軒逸(圖片|配置|詢價)的外觀屬於是大眾的審美範圍，它能賣得好主要分為三點，第一是由於車身較小，所以新手也能開，容易上手。第二是內部空間較為寬敞，在同級別中也是數一數二的，第三是燃油經濟性，綜合最低油耗才4.9L/100km。售價9.98萬-17.49萬。
這款軒逸的外觀是最新款，對比老款的變化還是很大的，直接從一個成熟穩重的大叔一下變成了活潑好動的青年。前臉開始有了攻擊性，大燈設計造型凌厲，車身側面流線型線條十分帶感，果然有“小天籟”該有的樣子。
日產軒逸搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT自動變速箱，動力輸出很平順，換擋也沒有明顯頓，日常生活駕駛的話，這套動力系統能做到百公里僅僅4.9L的油耗。整體來講，軒逸是一臺非常容易上手的車，無論是新手還是女性駕駛員，都可以輕鬆駕馭。
空間方面，對比同尺寸美系或德系品牌的車型，日系品牌一貫都坐得很寬敞，再加上日產獨特的大沙發，在舒適度上也有不小的提升。
當然軒逸肯定也是有缺點的，比如有車主反應車身漆面太薄，隔音效果略差，動力雖然夠用但超車時明顯無力等等。即便這樣也不得不否認日產軒逸是輛好車，其各方面優點遠遠高於缺點，名副其實的價效比之王。
長城哈弗H6作為國民SUV，銷量一直都是在穩步上升，但也是有優缺點的，其優點：較老款相比，新款的外觀有質的改變，內飾也有明顯升級，配置高了一個檔次，空間表現也要比同級車型好一些。缺點：1.5T動力系統的版本稍顯無力，還有就是新車內飾氣味較大，嚴重影響駕駛體驗。
優點一外觀方面，哈弗H6也是緊跟潮流，在外觀設計上相比老款車型更加年輕化，點狀矩陣式進氣格柵配合兩側的LED前大燈，讓前臉看上去更加犀利。新一代哈弗H6還配備了自動頭燈、大燈延時關閉、LED日間行車燈等功能。
內飾方面自然也是沒有落下，對比老款哈弗H6整體設計風格更為簡潔、高階，12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏和10.25英寸的全液晶儀表盤成為了內飾的亮點，營造出了不錯的科技感，整車內飾的皮質包裹，也營造出了一定的豪華氣息。
得益於其2738mm的軸距，空間表現肯定也不差。前後排座椅依舊兼顧舒適的同時，最大限度地讓出空間，使內部沒有那麼侷促，後排的地板中間位置也變得平整了，大大增加了後排舒適性。
缺點：1.5T版本屬實有點不太夠用，如果只在城市裡穿梭的話還可以，可一旦上了高速就只能眼睜睜的看著被超，自己坐在車裡有心無力。還有氣味大這個缺點，不過這個可以透過外界人為處理，買一些香薰啊空氣清新劑之類的。
五菱宏光之所以能在MPV銷量榜第一的位置離不開它的售價，5.88萬-7.98萬，分別有兩款發動機可選，一個是1.5L自然吸氣發動機，一個是1.5T渦輪增壓發動機。今天要講的不只是發動機，還有它的優缺點介紹。優點：1.外觀符合大部分使用者審美，2.座椅舒適度還可以，3.1.5T版本加速感受還OK。
外觀給人第一印象是方方正正的，搭配著車頭兩側鹵素大燈和貫穿的進氣格柵，顯得還是很有動感的，側面看上去就非常平整了，僅用幾條簡單的線條就勾勒出了整體立體感，其整車長寬高尺寸分別為4720mm*1840mm*1810mm軸距2800mm，屬於緊湊型MPV但是日常出行絕對夠用。
五菱宏光PLUS(圖片|配置|詢價)的內飾給人感覺很樸素，該車配備了多功能方向盤和中控8英寸多媒體顯示屏，中控也沒有多餘按鍵，只有三個控制空調的旋鈕，儀表臺採用了大直線和雙拼配色的設計風格，使整體顯得一點也不廉價，反而很乾淨舒服。
五菱宏光PLUS分為織物和仿皮兩種座椅材質，其車內均配備三排座椅，支援手動調節，在前兩排調整至舒服寬度的同時，第三排還可以坐小朋友或正常身材女性，整體乘坐空間還是很充裕的。如果需要載物的話，第三排座椅還支援摺疊放倒，放倒後也是十分規整，大大提升了後備箱空間。
動力方面五菱宏光PLUS搭載的1.5L和1.5T兩款發動機均匹配6擋手動變速箱，其最大功率147Kw,最大扭矩250Nm。
缺點也有，主要就兩個問題，第一個是懸掛系統避震效果不太好，不能長時間走非鋪裝路，第二點就是整車隔音效果差強人意，但不過在這個價位區間還是可以理解的。
宏光MINI作為一款新能源汽車，相比於其他新能源汽車最少也得十幾萬的售價，它3-4萬的價格顯然親民的多，而且它的整體做工並不差。車身尺寸2917mm*1493mm*1621mm，軸距1940mm，這麼小巧的身材也讓它在城市穿梭中變得遊刃有餘，這些因素使其一直處於新能源轎車排行榜的榜首。
宏光MINI作為一款微型車，其小巧可愛的外觀再加上圓潤的線條設計就足以成為賣點。車頭延用傳統電動車的封閉式設計，中間部分由一條細小的LED燈帶連線至兩側大燈，LOGO的位置下隱藏了車輛的充電介面，使其看上去更具有一體性。
車內設計就有些過於簡約了，唯一能顯示畫面的只有這個液晶儀表，傳統的中控螢幕在這輛車上也被取消了，取而代之的是三個空調旋鈕和一個小小的儲物格。最明顯的應該是這條貫穿的空調出風口設計，這一點很有意思，好像也只有它敢這麼做。車內部分唯一的娛樂系統也只有中間旋鈕邊的老式CD機了，整體看上去很協調，適合這輛小車的調性。
前排座椅的地板在這輛車上被連通起來，整體十分平整，就是油門踏板也偏向居中，這一點還需要適應一下。車輛座椅均為織布面設計，配色與車身同色，顯得很有活力，不過前排座椅靠背有點偏直，支撐性差點意思。別看這車小，但是在前排座椅位置不變的情況下，後排也完全能容下兩個成年人。
動力方面，宏光MINI搭載了一臺後置永磁同步電機，使用的是容量為13.8Kwh的三元鋰電池組，這套動力系統的最大輸出功率為20Kw，最大扭矩為85Nm，續航里程為170km。
缺點：第一，續航里程太短，需要頻繁充電。第二，由於車身太小，安全性不高。第三，同級別中動力表現最弱，不過實際用途是城市代步，也就無所謂快不快了。
由於油價猛漲電動車的需求量越來越高，尤其是電動SUV市場。在22年一季度中一直以豪華電動車著稱的特斯拉也展露鋒芒榮獲榜首。特斯拉以前都是做轎跑車型的，後來發現SUV市場在國內這麼好所以也開始行動了起來，其實就是把Model 3拉高變胖了，售價31.69萬-41.79萬。
作為一臺SUV，Model Y的整體姿態比較偏向轎跑，辨識度還是比較高的，整體線條也比較流暢。特斯拉Model Y的車頭採用了扁平的設計風格，其整體設計較為運動，側面線條也很簡潔，圓潤的設計顯得比較飽滿，這種設計風格一直使用到車尾。同時，Model Y的車尾採用了溜背式造型，並在尾門上部採用了“小鴨尾”的設計，在行駛過程中能提供一定的下壓力，同時也能提升整體運動感。
特斯拉model Y的內飾採用了極簡的設計風格，其中控臺採用了大量的木紋飾板進行點綴。該車也取消了傳統儀表盤，並把常規行駛資訊都整合在了這塊懸浮式15英寸的中控大屏裡，其內飾科技感滿滿，但是看上去稍微有點禿。
這輛車採用的是五座佈局，其車身尺寸為4750mm*1921mm*1624mm，軸距2890mm，使得車內空間還是很不錯的，幾乎能夠滿足日常出行的全部需求。前排座椅支援電動調節和座椅加熱，但是沒有配備座椅通風，後排也同樣配有靠背調節並帶有座椅加熱，而且由於這是輛純電車型，所以後排地板也是採用了平面設計，大大提升了後排乘客的腿部空間，整車座椅的舒適度也是蠻舒服的。
動力方面，特斯拉Model Y共有三個版本可選，其中我們就來說一下續航里程最長的版本吧，該版本車型配備了前後雙電機以及78.4kWh的電池組，這套動力總成的最大輸出功率為331kW，最大扭矩為559Nm，0-100km/h加速時間僅為5秒，CLTC工況續航里程為660km，且該車快充時間僅需1小時就可充滿。
缺點：
僅個人觀點，大家可以參考一下，model Y的懸掛系統相比普通SUV會更硬一點，可能是由於整體比較運動的原因。還有就是沒有座椅通風，夏天長時間坐著可能會溼屁屁。剩餘其他的就是特斯拉的一點小通病可以忽略了。
總結：
每一輛車賣得好與不好都是有原因的，不可能是平白無故，比如，軒逸的賣點就是燃油車裡價效比很高，日常使用成本低，空間也夠用，家庭用車首選，再或者宏光MINI就是靠呆萌的外觀和極低的售價撐起整輛車的產品力，還有Model Y是在油價暴漲時使用者放棄燃油車而選擇電動車的理由。