在“金九銀十”的傳統汽車消費旺季，不少廠商都迎來了久違的銷量增長，與市場整體上漲的幅度相比，豪華車領域的增幅更為明顯。
其中以寶馬、賓士、奧迪、凱迪拉克、林肯、雷克薩斯等為代表的豪華品牌均實現了銷量同比增長。
其中增幅最大的品牌則非林肯莫屬。
在剛剛過去的9月，林肯以突破7300臺的銷量表現創下了入華以來的全新銷量記錄，不僅單月銷量同比增長了75%，更是連續5個月實現了銷量同比、環比雙增長。
同時蜀錦傳媒預測林肯接下來的銷量表現還有進一步增長的空間，畢竟 冒險家的成功已經讓肯定變得底氣十足。
具體來看，冒險家在9月的銷量已經突破了4000臺，在林肯品牌中扛起了銷量大旗，銷量佔比過半。
而回顧冒險家上市以後的表現我們能夠發現，它的銷量表現始終是芝麻開花節節高，從月銷2000輛、3000輛開始逐步爬升，增速絲毫沒有要放緩的意思。
其實冒險家能夠備受消費者青睞也在情理之中，因為它直接擊中了其他同級車型的軟肋。縱觀25萬元級的豪華品牌入門SUV車型，出於成本等因素的考量，這個級別的車型在產品力的表現上總有些厚此薄彼。
比如空間、實用性表現出色的車型在動力上卻有著一定的遺憾，三缸發動機直接將人勸退。
動力表現足夠充沛的車型在空間上又有些捉襟見肘，同時相對較低的配置水平也幾乎是這個級別車型共通的劣勢。
因此很難找到一臺各方面實力均衡的車型，而冒險家從誕生之日起就用實力表明了自己的態度：“我和你們不一樣”。
除了比同級空間標杆寶馬X1更具優勢的車身尺寸、同級最強勁的2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱的動力總成以外，冒險家還包含了50項豪華配置，真正做到了裡子面子全都有。
其中更難能可貴的是冒險家還針對中國消費者的需求推出了不少專屬功能，比如12.8英寸的中控大屏、SYNC+智行互聯絡統、Auto Air Refresh座艙“新風管家”系統都是中國版車型獨有的配置，不得不說林肯對中國消費者的喜好拿捏得恰到好處。
從冒險家目前的終端售價我們也能夠看出消費者對於其產品實力的認可，根據蜀錦傳媒實地走訪的結果來看，冒險家目前的終端優惠也僅僅1萬餘元，這與豪華品牌普遍以價換量、尤其是打骨折的美系某品牌形成了鮮明的對比。
一臺車的指導價只是主機廠對產品的自我定位，最終的成交價格才是消費者認可的價值。
顯然多數的消費者都認為冒險家是物有所值甚至物超所值的選擇，就連我們閱車無數的同事也沒能抵擋住冒險家的真香定律，已經訂購了一臺兩驅頂配冒險家，隨後的用車體驗我們也會第一時間向大家分享。
而除了蒸蒸日上的冒險家之外，月銷量突破1400輛的飛行家也是不可忽視的力量。
僅憑超過5米的車長、超過2米的車寬、超過3米的軸距，飛行家的尺寸優勢就已經比寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7等車型明顯大了不少，甚至已經有些越級。
當然更越級的是它的動力，50.98萬元的入門車型就搭載了6缸3.0T渦輪增壓發動機+10AT變速箱的組合，要知道4缸2.0T的寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7起售價都遠不止這個數，難怪飛行家的銷量也能夠做到環比增長52%，這恐怕是大排量大型豪華SUV離我們最近的一次了吧？
雖然我們暫時買不起，但大家都努努力，說不定到年底時就能買一輛了呢？
蜀錦暢言
物有所值，這是林肯能夠實現銷量翻紅的重要原因之一。
憑藉著這樣的優勢，林肯顯然已經在競爭激烈的豪華車市場站穩了腳跟。而隨著林肯品牌銷量的逐漸走高，在豪華車市場的話語權變得更重，那麼其他品牌在定價時必然要考慮林肯這個對手。
那麼在林肯的影響之下，其他豪華車的暴利是不是能夠收斂一些呢？