每一個車企都有自己拿得出手的車型，當我們說起大眾，我們第一時間想到的就是邁騰、帕薩特，談及豐田我們就會聯想到卡羅拉、漢蘭達，而說起自主品牌的長城，我想哈弗H6就是經典中的經典。所以說稍微有點實力的車企，都有旗下的一款經典車型，而當我們今天談及別克這個品牌，你們第一時間想到的又是哪一款車呢？我相信很多瞭解別克的消費者都知道，別克英朗是旗下銷量最出色的一款車，從巔峰到低谷再到現在的巔峰，英朗用價效比為自己換來了更多的消費群眾，特別是換上了四缸引擎之後，絕對是一款值得信賴的好車。不過英朗雖然銷量出色，但是在此自己的定位區域下還是沒有達到統治的地位，而我今天所介紹的這款別克車可以說同價位沒有對手，它是別克的低調奢華車，配NAPPA真皮+4座佈局，一個月賣了將近2萬臺？
這款車就是別克GL8，一開始很多車企都不怎麼重視MPV市場，但是隨著國人對於空間大、舒適性好的車追求性越來越高，MPV的車型熱度也就變得愈發的高漲。而別克GL8作為別克旗下的MPV車型，定位價格是在20多萬到50多萬。在最開始的時候，這個價位區間是沒有對手了，豐田的塞納沒有引入國內，大眾只有邁特威以及途安等系列MPV，這兩款車根本無法與GL8抗衡。國產的話雖然是上市了一款GM8，但是當時的因為有點名氣就自負了一些，提車還需要加價，所以也就讓它的發展受到了侷限。因為前幾年別克GL8還沒有高階的艾維亞版本，所以主打的二三十萬的價格市場就讓它吸收了很高的消費群眾基礎，也為它的熱銷奠定了基礎。
時間來到現在，別克GL8的銷量以及口碑都很穩定了，所以別克GL8為了擴充自己更高的消費階層，因此推出了自己旗下的四座艾維亞版本，把定位階層上到了50多萬，不得不說你花50多萬買一輛別克車，是真的很低調奢華的。那麼別克GL8這款車現在市場地位依舊是無懈可擊嗎？我的回答是肯定的。為了抗衡GL8，大眾推出了尺寸更大並且造型更有氣場的威然，本想吸收這個市場的消費人群，但效果非常的不明顯。在剛過去不久的2020年12月份，這款GL8的售出19988臺，將近兩萬臺的銷量足以證明它的實力。不過近段時間起亞據說要把全新的嘉華的引入國內市場進行銷售，再假如豐田的塞納也進行國產，那麼這兩款車對於別克GL8的威脅還是蠻大的，但是我個人覺得，要想一舉超過別克GL8還並不是一件簡單的事情。
我們就先從外觀上來了解一下這款車GL8的艾維亞四座版本，首先在前臉的設計上進氣格柵的設計與普通款也是有一定區別的，普通款採用的是寬大的帶有一定菱形紋路的格柵組成，而高配版的車型是選取的燻黑網狀處理，顯得要更高階以及有氣場一些。車標依舊是飛翼式的鑲嵌，鍍鉻飾條呈現兩側拉伸一直延伸到大燈裡面，塑造出了比較犀利的辨識度。大燈上是矩陣化的風格，我們可以清晰地看到很多的小燈珠，高階感躍然紙上。車身側面，這款車的腰線處理也很有修飾感，明顯地上揚配上懸浮式的車頂以及門板下方的高配字母專屬字樣，讓它顯得時尚且帶有運動氛圍，我個人是很喜歡的。設計來為尾部，其實MPV的車型都差不多，較為方正的造型既視感上都很一般，但是它尾燈的燈帶效果很有科技感，這是加分項。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為5238/1878/1776mm，軸距為3088mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車的豪華感很明顯，首先在整個車內這款車採用的是藍色與白色的元素互動在一起，在結合上當下最流行的貫穿式雙聯大屏，與電子擋把，可以說科技感與高階感都塑造得躍然紙上。除此之外這款車和還是採用四座的佈局，座椅是MAPPA的真皮，每個座椅的靠枕上都有兩個獨立的揚聲器單元。後排獨立座椅帶有通風、加熱，單是座椅按摩它就有8種模式，可以說很貼心。配置方面的話，這款車應該可以用該有的都有來形容，除了像車載冰箱這種百萬級車才有的配置它缺席外，其它的都很齊全。
動力上，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有237馬力，與之匹配的是9擋手自一體的變速箱，這樣的一套動力下這款車的百公里加速為9.8S，工信部油耗為7.9L，對於這麼大的一臺車來說是算比較可以了。
總的來說，別克GL8這款車的產品實力不容小覷，它在對手沒有成型的時候就已經在市場上大紅大紫了，所以說別克GL8已經成為這個價位MPV車型的一種象徵、一種代名詞，其它的對手要想競爭它，或者說超過它真的不是一件簡單的事情，那麼你們大家覺得你們情願花費50多萬去買一輛這樣的MPV車型嗎？