麵包車動力佈局與貨車幾乎是一樣的。中置發動機、手動變速箱、後輪驅動。為了讓車輛動力更強，麵包車普遍採用較低的傳動比，這樣一來即使小排量發動機，也可以透過高減速比的變速箱來增加扭矩。因此這類發動機執行轉速通常比轎車高一些，很多車型都不設定轉速錶。小馬力發動機配大扭矩容量變速箱/後橋，因此變速箱後橋的壽命很長。早期1.0L排量的麵包車即使用到報廢變速箱/橋也不會損壞。後期採用1.3L的大馬力發動機後，差速器壞的比例就高了一些。
懸掛系統也是為增加承載能力而開發的，很多面包車都在用板簧後懸架，與貨車是一樣的。只要不過分超載，那麼板簧懸掛是很難損壞的。當然也談不上舒適與操控，一切目標均以簡單耐用實用出發
這種懸掛也是我們常說的板車懸掛，麵包車還有一個特點就是後輪驅動，當然這並不是為了提高操控而做的，與高階車的後驅是兩個出發點。麵包車採用後驅是為了提高驅動能力，裝載貨物時，後橋承重更多一些。如果是前驅，重心靠後，前輪沒有足夠的載荷抓地力會降低，車輪打滑機率上升，驅動能力變差。而後驅裝載貨物時，後輪載荷更高抓地能力更強，驅動力更強。這就是麵包車拉貨可以拉一噸的秘密:板簧懸架、後輪驅動。大多數麵包車都是後輪驅動，畢竟要兼顧載貨能力。只有少數麵包車採用前驅，例如鈴木的北斗星。舒適性、油耗都要比後驅動麵包車表現好，但空間也相對小一些。
麵包車並不是不會壞掉的，與使用環境、駕駛員手法、車輛質量有一定關係。早期麵包車主要在鄉下跑，超遠超載是經常出現的事情，而且鄉下的路很差非鋪裝路面更多一些。在這種惡劣的環境裡，大多數麵包車需要經常修理，各種異響始終存在。發動機/變速箱也不例外，大修發動機也是常見的事情。
