配），來帶大家走進真正的智慧輔助駕駛系統。
既然坐擁L2級別輔助駕駛系統，那麼相關的功能自然不會少，類似於車道保持、車身穩定這些功能，都能在EBQ這塊10.25英寸的中控屏上找到。
抬頭顯示啟用後就會出現在前擋風玻璃上，不得不說，EQB抬頭顯示的行車引數角度相當不錯，既保證了清晰度，也沒有太遮擋視線。
具備打孔工藝的真皮方向盤手感確實不錯，整個方向盤的調校也很到位，轉動起來很輕盈，同時也很精準。
全速域自適應巡航的按鍵整合在了多功能方向盤上，此外還有其他一些輔助按鍵，在實際行車中都能提供不小的幫助。
當然，相關輔助駕駛系統也能在中控屏中進行啟用，這個確實值得一試，開啟以後大部分情況下都能保證車輛在車道中間行駛，還是相當穩定的。
64色氛圍燈在此處不僅是“氣氛組”選手，在開啟盲點輔助後，如果停車開啟車門時周邊有行人或車輛經過的話，還會閃爍紅燈起到警示作用。
對於一款車價在40萬以上的車來說，360度全景影像自然也是必不可少的一個配置，它在實際的停放車過程中還是有大用的。
能量回收基本上是主流電動車都具備的一項功能，但想要在回收的過程中也能保持不錯的路感就不容易了，不過開啟EQB的D auto模式以後，完全能做到二者兼得。
總結：
不得不承認，“無人駕駛”、“自動駕駛”這樣的噱頭確實很有吸引力，但在相關技術尚未成熟的今天，如果能把一些類似於ACC自適應巡航、360度全景影像這樣的功能加以完善，才能給大多數使用者帶來更好的體驗，而這也是目前賓士透過EQB所帶給使用者的。