當今，但凡是個車就定位年輕化；但凡是個車就要突破新格局；但凡是個車就要開拓細分市場。書戈疑惑，哪有那麼多所謂細分市場等你開拓呢？
做行業的顛覆者，這是很多車企都想做的，但是對於大部分車企而言，他們所謂的顛覆行為往往只是在行業中激起了一朵小水花，不但什麼都沒有改變，反而還鬧得貽笑大方。過於譁眾取寵的做法，贏得關注到最後卻未必是好事。
顛覆新能源，顛覆傳統，現在又來了一個想要顛覆皮卡領域的新車。號稱“人民需要什麼，五菱就造什麼”的五菱品牌繼宏光(引數|圖片)mini-EV只有又開始進軍皮卡市場了。對於皮卡市場，我們固有的印象就是尺寸大、動力強，如今則多了一些乘用化的標準，皮卡如何造，參考國內市場份額佔到近一半的長城汽車就可以了。但是五菱偏偏要劍走偏鋒，他們對皮卡有完全不同的理解。
五菱近日曝光了幾張全新皮卡車型的官圖，新款車型被命名為征途。新車採用了雙排五座的設計，並銜接了一個後貨箱，是一輛標準的皮卡車型造型。尺寸上，新車長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365mm。這個尺寸與市面上大部分的皮卡相比要小一些，但是其軸距依舊超過了3米，車長超過了5米，整體尺寸已不算小。
車身夠大，但是五菱偏偏反其道而行之為其裝上一臺1.5L的自吸發動機，新車發動機最大功率99馬力，書戈預計將匹配手動變速箱。這一反常規的操作自然也引起了不小的猜疑，根據五菱官方的說法，五菱征途定位皮卡，但卻是面向做生意、創業的年輕群體，那麼這樣的皮卡真的實用嗎？
雖然2020年中國皮卡得到進一步解禁，但是在主要城市，皮卡依舊在關鍵的上下班時間以及特殊路段依舊面臨管制，這樣的情況預計將長期存在，如果做生意的年輕人購買五菱皮卡或者任何一款皮卡，都將受到限制。五菱征途小排量自吸動力受限更大，其車型的定位就偏向城市，但是政策沒有徹底開放之前，五菱征途將面臨管控，失去主要的市場。
書戈認為，五菱目前並沒有實力打造一款真正意義上的乘用級皮卡，就像長城炮(引數|圖片)那樣，但是製造商用車起家的五菱，卻不願意放棄皮卡市場，這才有了99馬力的征途皮卡，暫且不說其駕控感受如何，這樣奇葩且另類的車型，就註定成不了氣候，其所為針對年輕消費者的設計和定位也太過於牽強，畢竟年輕人缺的不是年輕風格，更不是皮卡。這樣的車型，更適合在東南亞的榴蓮園裡不緊不慢的拉拉榴蓮，並不適合中國家庭，更不適合當下創業的年輕人。