豁出去了！從12萬降到不足8萬，163馬力油耗5.3L，合資出品！
隨著時間步入1月中旬，12月份的汽車銷量終於火熱出爐了，不少市場表現出色的車型被大家關注和熱議，其中堪稱“重回巔峰”的別克-英朗榜上有名。
在12月份，別克-英朗豪取42233臺銷量，力壓大眾朗逸、豐田卡羅拉等一眾老牌王者，成功躋身12月份轎車銷量排行榜第二名。
不黑不吹的說，別克-英朗能取得如此出色的市場表現，和其給出的較大優惠力度有著很大聯絡。相信大家也知道，美系車的優先順序在國內市場是不如德系車、日系車的，而論價效比又沒有國產車那麼有優勢，所以為了更好地競爭國內市場，不少美系車都給出了較大的優惠力度。
就拿別克-英朗來說，該車部分地區的起售價已經從11.99萬的官方指導價降到了7.79萬，價效比大有提升，從而增強了該車的產品競爭力。
除了較大的優惠力度，重新搭載1.5L四缸引擎是別克-英朗能重回巔峰的另一大原因。我們都知道，三缸引擎因為抖動問題在國內市場一直不被青睞，別克-英朗之前正受限於此，所以四缸發動機的到來可以說是很好地打破了這一困境。在效能方面，別克-英朗1.5L發動機可爆出113馬力，工信部百公里油耗5.9L，匹配6擋手自一體變速箱。
當然，別克-英朗也沒有徹底放棄三缸引擎，推出了1.3T+48V輕混系統的混合驅動車型，最大輸出功率163馬力，工信部百公里油耗5.3L，同樣匹配6擋手自一體變速箱。
在外觀方面，別克-英朗延續了家族式的設計風格，前臉中置“飛翼”式進氣格柵，兩側是銜接起來的銳利大燈組，下方還有橫貫式下包圍，搭配在一起具有不錯的視覺效果。
車身側面及尾部，別克-英朗主要以簡約為主，沒什麼特別的亮點，但是也沒什麼槽點。車身尺寸方面，別克-英朗長寬高分別為4609mm*1798mm*1464mm，軸距為2640mm，定位於緊湊型車。
和外觀一樣，別克-英朗在內飾方面也延續了家族式的設計風格，中控佈局簡約時尚，並加入了一定的軟性材料包覆，看起來檔次感不算很高，但是也不會顯得廉價。此外，嵌入式的多媒體中控屏（丐版沒有，可選裝）+液晶儀表也為車內增添了一定的科技感受。
正所謂“銷量及正義”，別克-英朗能被這麼多消費者支援與認可，可見其產品競爭力確實非常不錯。
最後，你對這款別克-英朗有什麼看法吶？