近日，豐田汽車掌門人豐田章男（AkioToyoda）在日本汽車製造商協會年會上，再次公開評論電動車不僅被過渡炒作，甚至可能導致"汽車行業當前業務模式崩潰"。
此言一出，立馬引起了業界人士與車企的鋒芒相對。國內小鵬汽車CEO何小鵬就在個人社交媒體上評論稱，豐田與當年衰落的諾基亞無異，言下之意就是嘲諷其思想落伍。
小編認為，"諾基亞式"的比喻過於片面了。其實，豐田也是全球最早涉足新能源領域的車企之一，豐田旗下新能源車型的擴張也有條不紊地進行中，預計到2025年便可現實電動汽車年銷售量達550萬輛的目標。
實際上，豐田章男此次的言論針對的是，日本政府最新的一項新能源政策。在本月月初，日本政府計劃將從2035年起全面禁售燃油車，僅允許銷售混合動力電動汽車。
對此，豐田章男先是從環保角度對此事發表了評論，"我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。"隨後他又表示，如果所有汽車都變成電動汽車，那麼日本到夏天時將發生電力短缺的情況。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元（人民幣8,850億元至23,400億元），並導致數百萬人失業。
豐田章男的言論遭到了新能源汽車擁護者的反對。擁護者們認為，車主可以在夜間電力需求較低的時候為電動車充電，並且隨著時間的推移，電動汽車技術可能會隨著太陽能等其他綠色技術一起發展。
有部分聲音認為，豐田章男此言論主要是為了豐田汽車在技術路上的平穩過渡爭取更多時間，為了自己的氫燃料電池和固態電池市場應用做鋪墊。
不過，其"電動車過度炒作"的觀點確實是當下行業內的實情。
相比於其他國家，我國對電動車的支援力度可謂非常之大。無論是從政策還是層出不窮的新車企來看，電動車在國內進入了造車高潮。如果說特斯拉是先行者，那麼我國的蔚來、理想、小鵬等當屬第二梯隊。
可以看到，今年大批電動車企的市值猶如串天猴般飆升，產品上市不到3年的蔚來、小鵬汽車，市值已經可以比肩許多傳統汽車巨頭，特斯拉市值更是豐田的三倍之多。
然而，市面上的電動車體驗並沒有比傳統燃油車更優秀。
尋找充電樁的苦惱、等待充電耗費的精力、不敢開空調影響續航的小心翼翼……這一切都是現有電動車主經常抱怨的毛病。
再看看電動車企的宣傳標語，什麼"高科技"、"未來生活方式"……真的很諷刺。
不可置否，未來的新能源汽車將會成為通行的主流，猶如智慧手機顛覆功能手機。但我們應該看到，蘋果之所以能打敗諾基亞，原因在於iPhone提供了比功能機更優秀的智慧功能。而當下的純電動車"環保"沒貢獻多少，倒是淨給消費者添堵，當下的純電動車企配得上當下的高估值嘛？在小編看來，豐田章男的"電動車過度炒作"言論一點也不過分。