長安UNI系列“無邊界”的設計，在誕生之際是否有重新整理你對長安品牌的認知呢？
當首款產品UNI-T釋出後，瞬間成為備受關注的“網紅”車型，不規則的格柵創作出獨有的風格，在國產的領域中成功破局，賺足了年輕使用者的眼球，藉助高顏值開啟“流量密碼”，以不足14萬的售價，僅上市6個月銷量持續破萬，成為衝擊主流市場一匹黑馬。
再繼UNI-T和UNI-K的驚豔設計後，長安再次透過動感、運動的理念進軍轎車的序列，塑造出第三款極具的代表產品UNI-V。
說實話當看到官圖釋出的時候，教授就深深被大溜背的“臀部”所吸引，不經意露出的上揚電動尾翼，簡直可以堪稱是小號“A7”。
當教授終於看到它的廬山真面時，會察覺UNI-V依然有著一套自己對於設計美感的見解，幾乎看不出奧迪A7的影子。教授認為以下幾點就彰顯出獨特的魅力和風格。
首先，家族鮮明的“無邊界”前臉，與象徵“錐形能量體”的三角形元素融合，看上去十分協調，同時包圍下方兩側的鏤空導風口，拉高了戰鬥的視覺氛圍。而鏤空的處理還有一個好處，既能保證更好的空氣動力學，有效降低風阻的係數；還能透過迎風面幫助剎車系統更好的散熱、降溫。
雖然沒有采用UNI-T的分體式燈組，但細長的大燈組，透過稜角的勾勒呈現出凌厲的運動範，即便是在未點亮的狀態，同樣無違和感。另外，內部光源均用上了LED光源，目前可見的功能有自動大燈、自適應遠近光燈等實用配置。
其次為了突出運動屬性，設計師賦予了UNI-V更低的車身體態，905mm的短前懸，以及0.59的軸長比，視覺上擁有更低趴的重心。同時在現場還展示出6種主打的車身配色，分別為原子灰、風暴灰、疾風藍、星鑽黑、炫影灰、紅色，更符合當代年輕時尚的追求。
值得一說是，UNI-V雖定位於緊湊型轎車，但是在車身資料上則要比同級裡主流的十一代思域還要略大一些，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，增強車內空間的實用率。
最後一點應該是車友最熱議的地方，的確，當教授看到掀背Coupe的“臀部”，已沉醉在此無法自拔，貫穿尾燈、單邊雙出排氣、下擾流板等，全部都是當下年輕人喜愛的元素。而當電動尾翼升起後，完全是“C位”出道，已經可以甩開同級以運動著稱的MG6、影豹、思域等對手好幾條街。
而尾翼的升降可根據駕駛時隨速自動調整，也能透過車內物理按鍵手動控制。當然了，此尾翼也並非僅僅作為裝飾，當開啟後可提供25kg極限下壓力，並降低0.007風阻係數，最大程度增加車輛行駛中的穩定效能，還可最佳化油耗的表現。
更重要的是，教授實際觀察尾翼關閉時的接縫吻合度以及拼裝做工，均達到一流工藝的水平，甚至可以用嚴絲合縫、無可挑剔來形容。相信沒有任何一個消費者可以拒絕尾翼升起自帶的高光。
如果你覺得UNI-V還是差點運動氣場？那官方還提供了帶有定製外觀套件的運動版車型，在原基礎上增加前鏟小包圍、雙邊四出排氣口、19英寸輪轂等，直接將運動效能以及顏值拉滿，你應該挑不出什麼毛病了吧？
外觀設計已經發揮出UNI系列驚豔的一面，到了車內同樣是超前的設計風格。如果熟悉UNI-K的設計，那對UNI-V的風格自然不會陌生了，設計理念是一脈相承的。
交錯的中控螢幕和儀表盤佈局，科幻座艙的氛圍瞬間撲面而來，與大家常見的對稱式佈局，形成了一定的差異化。當然，這也是根據人機工程學設計的，儀表盤在方向盤上方的位置，能夠帶來更好的視野和更合理的駕駛姿態，讓駕駛者在行駛時看得輕鬆，較少低頭頻率，眼不離路。
主動安全層面，UNI-V首次搭載NDA1.0智慧駕駛輔助系統，其中包括高速公路智慧駕駛輔助（HWA）、駕駛員觸發換道（UDLC）以及領航智駕NID1.0等多項智慧“黑科技”。
而在車內教授還發現有一個對新手司機十分友好的功能，就是搭載了540°高畫質全景影像，同時還可以實現底盤透視功能，幾乎全方位無死角/盲區，提升走位自信，有效避免了擁擠路況刮車的風險。
當然，在中控臺上有引入注目的橙色按鍵，標註著“SUPER RACE”，按下後可以一鍵開啟賽道模式，尾翼自動升起，同時中控螢幕切換到專屬賽道的UI介面，在螢幕上實時檢視渦輪壓力、輸出扭矩、加速G值等資料，並且還可以開啟彈射起步功能以及關閉ESP。簡直就是效能愛好者的福音，即可一鍵化身為效能“跑車”。
同時UNI-V配備全新的人體工學座椅，注重了側翼的包裹性，像教授這種偏瘦小的身材，坐進去前排之後依舊能提供不錯的緊緻感，能夠在彎道行駛時，提供可靠的側向支撐，增強駕駛信心。坐墊的填充物相比常規的運動型座椅，更要柔軟一些，且帶有座椅加熱/通風功能，保障了舒適性的享受。
在後排的乘坐空間，得益2750mm的軸距長度，縱向空間則很好照顧到家用的需求，絲毫不會感到侷促緊湊，這與同級別的主流產品的思域、軒逸幾乎在同一個水平線上。
作為長安汽車當下最巔峰的招牌藍鯨系列發動機，也再一次出征在UNI-V上，其搭載了藍鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力188匹，峰值扭矩300N·m。
並且還會在後期推出2.0T動力版本，前期1.5T動力版本傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱，後期2.0T動力版本將會搭載愛信8擋手自一體變速箱。當然，即便是1.5T動力版本動力引數上，應對日常行駛也是能遊刃有餘。
作為方舟架構首款轎車，UNI-V採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，全新的專屬調校，機械素質的表現再度進階。並且UNI-V採用拓撲最佳化技術，下車體增加25Kg，上車體減重31Kg，車身各項剛度指標提升9%-38%，且已收穫“2021中國十佳車身”大獎。
雖然這次並沒有進行動態體驗，但綜合UNI-V的底蘊來看，真的令人震撼，驚豔的造型，當電動尾翼升起的那一刻，能讓不少路人投來注目禮，適配當代年輕追求個性化的一面。同時智慧的科技配置以及更大的車內空間加持，家用依然是強項。
當然，在同級別中也是有不少走著運動轎車路線，例如領克03+、傳祺影豹等，但它們整體的風格更偏向後市場改裝而來，而UNI-V一上來就以原廠高品質著稱，在趨勢上就有力壓群雄的優勢。
在這顏值的效應下，不管效能表現如何，至少當你看到它第一眼就有想要駕駛的慾望。同時電動尾翼版本也將會在明年3月左右正式上市，至於它的定價範圍你們最希望是多少呢？