上市兩個月以來，基於現代品牌第三代i-GMP平臺打造的第七代 伊蘭特所收穫的關注度，遠超其他韓系車型。那麼，這款熱度較高的韓系家轎，到底有多強？
為此，“車軲轆話”選取了售價13.38萬元的2021款1.5L TOP旗艦版伊蘭特，售價13.39萬元的2021款1.6L XL CVT智享版軒逸，將這兩款熱門車型放在一起做一個全面的靜態測評。
從外觀來看，新款伊蘭特採用了現代汽車最新的設計理念，前進氣格柵有著較為誇張的造型，車頭兩側不規則造型的前大燈組與前格柵完美融合，進一步提升了新車前臉的視覺寬度。車身側面，新款伊蘭特採用了車頂與車身不同色的雙色車身。
新款伊蘭特的車尾層次感分明，車尾燈採用了貫穿式設計，整體造型上形成一個大“H”形的現代車標LOGO。
該車的後包圍也採用了雙色設計，並使用了隱藏式的排氣佈局，但在包圍造型上還是體現了雙邊共兩出的設計思路。
反觀軒逸，該車採用了日產最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。
車身側面，該車分段式腰線設計比較別緻，配備雙五輻式全黑輪圈，在一定程度上提升了新車的運動感。
軒逸的尾部造型簡潔，且全系標配LED後尾燈。另外，軒逸為該車提供珠光白、鎢鋼灰、曜石黑、天際紅、旋風橙五種顏色。
車身尺寸方面，伊蘭特的長寬高4680/1810/1415mm，軸距2720mm。
軒逸的長寬高4641/1815/1450mm，軸距2712mm。對比來看，伊蘭特在長度和軸距上有一定優勢，而軒逸則在寬度和高度上勝出。
內飾上，新款伊蘭特在中控臺上採用了偏向駕駛員一側的設計，並用副駕左邊把手將車內前排空間劃分為兩個區域。
當然，時下流行的雙連屏設計也出現在伊蘭特上，全液晶儀表盤與中控多媒體觸控式螢幕的組合，加上四輻式平底多功能方向盤，在一定程度上提升了新車的科技感。
軒逸在內飾上沿用了老款車型的設計，營造了一種舒適居家的氛圍，車內懸浮式中控屏集成了大多數功能，物理按鍵也得到簡化。
值得一提的是，軒逸搭載了全新的Nissan Connect 超智聯絡統、8英寸中控屏（語音控制車輛、遠端控制車輛等功能）、LED後尾燈、行車記錄儀、雙區獨立控制空調以及Arkamys高保真經典AI音效演算法，為使用者帶來更舒適的駕乘體驗。
動力系統方面，此次選取的伊蘭特搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩143.9牛·米，與發動機匹配的是CVT變速箱，官方百公里油耗僅為4.9L。
此次選取的軒逸搭載的是型號為HR16的1.6L全鋁直列四缸自然吸氣發動機，該發動機的最大功率為135馬力，峰值扭矩為159牛·米，與發動機匹配的是CVT變速箱。
市場影響力上，屢屢拿下銷冠的軒逸，在這方面有著巨大的優勢。不過，伊蘭特也有著不小的影響力，還肩負著提升北京現代影響力的使命。
再說幾句
透過對比，兩款車型各有特色，外觀內飾也都各有千秋。就伊蘭特而言，新款伊蘭特沒有再次被改名換姓的原因，無外乎北京現代對目前旗下車型的銷量有些不滿意，所以將“伊蘭特”這個名字重新拾回，借這款被大眾最為熟知的名字，來提升新車的認知度與銷量。
就軒逸而言，透過近一年的銷量成績可以看出，2019年換代後的軒逸市場表現非常不錯。雖然，2021款軒逸在動力上依舊沒有給我們帶來驚喜，但也算是符合它一貫的家用務實定位。
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