汽車消費理性迴歸的標誌是選擇維度的增加和此消彼長。今年的進口豪華品牌汽車領域，品牌、品質、效能等傳統選擇維度外，又一個選擇維度“異軍突起”——拒絕“新車落地打八折”的保值率。
令人驚奇的是，保值率不僅成為國內進口豪華品牌汽車消費的決定性選擇維度，而且已成為加速豪車江湖變局的決定性因素之一。其中一個具有規律性、顛覆性的新現象，就是高保值率與高增長率的高度匹配。在今年這一新現象中的最大贏家無疑便是雷克薩斯。
逆天保值率成就銷量逆勢增速的一騎絕塵
今年以來，在國內車市增長已進入新常態、全球新冠疫情蔓延的雙期疊加中，雷克薩斯是進口豪華品牌汽車的最大黑馬。傳統的品牌力、產品力等市場支柱外，其逆天保值率居功至偉。
雷克薩斯9月份銷量為2.01萬輛，同比增長13.3%。繼8月份（8月銷量為20698輛）後，再次突破兩萬輛大關。1-9月的總銷量為158439輛，同比增長9.6%，在進口豪華汽車市場一枝獨秀。成為進口豪華品牌銷量前十中，唯一實現同比增長的品牌。
對於一個進口豪華品牌來說，這一成績可以用囂張來形容。今年上半年，國內進口乘用車累計終端銷售同比下滑23.5%；進口寶馬品牌同比下滑14.6%，賓士品牌則同比下降6.6%，保時捷品牌同比下滑7.5%，奧迪品牌同比下滑幅度更是高達44.2%。而與其它豪華品牌以大幅度的降價換量不同，雷克薩斯的銷量全憑實打實的價格甚至加價獲得。
雷克薩斯的強勢表現，不僅遠遠拋開了身後競爭對手，且已對國內傳統豪華品牌勢力形成了前所未有的挑戰。在這一新變局中，豪華品牌保值率與銷量增長呈現出鮮明的正相關。中國汽車流通協會《2020年上半年中國汽車保值率研究》顯示，雷克薩斯奪下了三項第一，包括豪華品牌市場主力中型車（IS系列1年86.28%）、中大型車（ES系列1年 96.93%）、中大型SUV（RX系列1年99.34%）。中大型車保值率堪稱驚人，遠超第二名高達10%。
顯而易見，保值率在進口豪華品牌汽車江湖，已是定盤星之一。
豪華品牌新買家為何開始高度注重保值率
保值率上升為豪華品牌選擇維度，一言以蔽之，貼心、省心。
在國內豪華品牌汽車江湖，有一個分水嶺性質的價格段位：30萬元。人們通常以為，對這個價位以上產品所支付的大部分是品牌溢價，與理性消費的價效比無關。所以，傳統豪車消費理念中，保值率並非一個重要的選擇標尺。但是，市場的變化，正在打破這一傳統。
首先，貼心變得不那麼容易了。貼心自然就是貼近消費需求，國內豪華品牌消費的需求變化，就是注重輕奢主義的年輕中產階層的崛起。目前，很多豪華品牌已開始注重對這一新興市場主力的挖掘，加速重塑品牌力。但對一些深耕國內市場多年的豪華品牌來說，這並不容易。反觀雷克薩斯可以發現，它不但“動得早”且“動得準”，早在ES系列推出的時候，就早而準、未雨綢繆地開始了。
在品牌調性的調整塑造上，雷克薩斯不僅專注於產品本身，更致力於在人、車、環境之間建立和諧的深層連線。雷克薩斯向豪華生活方式品牌全面進階，不斷在藝術、文化、時尚、財經等領域開展跨界活動，透過與各領域的思想精英深入對話，與使用者共同探索更加兼融的生活態度與思維方式。為豪華注入情感的溫度，這種“有溫度的豪華”品牌印象更是深入人心。簡而言之，它進入了新興中產者的心。
雷克薩斯紀念在華銷量突破100萬臺的微電影《說不出來的故事》片段
雷克薩斯早而準，且持之以恆的品牌力調整，使得其二手車存量比其它尚未成功轉型的品牌，具有更高的市場溢價能力。因為，對新興中產階層來說，他們在心理上會覺得後者落後了一個時代。而這反過來又會推動一手車市場的穩定增長。J.D.Power研究發現：去年中國近70%車企銷量下跌，但保值率排名TOP 5的車企均實現逆市上揚。
其次，省心消費的內涵、外延都在向保值率擴充套件。傳統選擇維度的品質、效能等仍然重要，但技術高低落差的快速彌合，使得技術適應市場的差異化策略成為重點。購買雷克薩斯的新老車主有一個共同認知：省心。包括三個層面，質量可靠、價格穩定、售後無憂。
質量可靠性不必說了，雷克薩斯是“開不壞的豐田”旗下的豪華品牌，強大的基因、優良的血統之外，諸如嚴苛製造環節中的聽診器聽噪音、針對極端工況的黑科技，使得雷克薩斯長期霸榜J.D.Power北美汽車質量排行榜，自2012年以來已經連續8年衛冕冠軍。
可靠的質量使雷克薩斯二手車擁有天然的價格剛性，並進一步傳導至新車市場。價格不一定是豪車消費的敏感因素，但與價格相關的保值率，卻已成為新興中產階層的突出考慮因素。因為新興中產階層追新追潮，換車率相對較高，購買新車便有了一定的投資性質。很少有人願意忍受為一輛只開了三年不到五萬公里的豪車損失50%投資。眾所周知，雷克薩斯拒絕打價格戰。長期穩定的售價，鎖定了其二手車的價格剛性，也極大降低了車主換車的損失風險。
豪華品牌保值率的脆弱與其後期維修費用較高有密切關係。雷克薩斯汽油車型可享4年/10萬公里、智·混動車型和純電動車型可享6年/15萬公里的免費保修保養政策，以及其售後服務在使用者體驗方面儘可能做到的盡善盡美，消除了車主的兩種擔憂：維修費用的高昂、保值率的快速“縮水”。由於沒有高昂的維修費用，每輛一手車都會得到符合質量維護標準的維護保養，使其品質可靠性得以良好延續；而良好的可靠品質延續性，則進一步提升了保值率的持續堅挺性。
後汽車時代的保值率成為豪華品牌競爭策略
很多人以為，雷克薩斯新車售價的穩定，與其免費保養維護政策有關，即所謂“羊毛出在羊身上”。這一觀點，顯然沒有考慮到保值率問題。實際上，保值率與新車售方無關，但與車主密切相關。在一定程度上說，免費保養維護是新車售方在為車主維持保值率，也是在消除車主的最大後顧之憂——快速的折舊率（心疼的轉讓折價率）。
以2020款雷克薩斯ES260為例，新車售價34.6萬元，其一年保值率為96.93%，二手價售價為33.5萬元，折舊值只有區區1.1萬元。毋庸置疑，這是雷克薩斯銷量中一枝獨秀的重要原因。人們很少關注的是，精細化經營二手車保值率已經成為雷克薩斯決勝後汽車時代的重要法寶。比如，雷克薩斯認證二手車品牌，基於“悉心甄選，原廠保證”的產品標準，力求全方位嚴格把控產品質量。其認證二手車不僅得到了眾多第三方機構認可，更在中國二手車市場贏得不俗口碑。
精細化經營二手車，實際也是深度耕耘新車市場的重要競爭策略。不能不說，雷克薩斯在這方面又早而準地走在了市場的前面。